電動車不能遠行？6輛比亞迪穿越3座城市，只花費70元！

續航焦慮，是現階段大多數電動車車主面臨的共性問題。相信作為潛在電動車車主的您也會有電動車不能遠行的想法。假若一輛電動車能夠覆蓋周末一次城際自駕遊的續航裡程，那麽焦慮就會大大減少。

城際往返300km左右是一個常見的路程範圍。為了印證電動車真實的續航水準，打消續航焦慮。10月13日，比亞迪的六位車主各自駕駛自己的愛車從北京鼓樓啟程，奔赴天津、河北固安、最終返回到北京的汽車博物館，跨越三座城市，全程約325公里，包括高速、市區堵車等綜合路況。

本次參賽車輛包括4台比亞迪元EV360和2台全新一代宋EV500

為什麽選擇元EV360和全新宋EV500？

隨著新能源汽車市場的一步步成熟，10萬元左右的純電動小型SUV是一塊巨大的“蛋糕”，而作為國內最早在新能源車型布局的比亞迪，自然不會袖手旁觀。元EV360就是主攻這個細分市場的一款小而美的車型，補貼後售價為7.99-9.99萬元，工況續航裡程305km。

動力方面，比亞迪元EV360配備三元鋰電池，電池組總容量達到43.2kWh，快充0.5h/慢充7h，能量密度達到126.91Wh/kg，採用自主研發的永磁同步電機，峰值功率為160kW，峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速為8.9秒。官方數據顯示綜合工況續航裡程可達到305km，在60km/h等速行駛下續航裡程可達到360km。另外，還搭載了電池智能溫控系統，電池組在冬季還是夏季都能保持電池恆溫，穩定電池工作效率。

配置方面，配備原廠行車記錄儀、8英寸液晶顯示屏、CarPad安卓車載系統、360°全景影像、自動冷氣機、雙USB接口、電子手刹、全景天窗等。這樣的精品小車推出後獲得了很多年輕人的青睞。

全新一代的宋EV500於8月份上市，補貼後售價18.99—21.99萬。採用與唐相同的家族化外形設計，搭載比亞迪最新的三電技術，配備三元鋰電池組容量為62kWh，相比上一代車型其工況續航裡程從350km提升至400km，60km/h等速續航最大裡程為500km。宋EV500更新的不僅僅是續航，電機控制系統更新提高驅動效率，全車LED燈光配置，能量回收系統效率提升、主動安全配置更新等。

那麽，相比更小更輕的元EV360，宋EV500否能以更低電耗、更低成本跑出更遠的裡程？

跨城續航挑戰，比什麽？怎麽比？

這次的續航挑戰賽， 6位比亞迪電動車主，駕駛自己的車輛，發揮各自的駕駛技術，各盡所能，力求在同樣的路段開出不一樣的續航成績。

擁有好的駕駛習慣不僅能夠提升駕乘的舒適性，對節能也有很大的幫助。多勻速、少刹車、緩加速，是駕駛電動車型的“節流之道”。

出發時6台車均是完全滿電的狀態，全新一代宋EV500出發的表顯裡程是400公里。整場續航挑戰賽，從北京到天津到河北再回北京；從天蒙蒙亮到天色昏暗。總計325公里左右的路程，經歷堵車、高速、環路，沒有一台車趴窩，全體成員全部完賽！

本次續航挑戰賽成績

3號元EV 360的車主，開完一天之後的續航裡程是370.8公里，而元EV 360的工況續航裡程是305公里。最終車主開出的續航裡程，比標定的工況裡程足足多出了65公里。相當於比標定續航裡程多了足足21%。可見車主的駕駛技術相當厲害，同時也說明比亞迪元EV 360這款車的潛能也是夠大的！同時宋EV 500的表現也相當不錯，工況續航裡程是400公里，車主在昨天的續航挑戰賽，開出了448.6公里的好成績。

當然，本次的續航挑戰賽和日常駕駛情況會有區別，比如刻意為了獲得更長的續航裡程壓低車速等問題，測試結果僅供大家參考。

總結

現階段，純電動汽車在充電、續航等方面因為自身特性還存在很大的進步太空，多少會給使用帶來不便，這是發展過程中不可避免的。但不可否認的是電動車幾分錢每公里的使用成本，超低的保養費用，舒適安靜的駕乘體驗也是很大的亮點。大家可以結合自身的情況作出合理的選擇。