NIO蔚來交付過萬輛 何小鵬真的輸了嗎？

去年7月，小鵬汽車創始人何小鵬在朋友圈轉了一篇勸誡新造車“好飯不怕晚”的文章，並公開宣稱初創車企今年“沒有人可以交付10000台”。8月5日，蔚來深圳中心開業，李斌隔空對賭何小鵬，到年底前，蔚來肯定交付1萬輛，賭注是一輛蔚來ES8 或一輛小鵬汽車。

現今年關已過，蔚來汽車對外發布2018年汽車銷售數據。數據顯示，截止2018年12月31日，蔚來汽車旗下首款車型 ES8累計交付約1.13萬輛，其中2018年12月交付量為3318輛。

對此，何小鵬發布微博和朋友圈表示，恭喜蔚來和李斌，雖然賭輸了，但是說明造車新勢力是有足夠戰鬥力和自我成長加速度的，還是很高興。會按照賭約付一輛ES8頂配的購車款。李斌也在朋友圈留言回應何小鵬：“等小鵬G3交付超過1萬輛的時候我也送一輛G3。”

何小鵬此前接曾透露，“曾與李斌就賭局溝通了好幾次，認為最終李斌贏的概率非常大，但對於新造車勢力來說是雙贏的賭局，賭局的核心點是我們都應該把品質做好，我們比蔚來晚交付6個月，站在後面也會學習碰到的困難，思考小鵬之道。”

深思小鵬之道後，小鵬G3在去年雙12正式上市，並啟動交付。隨後，小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈宣布，小鵬G3在24小時內銷售了1573輛。按照24小時銷售了1573輛計算，小鵬汽車平均每小時賣出66輛車。

無論是蔚來的1.13萬輛還是小鵬的1573輛，相信由“賭約“帶來的流量一定實現了不少轉化。賭約這種事情發生在兩家具有強互聯網思維的造車企業身上並不奇怪，不論是王健林與馬雲一個”小目標“的小賭，還是董明珠與雷軍十個億的大手筆，李斌與小鵬的這次賭約都屬於小打小鬧，一台ES8+一台小鵬G3，賭資也不過百萬。何況這個賭約本就不存在輸贏，能贏得“關注”與免費的“宣傳”無疑是一場雙贏。