緊跟步伐終換代 全新一代天籟舒適豪華再更新

一提到中型車市場，大家都會說到日系和德系之爭，德系是大家所熟悉的帕薩特和邁騰，日系則是傳統三強本田雅閣、豐田凱美瑞和日產天籟，其中天籟則是以“移動沙發”的舒適性而聞名於世，同時也是日系三家企業中近來發展最好的，今年8月份東風日產第1000萬輛整車下線也說明了這個問題。雅閣和凱美瑞都已完成了全新車型的換代，姍姍來遲的全新一代天籟也將在今年內進行亮相，今天我們就來重點解析一下這款超級舒適座駕全新一代天籟。

全新一代天籟採用了日產的V-motion 2.0家族化設計語言，風格雖然更為簡潔，但充滿立體感和動感，格柵與大燈連為一體，視覺效果很顯大氣，也更能吸引大家的目光。

V字形前格柵是V-Motion設計語言的核心，讓你在芸芸眾車中一眼就識別的重要標識。新車的V字形鍍鉻格柵飾條面積更大，中間配以立體波浪式六邊形網狀小格柵，搭配張弛有度。

狹長的回旋鏢式前大燈，外廓線條配合前格柵走向而設計，多處尖銳的棱角與箭頭式矩陣結構組合，讓大燈看上去非常“凶悍”。日間行車燈採用了LED光源。

霧燈區域與以往車型略有不同，霧燈和轉向燈集合在一起，呈倒梯形的結構，更大的面積給人以較為穩重的感覺。

險杠下部設計了類似空氣動力學配件的凸起的前唇，立體的造型提升了整車的運動氛圍 。

車身側面線條流暢，鋒利的腰線從車頭一直貫穿到尾燈，C柱與尾門的小角度結合讓大三廂車也有了動感的溜背，熏黑處理呈現出了懸浮車頂的感覺。

下車窗的鍍鉻飾條與銀色的車門把手相呼應，在彰顯豪華的同時，提升了更多吸引點。無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能，提供了舒適便捷的體驗。

外後照鏡的造型比較圓潤，集成了LED的轉向燈和攝影頭，黑色的底托與紅色的外殼形成了鮮明的反差。

輪轂採用235/40 R19的雙五幅鋁合金輪轂，銀黑雙色的“飛斧式”造型運動感十足，輪胎品牌為鄧祿普。

尾部的整體造型動感許多，小鴨尾式備份廂，立體的尾燈以及銀色的下護板，讓整車看起來更加幹練，完全去掉了以前“拖尾巴”的感覺。

尾燈的造型同樣極具立體感，外圍以一圈黑色邊框圍繞，讓整車呈現出更運動的效果。

後保險杠雖沒有太多線條修飾，但銀色的下護板為簡單的尾部造型增加了層次感和運動元素，同時排氣採用了低調的隱藏式布局。

中控台採用了上下分層式結構，並以大面積皮革包覆，仿木紋飾板和銀色裝飾條讓內飾看上去更顯豪華，同時懸浮式中控屏大幅提升了車內的科技氛圍。

真皮包裹的方向盤採用三幅式平底造型，內側輔以銀色裝飾條點綴，兩側按鍵集成了音量調節、藍牙電話和語音控制等功能。

儀表盤黑底白字的設計清晰易讀，大尺寸的行車電腦屏能夠讀取豐富的資訊，且螢幕的分辨率很高。

懸浮式中控屏清晰度不錯，多媒體系統支持手機互聯、藍牙&網絡連接和更多App的控制功能，同時還支持自定義主目錄，讓系統更符合用戶的使用習慣。

雙溫區自動冷氣機中間的小螢幕可以顯示相關溫度資訊，並設有主副駕座椅加熱和方向盤加熱功能，這對於北方用戶是非常實用的。

配置方面，USB接口、ECO節能模式、電子手刹、自動駐車、後配冷氣機出風口等配置均有出現。

分段式的全景天窗能夠很好的保證後排的采光，前半部分天窗可以電動開啟，同時前後都配有電動遮陽簾。

真皮電動調節座椅，縫線和菱形花紋的搭配盡顯奢華，靠背兩側和坐墊兩側都有非常好的包裹性。太空方面，身高184cm的體驗者調整好坐姿，頭部還有一拳的太空。

保持前排座椅位置不變，同樣的體驗者移至後排，腿部太空達到兩拳，頭部太空有四指。

備份廂太空規整，內部的植絨隔板也做得很有質感，同時後排座椅也有通過中間扶手與備份廂連通，方便取放一些小物品。

此次實拍的車型搭載了VC-Turbo發動機,它擁有可變壓縮比、可變燃油噴射、可變燃燒循環、可變多路徑水冷控制以及可變排量機油泵多項“黑科技”，可以時刻保持最佳的輸出功率和燃油效率。發動機的最大功率為250馬力，最大扭矩達到了380牛米，就账面數據來看可以鎖定了同級別數據最強車型。

與這台2.0T渦輪增壓發動機搭配的還是我們熟悉的XTRONIC CVT變速箱，擋把後方的按鍵可以切換到運動模式。

懸架方面將於與老款保持一致，採用前麥弗遜遜後多連杆式獨立懸架。

日系三強中的雅閣和凱美瑞剛剛完成換代，以最新的產品狀態與德系車競爭，而天籟處在多年未改款換代的局面，競爭力有待提升。日產適時的推出了全新一代天籟，造型上的更新擺脫了早期的中庸風格，符合年輕化和運動化的趨勢，但也沒有像豐田一樣有點“跑偏”。尺寸上也習慣性的加大、加長，讓其已經接近中大型車型尺寸，相信全新天籟上市帶來的不僅是舒適豪華的再更新，也有科技和智能的新體驗。

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