本文由铖然新媒體工作室原創出品，作者錢溢佳。
車企向智能網聯化產品不斷探索，互聯網企業也在向汽車行業不斷進軍，在“互聯網汽車”需求越來越旺盛的時代背景下，傳統車企與互聯網巨頭跨界合作也越來越顯示出抱團作戰的格局。以百度、阿里、騰訊BAT這三家企業劃分，互聯網汽車們的三足鼎立局勢也越來越清晰。BAT的這場汽車領域的battle，競爭空前激烈。
百度盟友代表：長城、紅旗、沃爾沃
既然是BAT，咱們就先來說說B代表的百度。最近有兩個新聞，其一是10月末百度和長城汽車簽署車聯網戰略合作協定，雙方在車聯網方面的合作再次深化。長城汽車將採用百度提供的百度小度車載OS、百度車載視覺AI、百度車載語音AI等多項AI能力支持，實現車內360度多模互動的全方位人工智能體驗。在更廣闊的車聯網生態鏈中，百度還將為長城汽車提供車機、手機和智能家居之間的互聯互通服務，讓長城汽車的用戶在汽車以外也能享受到車聯網帶來的便利。其實在今年4月份時，長城汽車就和百度牽手，宣布在車輛智能網聯、自動駕駛、共享出行、大數據四大領域展開戰略合作。更早的時候，長城汽車和百度在2016年時就在高精度地圖方面展開合作。可以預見的是，隨著未來技術的不斷創新更新，百度和以長城為代表的車企們還將進一步滲透到消費者的日常生活中。
第二則消息是，11月份的第一天，在百度世界大會上，百度和一汽共同發布了全新紅旗L4級別自動駕駛車型，這款車將在2019年小批量下線示範運行，未來投放到更多城市。事實上在前兩天，紅旗剛剛發布了自己的R.Flag“阩旗”技術品牌，將打造面向未來的超級綠色智能汽車技術平台，與百度的牽手對紅旗來說絕對是好事一件。另外在2018百度世界大會上，百度還宣布了與沃爾沃的合作，百度Apollo將和沃爾沃深度定製的以量產為目標的自動駕駛乘用車，若是一向以安全著稱的沃爾沃成功應用百度技術，這也側面反映了百度在智能網聯汽車領域的成功。
阿里盟友代表：上汽、雪鐵龍
A所代表的阿里巴巴，在筆者看來是BAT中最先打響跨界槍聲的——阿里和上汽攜手合作的斑馬智行系統依然成了汽車圈中的先行者，2016年上市的榮威RX5更是憑借“斑馬”成為全球首款互聯網SUV，不僅讓榮威的SUV產品銷量上漲，也讓整個中國汽車市場看到了互聯網汽車產品的潛力。
值得一提的是，AliOS斑馬智行系統已經應用到了合資品牌汽車產品上——東風雪鐵龍雲逸，這款車也因此成了國內首款合資互聯網SUV。雪鐵龍是有自己的CitroenConnect車載互聯繫統的，但卻選擇了阿里系的產品，足見“斑馬”在不斷迭代更新中吸引了不少廠商的關注。如今已有超過70萬台搭載斑馬智行系統的汽車給用戶帶來了全新的體驗，而這個數字，按照斑馬方面之前的說法，今年將達到百萬量級。筆者私以為，相比於百度和騰訊，阿里更為互聯網汽車市場起到了初期的培育作用。
騰訊盟友代表：長安、廣汽、吉利
T代表的騰訊雖然沒有像百度那樣深耕自動駕駛領域，沒有像阿里那樣率先開發互聯網汽車市場，但其開發的“AI in cai” 騰訊車聯方案也在長安、廣汽、吉利旗下多款車型上應用，利用騰訊系自身的優勢，在車機系統中提供QQ音樂、王者榮耀語音互動等功能，也深得年輕用戶的心。Pony馬還透露騰訊正在研發車載微信，與車載硬體相結合，未來實現通過方向盤按鍵和語音互動就能首發微信消息。這對於社交達人們來說的確有不小的吸引力，不過對行車安全的影響似乎也不小。
和2018百度世界大會同一天舉辦的2018騰訊全球合作夥伴大會，也放出了重磅消息：騰訊車聯TAI開放平台正式啟動，通過騰訊車聯、騰訊自動駕駛、騰訊位置服務和騰訊乘車碼等提供全場景出行服務。對於用戶來說，TAI汽車智能系統擁有的多模人機互動、場景化地圖、車載小程式和安全語音收發微信四大產品能力是能夠直接提升用車體驗的。
智能網聯汽車潮流剛剛興起，BAT之間的火藥味已是越來越濃，也許未來我們在不同品牌的汽車產品間糾結時，不光要試駕，還得試一試新車的車聯網系統是否符合自己的使用習慣才行。（文/錢溢佳）
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