伊達丸：日本德川幕府時代的跨太平洋外交

評論區話題丨你怎麽看德川幕府的對外戰略改變？

17世紀初，德川幕府已完成對豐臣家族的逆襲，但彼時的日本已經很難回到過去。因而在這個特殊的戰略迷茫期，新的江戶當局也渴望在新世界中尋覓自身的位置。這便有了西式帆船伊達丸的建造，和跨越太平洋的對歐美外交活動。

德川家康接見 原名威廉-亞當的三浦按針

早在德川家康死後，幕府當局就已經通過英格蘭籍武士三浦按針幫助，建造了2艘屬於自己的西式蓋倫帆船。其中只有80噸的幕府將軍號，被專門用於在日本沿海航行，以便測繪更詳細的海岸地圖。較大的聖布埃納文特拉號有120噸，被認為可以進行長距離的跨洋航行。加上每年定期到訪的歐洲黑船和持有幕府執照下南洋的紅單船，構成了當時日本的對外交流網絡。

早期德川幕府允許持有執照的紅單船出海

1609年，1艘西班牙大帆船在日本沿海遭遇風暴沉沒。足足有317名幸存者被救起，並滯留日本，其中就包括菲律賓總督羅德裡格。他隨後遠赴江戶會見了第二代幕府將軍-德川德川秀忠。期間，西班牙總督向幕府將軍保證，西屬美洲可以帶來遠超荷蘭人的貿易規模。以此贏得了江戶方面的好感。總督甚至建議從墨西哥調派50名開礦專家到日本，協助國內銀礦的開採工作。作為一種交換，幕府當局則應保護境內的天主教神職人員。

護送西班牙人返回美洲的聖布埃納文特拉號

1610年，德川秀忠便下令用聖布埃納文特拉號護送西班牙人返回美洲。同時也借給菲律賓總督以4000個金幣作為路費。隨行人員還包括日本歷史上首支抵達美洲的使團。墨西哥總督區也在1613年派塞巴斯蒂安-維茲卡諾擔任駐日大使。他攜帶歸還給幕府將軍的4000金幣，搭乘在美洲停留許久的聖布埃納文特拉號返回亞洲。

幕府當局為此開建 更新更大的伊達丸

然而，菲律賓總督的建議卻沒有得到執行。包括墨西哥方面在內的殖民地勢力，對於扶持日本持保留意見。他們非常害怕作為島國的日本，可以發展出成熟遠航能力，打破自己在太平洋地區的壟斷地位。倒是德川幕府對當時的跨太平洋貿易很敢興趣，並著手組織人力打造足以滿足這項任務的新西式帆船。

伊達丸的模型 她完全就是艘西式的蓋倫帆船

1613年，全新的伊達丸開始在原本航海業不發達的本州東北部開工。其排水量高達500噸，並配有16門專用火炮，遠超此前的2艘小打小鬧。為此，幕府依靠沿海的西班牙和葡萄牙人工程師協助，動用800名造船工人、700名鐵匠和3000名木匠參與工作。最終用45天完成了被西方人稱為聖胡安-巴蒂斯特號的日本最大遠航船隻。

伊達丸走的就是西班牙人開發的太平洋航線

這年10月28日，伊達丸開始執行自己的首次跨太平洋航行。除了有40多名伊比利亞籍水手協助，還有22名武士和300名來自各地的商人。當然，最重要的旅客，還是天主教徒由支倉常長所率領的特使團。他們的目的不僅僅是抵達美洲，還要繼續向東去往歐洲，嘗試同羅馬教廷建立聯繫。

擔任日本首位駐西方大使的支倉常長

伊達丸在1615年的1月抵達墨西哥港口阿卡普爾科。支倉常長的特使團繼續向東趕路，而其餘人這在進行貿易之餘，忙於招募礦業專家。第二年4月，圓滿完成任務的伊達丸開始返回日本，再次用4個月時間橫渡廣袤的太平洋。回國後的船員卻發現，幕府當局的政策風向已發生了180度偏轉。在三浦按針和荷蘭商人的勸說下，他們已經對屬於天主教世界的西班牙抱有極大敵意。加上本土教區和傳統封建領地的必然衝突，也促使德川秀忠開始執行禁令。

位於墨西哥西海岸的阿卡普爾科

1616年，伊達丸再次起航遠赴墨西哥海岸。此行的目的是為了接遠赴羅馬的支倉常長等人回國。西班牙人也異常警惕的關注這艘日本船隻，在每個可以觀察到的地方都傳回報告。他們也幸災落禍的發現，伊達丸在半程中遭遇嚴重的風暴襲擊，大量乘員遇難。一直到來年的5月才勉強抵達阿卡普爾科。為了不讓美洲的白銀儲備外流，西班牙人還強製要求日本商人將大部分貿易所得都用於採購當地商品。

伊達丸（D）的一舉一動都被西班牙人監視

1618年，伊達丸帶著大量美洲商品和外交使團抵達太平洋西部的菲律賓。西班牙人再次出手，將這艘大船強製買下，用於抵抗荷蘭東印度公司可能發起的襲擊。支倉常長等人也被迫在馬尼拉逗留到1620年，才艱難的輾轉回到日本。國內日益嚴重的反天主教情緒，也讓他在歐洲的全部外交成果都化為虛無。

支倉常長與伊達丸還是給歐洲人留下深刻印象

支倉常長的出使路線圖

此後，德川秀忠義無反顧的倒下荷蘭一邊，逐步將西班牙人和更早就來日本的葡萄牙人驅逐。隨著漫長鎖國時代的開啟，完全按照西式標準建造的伊達丸便不再會有後繼，連原本的紅單船制度也被取消。一直到200多年後，幕府才重新著手建立西式艦隊。其實早在數個世紀之前，他們原本就有希望打造東亞地區的最強海軍。

德川秀忠最終選擇了驅逐天主教陣營國家

當第三代將軍德川家光準備在1637年進攻西屬菲律賓時，發現自己的海運實力嚴重不足。哪怕有荷蘭戰船的協助也缺乏必勝把握。這場日本歷史上的初代南洋攻略方案，也因此而胎死腹中。

1993年重建的 新伊達丸號

1993年，日本為了紀念自己在大航海時代的壯舉，重新建造1艘複刻版的伊達丸。雖然當初的設計圖紙早已不翼而飛，但此船的尺寸和技術細節都有完整記錄。這艘全新的伊達丸也就成為石卷市當地的著名主題公園。2011年的311大地震中，新伊達丸號遭遇海嘯侵襲而幸免於難，並在之後成為當地人重建家園的象徵圖騰。