汽車圈的“生死賭局”，賭桌上沒朋友

（圖片來源：全景視覺）

經濟觀察報 記者 賈天鈺在發哥的經典電影《賭神》中，劉德華飾演的刀仔有一句經典台詞可以作為無數人“選擇一搏”的寫照。刀仔說，“小賭可以養家糊口,大賭可以創業發財的。”在2018年的汽車行業，“賭”成為了很多人的寫照。當然這裡的賭不是指賭博，而是以賭一樣的態度去參與行業競爭和布局，甚至將創業看成一場賭局，不乏深陷其中的對賭。

過去的2018年，提到“賭”最有名的算是小鵬汽車創始人何小鵬和蔚來汽車創始人李斌的新造車企業交付之賭。在多次交付延遲之後，自信的李斌仍放言自己在2018年能交付超過一萬輛汽車，但小鵬對此抱有質疑，他判斷說沒有任何新造車企業能在2018年交付超過一萬輛。誰知如今蔚來已經超額完成交付。按照賭約，小鵬要購買一台蔚來汽車，送給李斌。

這樣打賭，實際意義並不大，外界甚至懷疑他們是聯手在炒作話題。畢竟在實業中，最有名的一次打賭還是格力董事長董明珠女士和小米創始人雷軍的“10億賭約”。蔚來和小鵬依靠自己掀起的話題，引來了關注，讓對新造車企業的爭議不斷，從根本上來看，很有互聯網基因。而幾年前在“10億賭約”上輸掉的董小姐，在另一場重要的賭注中再次面臨危機，賭運不暢。

想以格力電器為主體，收購珠海銀隆進入新能源汽車造車大軍的董小姐，在因遭到小股東聯名反對而失敗之後，自己掏腰包成為了珠海銀隆的控股大股東。但是妙不可言的開始是短暫的，今年下半年，珠海銀隆創始人魏銀倉和格力控制下的珠海銀隆以“互相報案”的極端方式分裂，目前最新的消息是魏銀倉因賭博輸掉巨額資金而遠遁美國，而董小姐試圖借珠海銀隆的“道”，大展其在汽車業抱負的計劃，也因此受挫。

賭上大部分身家的董小姐，會不會再一次賭輸？董明珠前後投資800億元在全國布局了11大基地。這可謂是一個真正意義上的豪賭了。而看似真正參與賭博的魏銀倉，又將面臨怎樣的命運，事情還會有神轉折嗎？我們不得而知。像董小姐一樣，豪賭新能源汽車的人並不少，不僅僅是在家電行業，2018年以“野蠻人”姿態進入的房地產企業更多。

在“寶萬之爭”年度故事之後，被稱之為“野蠻人”的寶能集團，以後要講一個關於汽車的故事了，這個故事是以1000億元投資作為開頭。在2017年12月入主觀致前後不到兩個時間，寶能已經前前後後在廣州、杭州、昆明三地簽下了在當地布局生產基地的協定，目前總規劃投資超過一千億。寶能的豪賭，比董大姐更為誇張。此外，恆大入手賈躍亭的FF汽車不成功之後，短短一個月便買下了NEVS汽車，迅速展開布局。

地產商不差錢，但不是每個人都能賭得起。華夏幸福在此前入主了合眾汽車，但在2018年灰溜溜地退出了。不過好在通過溢價出售，華夏幸福也算是賺了一筆。更多的企業和資金，甚至都陷入造車的泥淖之中。諸如京威股份等，在造車路上下注超過幾十億元，但最終業績連年虧損，而在上下遊之中，這樣的豪賭故事還有很多。

但要說真正的“賭徒”，兩年前就逃到美國躲債而不回國的樂視原董事長賈躍亭，才是登峰造極。賈躍亭曾有兩個造車項目，後來分別演化為國內兩家新造車企業，一家是電咖汽車，一家是華人運通。而賈躍亭自己保留著FF汽車的掌控，在多次陷入資金鏈斷裂之後賈躍亭都能多次化險為夷，順利找到接盤的“金主爸爸”，實在是中國汽車“第一大奇跡”，而他本人在造車上的傾家蕩產式投入，也算得上是真正的“大賭徒”了。

但是話說回來，誰又不是在賭一個明天呢？在中國汽車產業中，目前有超過60家的新造車企業，這僅僅是乘用車方面的數量，而加上商用車等，則有超過300家，他們之中誰又不是在押注新能源汽車的未來呢？即便是傳統的大汽車集團中，他們也在豪賭，北汽之前宣布要在2025年左右停止銷售燃油車，而長安等品牌也做了相應的表態，這樣激進的押注，在過了半年之後就被認為是錯誤的。

輸多贏少，這是賭博中最基本的規律，畢竟賭神不是人人都可以當。賭神發哥說，跟我賭是你的不幸。而在現實中，如果不掌握趨勢，僅僅知道下注，贏了只是運氣，而輸卻是大概率的結局。這也是現在中國汽車企業不得不面臨的現實，賭神之所以戰無不勝在於其“內功”和天賦，而這恰恰是中國汽車業現在缺少的。