ix35銷量回升，對於韓系車而言，或許只是強心劑的開始

近幾年來的韓系車，日子過的非常的不順。不斷頻發的質量問題，讓韓系車曾經還算不錯的良好口碑逐年下降。而現如今自主品牌產品的崛起，以及其他合資品牌的巨大讓步，已經讓基本上還在原地踏步中的韓系車，在國內市場中的生存空間越來越小。不少消費者在談起韓系車時，也會失望的搖頭。所以一些韓系車企，為了能夠在市場中存活下來，都紛紛選擇了對自己啊產品進行了大幅度的降價。從目前來看，這些措施的效果不是很理想，只有北京現代的銷量，開始有了一些回暖的跡象。

而北京現代旗下如今在市場中的主力車型，則是ix35。對於這款車型，相信朋友們應該不會感到陌生。這款車型放在今天，已經算是一款較為成熟的車型。較早進入國內市場中的ix35，在從前韓系車口碑還不錯的時候，深受不少消費者的喜愛，曾有著非常不錯的銷量。後來其自身所出現的較多問題，讓不少朋友無法忍受，所以最終也就失去了市場與消費者的青睞。現在的ix35，早已不是當年的那款熱銷車型。

在時間進入今年後，ix35保持著一萬台左右的月銷量。算得上是現代旗下，表現最為穩定的一款車型。但這款車型曾經所擁有的強大競爭力，如今其實已經不複存在。在2017年經過全新換代後的ix35，發生了很大的變化。尤其是在售價上，和之前相比降幅實在是巨大。入門級別車型的售價，甚至只有11.99萬元。如此大的降價幅度，讓ix35的售價看起來更像是一台小型SUV的售價。也正是這樣優惠的價格，才讓ix35的銷量不斷的回暖。你在細想之後會，現在的ix35除了較低的售價在，基本上沒有什麽別的優勢。

從外觀上看，ix35整體的設計造型比較普通。帶給人的是一種過於中庸的感覺，顯得既不時尚，也不年輕。除了整體曲線較為完美，看起來比較靈動之外，沒有可以被稱之為亮點的地方。至於很多車友之前期待的硬派越野的形象，在ix35的外觀中並沒有得到很好的體現。這樣的設計風格在現在來看，早已非常過時。不管在自主品牌產品中，還是在合資品牌產品中，這樣的外觀都沒有絲毫的優勢可言。

就動力而言，ix35的各項數據顯得甚至是有些過時。1.4T與2.0L的兩款動力車型，從表面上來看還算得上是合格。可兩台發動機分別所能達到的最大功率，卻只有124KW與145KW。這也就決定了ix35在動力上的表現，確實會很一般。家用或許足夠，但是在其他方面的表現則有可能令人感到失望。

而空間方面，軸距僅有2640mm的ix35，則劣勢盡顯。在現階段的汽車市場中，比他軸距要長的車型有很多。就連自主品牌中的博越，在空間上的表現都要比他出色。這樣並不算好的空間表現，顯然無法滿足國內消費者的需求。因為無論家用，或者是外出，人們對空間方面的需求都比較的在意。

內飾上的設計風格與製造工藝，一直是韓系車受到吐槽最多的一個方面。許多硬質材料的使用，讓韓系車的檔次感，一直沒有能夠得到提升，ix35的內飾水準也是如此。不要說和自主品牌比較，就連許多同級別的合資汽車，在內飾上也能夠穩穩的壓ix35一頭。

所以說大幅度的降價，才是讓ix35銷量真正取得突破的一個重要原因。但ix35乃至整個韓系車，如果想要在國內市場中有著長期的良好發展，光靠這種措施顯然是不夠的。增強產品自身的競爭力，才是最好的辦法。畢竟現在汽車行業整體的競爭，已經到了一個白熱化的階段。只有不斷提高自己產品各方面的實力，才能有生存乃至發展的空間。長期的降價措施，雖然能夠讓銷量有一定的起色，但也會讓花較多時間所創立起的品牌形象，受到非常大的影響。