美團會讓滴滴在市場失寵嗎？

美團會讓滴滴在市場失寵嗎？

譚浩俊 中國不良資產行業聯盟研究員

一家獨大時，很多缺點和問題都可以被忽略或忽視，甚至可以置別人對自己的批評和指責於不顧。

競爭激烈時，所有的缺點和問題都會被放大，會成為消費者離你而去的理由和機會。

3月21日零點，美團計程車正式登陸上海，上線不到20個小時的時間裡，日訂單突破10萬單，有司機表示凌晨三四點就起床打開司機端等待接單。而根據美團公布的數據，在登陸上海的第二天，日完成訂單量超25萬單，同比21日增長超66%，司機平均接單時長為5秒鐘。

公布如此驚人的良好業績消息，不排除美團有給滴滴施壓、給自己打氣的可能。但是，有一點必須肯定，美團進入網約車市場，必然會帶來一次新的變革，對滴滴計程車形成強烈衝擊。因為，在滴滴沒有與快的合並前，就曾經有過這樣的競爭，有過“你死我活”的場面。雖然快的最終被滴滴所兼並，網約車市場的惡性競爭也基本結束。但是，這個市場本身就具有很多不確定性，有著太多可以鑽的空子和利用的太空，是不會那麽風平浪靜的。可不，現在美團來了，那個在外賣領域玩得風生水起的外賣大哥。

也許有人會說，滴滴已經在網約車市場浸淫多年，特別對快的的兼並，足以說明滴滴在市場的能量和影響。從理論上講，確實如此，滴滴在行業的地位確實是至高無上的，是無人能夠撼動的，誰要想撼動滴滴在行業的地位，可能有點蚍蜉撼樹的感覺，根本沒有可能。但是，實際狀況可能未必如此。因為，滴滴面對的是美團，一個已經在外賣行業積下很好口碑、很多用戶、很多信譽的企業。

事實也是，美團的客戶，一般都是打的概率比較高的居民，尤其是年輕居民。而這些居民，又都是具有很強主動享受生活的人，計程車對他們來說，就是最簡單的交通工具。不僅如此，美團在業務拓展中，也已經積累了一批優質客戶，完全有條件將這些客戶吸引到自己的身邊，甚至可以與外賣業務結合起來。如此一來，就會比較容易的瓜分市場，特別是原本對滴滴來說比較固定的客戶市場。

同時，美團既然進入市場，就不會不對滴滴在網約車市場存在的問題進行研究，知道在哪些方面應當特別注意，哪些方面應當盡力防範，哪些方面是滴滴的缺陷或軟肋。相反，滴滴卻是在用問題和缺陷為他人做嫁衣，讓美團能夠從自己身上找到解決問題、完善市場行為、提高攻擊力的太空。

應當看到，美團剛剛“入職”，就受到用戶的廣泛歡迎和支持，除了自身已經積累的優勢之外，與剛剛入戶後的相關優惠政策，如抵抽傭等也是分不開的。也就是說，現在與滴滴的競爭，並不是處於同一起跑線上，更多的還是後來者先惠原因造成的。一旦優惠政策取消，那時的競爭才算是真正公平的競爭，是能夠用來衡量和判斷競爭能力的競爭。

不過，不管有多少理由，美團進入到網約車市場，對滴滴來說，都是一種壓力。滴滴不會因為美團而失寵，但是，一定會因為美團而需要重新審視自己的經營策略和思路，需要對自身存在的問題加以深入剖析，並盡最大力度解決。一家獨大時，很多缺點和問題都可以被忽略或忽視，甚至可以置別人對自己的批評和指責於不顧。競爭激烈時，所有的缺點和問題都會被放大，會成為消費者離你而去的理由和機會。

滴滴的問題沒有想象的那麽嚴重，滴滴也不是那種容易滿足、可以置問題於不顧的公司。但是，滴滴在管理中也確實存在一些不足，而這些不足，很可能會被美團所利用。畢竟，美團在外賣領域已經積累了很多經驗。同時，為了進軍網約車市場，也一定做了精心準備。如果滴滴看不到這點，那才是失寵的開始。相信滴滴不會有這樣的想法，而是以更大的力度調整經營策略和思路，並與美團展開公平競爭。對消費者來說，既希望美團的加入，能給自己帶來更多實惠、更好服務，但是，更希望兩家企業不要惡性競爭。惡性競爭的結果，還是傷害消費者，讓消費者為之買單。

譚浩俊【原創】

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