為什麽說雷克薩斯ES加價3萬，是一種合理的存在嗎？

本文由铖然新媒體工作室原創出品，作者邱小铖。

說到雷克薩斯ES車型，對於很多車友來說，可以說是又愛又恨，愛是因為這款車型各方面都很討人喜歡，具體怎麽喜歡，筆者就先不慢慢展開了。要說恨吧，主要是在於這款車自上市以來，一直伴隨著加價在銷售，在這個級別裡，目前還能加價的車型已經屈指可數了，雷克薩斯ES算是一款吧。本期話題，我們就來聊聊，雷克薩斯ES加價3萬，是一種合理的存在嗎？

加價是供需的最直觀表現

在高中課本裡，我們就學習過“價值規律”，價格是圍繞價值的上下波動。前人總結出來的經驗，看來也是有“真理”。從十來年的汽車行業從業經驗來看，各大廠家的官方指導價，也只能說是作為一個參考。既然是參考，“價值規律”裡還說價格還能上下波動，這自然就會有漲有跌。或許對於汽車來說，更多的消費者已經習慣了大幅度的優惠，總覺得汽車這個東西只會越來越便宜。

前些年，加價的車型其實還挺多的，不管是路虎極光、奧迪Q5、豐田埃爾法、路虎攬勝等，都是加價神車。在筆者看來，這些車型的供需有很大關係，想要買這些車型的消費者多，經銷店加價賣車也在情理之中。目前的雷克薩斯ES，是國內最暢銷的進口車型，尤其是在換代之後，供不應求的情況，在終端市場中還是存在的。

這3萬加得值不值？

在談到這3萬加價，到底值不值的問題？在筆者看來，對於喜歡這款車型的消費者來說，還是值得的。在之前的文章中，筆者也聊過，比如最低配的雷克薩斯ES200車型，即便是加價後也僅僅30萬出頭。

從級別上來說，雷克薩斯屬於中大型車，比起30萬級別的寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等車型還是要高出一個級別的。雷克薩斯還是一個全車系車型都是整車進口的，還能夠享受到汽油車型四年或10萬公里，混合動力車型六年或15萬公里保修保養政策。

值得一提的是，雷克薩斯在安全性方面，還是非常高的，可以說是同級別中十分領先的，即便是最低配的車型，消費者比較關注的舒適豪華配置也都有。至於那台2.0L自然吸氣發動機，筆者認為還是基本夠用的，如果需要更強的動力，可以選擇2.5L自然吸氣或者是2.5L混合動力的版本。

寫在最後

在這裡，我們並不鼓勵終端市場的這種加價行為。但在這個市場化的環境裡，遇到好車加價的情況還是會有存在的。如果你真的喜歡這款車型，筆者認為還是值得購買的，畢竟買車這個事情，也是早買早享受。穩定的終端售價，對於未來二手車的殘值也是有很大幫助的。如果是你，你也會購買加價的雷克薩斯ES嗎？（文/邱小铖）