共享汽車風口還在嗎？“立刻出行”成都公司人去樓空

8月26日早9：30，成都天府三街新希望國際辦公大樓下等電梯的上班族排起了長隊。和樓下的火熱不同，大廈B座24樓2413B辦公室大門緊鎖，辦公電腦搬空，公司品牌標識也不見蹤影，這正是共享汽車“立刻出行”成都公司的辦公地點。今年以來，眾多用戶吐槽曝光“立刻出行”押金難退，紅星新聞記者調查發現，“立刻出行”成都公司不僅已經人去樓空，還欠下了多項費用。

人去樓空的公司：3月起沒交電費8月物管、房租都還沒交

“2413B就是‘立刻出行’呀，他們搬走了嗎？”新希望國際的物管工作人員有些懵，“上周我還上去發了資料，沒看到人，以為他們放假了”。

“立刻出行”成都公司對門和隔壁的兩家公司工作人員告訴記者，前兩周就很少看見人了，偶爾能看見有一兩個人在前台。上周後半段“鄰居們”就發現“立刻出行”沒人了，“前幾個月還有他們的客戶上門來鬧退押金”。紅星新聞記者透過緊閉的玻璃大門看到辦公室裡已經沒有任何和“立刻出行”相關的標誌標識，電腦也已經全部搬走。

新希望國際的物管工作人員打開電腦查詢發現，“立刻出行”成都公司登記的信息為“成都山和朋友們汽車租賃有限公司”，已經欠費4452.98元，包括“從3月起沒有交的電費，和8月的物管費”。

紅星新聞記者聯繫上“立刻出行”成都公司辦公地點的房東曾先生。曾先生也是一頭霧水，“26號他們就該交房租了，我一直沒有收到，我不曉得他們搬走了，而且他們搬電腦走按說需要請物管打電話給我的呀”。

據曾先生介紹，“立刻出行”成都公司從去年起租用了他名下的辦公室，“租金1萬元/月，開始是季付，5個月前協商為月付”。除電腦外，辦公室裡的桌椅板凳、空調都為曾先生所有。隨後，曾先生聯繫上“立刻出行”成都公司的行政主管，“他說他上個月已經離職了，沒人給他們員工工資。現在也沒有人跟我結房租了，他喊我把房子可以租給其他人了。”曾先生告訴紅星新聞。

隨後，記者多次撥打曾先生提供的“立刻出行”成都公司負責人鄭先生的電話，但一直無人接聽。而通過此電話添加鄭先生的微信，鄭先生在詢問得知記者身份後，便不做任何回應了。而記者聯繫上在物管處留下電話的“立刻出行”成都公司相關工作人員，該工作人員告訴記者，她只是一個內勤人員，在今年初就離開了“立刻出行”。

難退的押金

此前已有網友曝光押金難退

成都相關部門曾介入督促退押金

早在今年7月，就有網友爆料立刻出行退押金困難。“立刻出行”成都公司工作人員曾向媒體表示，公司現在運作正常，車輛也在正常運行中。不過，對於“立刻出行”押金難退的問題，一直有網友在投訴。

紅星新聞記者調查發現，“立刻出行”新浪官方微博中，最近的一條微博更新於5月23日，評論727條，網友的留言大多在喊“退押金”。截至8月25日，根據新浪旗下消費者服務平台黑貓投訴數據顯示，已經有5000多人投訴“立刻出行”，投訴原因主要集中在押金未退還。

記者打開“立刻出行”APP，在成都中心城區地圖上“立刻出行”的用車、還車點位幾乎都顯示為不可用的“灰色”。若要用車，APP內仍可以繳納被大家稱為押金的“保證金”，金額顯示為499元。APP “幫助中心”中關於“保證金是否可以退？”的描述，明確了“保證金可以退”，退還時間為“保證金在申請成功後的5-10個工作日後退回”。

不過，在“立刻出行”新浪官方微博及黑貓投訴中，不少投訴者標識在等待5-10個工作日的資料審查之後，少則半月多則3月都未能獲得應退還的押金。申請退押金為何遲遲不到账？紅星新聞記者連續多次撥打其官網公布的7*24小時400服務電話，一直無人接聽。

作為“立刻出行”成都公司所在地的相關管理部門，高新區公園城市建設局交通處李稀告訴記者，從5月起該局就陸續收到了關於“立刻出行”押金退還問題的投訴，此前還就此與“立刻出行”成都相關負責人進行了溝通，“7、8月的投訴比較少了”。7月，“立刻出行”成都公司還向高新區公園城市建設局交通處表示過其會在成都繼續經營。

據此前公開報導顯示，2017年6月立刻出行APP正式上線，並同時在廣州開始車輛投放與停車網點布局。2017年12月先後入駐佛山、成都。隨後，“立刻出行”還入駐了武漢、南京、長沙等城市。2019年8月22日，南方都市報記者走訪“立刻出行”公司在廣州的辦公地，發現該處已人去樓空。

在共享汽車領域，除了“立刻出行”外，“眾行evpop”“幸福叮咚”“盼達用車”等共享汽車品牌也被曝出押金難退的消息。

風口還在嗎？

共享出行領域融資規模去年下降61%

共享汽車有點“涼”

艾瑞谘詢《2019年中國分時租賃行業研究報告》指出，作為分時租賃行業的共享汽車，截至2019年2月，已注冊的企業及部門超過1600家，投入運營汽車數量約為11-13萬輛，整體市場規模達28.5億元。

正如《2019年中國分時租賃行業研究報告》指出，“分時租賃是一項重資產、總運營的業務，對運營商資本實力、技術水準、運營強度有更高要求”，共享汽車需要強大的資本實力。如果說消費者對押金退還十分敏感，那麽資本對於共享汽車投資或許更加敏感。

據中國電子商務研究中心數據監測顯示，截至2017年12月末，共享汽車以764.59億元的融資金額成為2017年度獲投金額最高的領域。彼時的共享汽車，投資機構對該領域青睞有加。

然而就在今年，國家信息中心發布《中國共享經濟發展年度報告（2019）》顯示，2018年共享經濟領域直接融資規模約1490億元，同比下降23.2%。其中，2018年共享出行領域融資規模從2017年的1072億元下降到419億元，規模下降了653億元，降幅高達61%。2018年下半年，共享汽車僅發生了一起融資事件，直至2019年才有新的融資事件披露。

據天眼查顯示，成都、廣州兩地已經人去樓空的“立刻出行”B輪融資為2018年5月7日。“立刻出行”高調宣布這輪千萬美元的B輪融資，由“阿里系”的螞蟻金服領投。“立刻出行”CEO王楊還曾表示，“將與螞蟻金服在用戶運營、信用體系及金融創新等多個層面進行緊密的戰略協同。”“立刻出行”的最新融資為B+輪，時間為2019年2月22日，這也是繼2018年下半年共享汽車領域唯一融資事件之後，該領域的第二筆融資事件。

延伸閱讀：要用共享汽車，試試信用免押？

據記者不完全統計，自2017年開始，友友用車、EZZY、麻瓜出行、巴歌出行、佰壹出行、途歌等多家共享汽車企業的業務已經停止運營，大量用戶押金無法退還。

針對共享汽車押金問題，早在今年5月，交通運輸部等6部門聯合印發了《交通運輸新業態用戶資金管理辦法（試行）》並於6月1日起施行。該《辦法》明確要求共享汽車運營企業原則上不收取用戶押金。確有必要收取的，應當為用戶提供運營企業專用存款账戶和用戶個人銀行結算账戶兩種存管方式，供用戶選擇。並明確指出用戶押金歸用戶所有，運營企業不得挪用。此外，運營企業應當建立用戶預付資金備付金制度，備付金不得低於用戶預付資金餘額的40%。《辦法》還要求運營企業提供便利、及時的資金退還方式，不得拒絕、拖延或設置不公平、不合理的格式條款、技術門檻。

多家共享汽車企業停止運營、用戶押金無法退還，並且已有國家相關政策明確要求“不收取用戶押金”，那麽還有哪些正在運營的共享汽車可以免押金？

據不完全統計，目前PonyCar、駕唄、摩范出行、GoFun、IGO、EVCARD等多家共享汽車可以使用芝麻信用免押金。

紅星新聞 首席記者 李奕 胡挺 攝影報導

編輯 陳豔妮