維特爾批評VSC存漏洞：這是公開的秘密

法拉利車隊維特爾

　　法拉利車隊德國車手維特爾在西班牙大獎賽結束之後對FIA的虛擬安全車系統提出了批評，他表示這套系統讓車手們感到困惑，其中的漏洞會被車手們利用以提高車速。

　　維特爾在西班牙大獎賽上拿到了第四。在賽會出動虛擬安全車時，維特爾完成了本場比賽的第二次停站，這次停站使他的排位後退兩位，最終以第四完賽。賽後維特爾承認，進站更換一套新輪胎是一個“導致他失去位置的錯誤”，但他對虛擬安全車（VSC）程式提出了批評，他認為這套系統中存在一個缺陷，每個車手可以利用這個缺陷以超過標準的速度進行。

　　“對每個人來說規則都是一樣，但FIA給我們的系統讓我們遵守一個固定的時間間隔。每個人都必須減速，我認為至少要40%，但我認為，其實每個人都清楚通過壓縮與前車的距離，你可以在現有的VSC規則下跑得更快，而且不超出固定的時間間隔；

　　“我認為我們應該擁有一套沒有類似漏洞的系統，現在的系統迫使我們在賽道上進行可笑的走線；每個人都在這麽做，這是個公開的秘密。F1這項運動所使用的軟體不應該那麽寒酸，讓我們去通過漏洞來提高速度，”維特爾說道。

　　這也是維特爾第二次批評FIA的安全車程式。上一次是4月份的中國大獎賽，他認為那次安全車的出動時機是錯誤的 。FIA的賽事總監查理-懷汀表示，他沒有獲悉任何VSC程式存在問題的言論，同時他也不同意安全車出動時要求車手按照指定的路線前進。

　　“我不知道他說的是什麽，老實說，”懷汀在評價維特爾的話時表示，“VSC軟體在ECU上會執行單圈時間增加30%的設定，車手們必須遵循那個圈速。他們可以跑得比參考圈更快，但只要進入監控區域和安全車的1號線之間的速度符合參考圈標準就可以；

　　“賽道上每隔50米會進行測量，確定車手的速度是否符合參考圈的標準，然後提示你加速或是減速。即便有些車手跑得很慢，只要在某個點上符合參考圈的數值，也沒有問題。在我們每隔50米測量的頻率下，任何通過不同的走險試圖獲得額外優勢的可能就會被壓縮到最低。

　　我可以仔細聽取他的建議，但現在的賽車線是經過優化的，“懷汀解釋道。

　　（考拉）