電動汽車不安全？別著急下結論，蔚來ES8、小鵬G3撞給你看

大部分消費者對新能源車的顧慮除了續航外，還對安全方面持懷疑態度，畢竟純電動車型面世的較晚，再加上接連幾次發生的自燃事故，都給電動汽車帶來不好的影響。

但是話說回來，新能源汽車也有不少好處，比如環保省錢，最重要的是在部分限牌的城市還能拿到一張綠牌。目前不少新能源車型出自造車新勢力，擁有一輛還可以體驗造車新勢力力推的互聯網高科技。

前不久，2019年第二批C-NCAP評價結果發布，4款純電車型都獲得了不錯的成績。其中，小鵬G3獲得了最好的成績，超越了造車新勢力的蔚來ES8和威馬EX5，長城的歐拉iQ獲得新能源組的第四名，落後造車新勢力。

C-NCAP的碰撞規則是很嚴謹的，分別從乘員保護和行人保護全方位進行測試，在2018版新規中還增加了主動安全測試，有一整套完整的評分標準。

為了讓消費者買的安心，用的放心，不少新能源車型通過各種權威測試來證明車輛的安全性能，其中小鵬G3、蔚來ES8、威馬EX5和歐拉iQ選擇用C-NCAP的碰撞成績來向消費者證明，並且成績也很不錯，在一定程度上打消了消費者對新能源車型的不認可。

小鵬G3表現最佳，是最懂你的出行夥伴

小鵬G3在四款車型中獲得綜合分數最高，經過碰撞後，ABC柱均未發生可見的變形，車內假人姿態正常。

這歸功於小鵬 G3 採用的多傳遞路徑和多環狀球籠式車身結構，無論來自前碰、側碰、後碰等各種碰撞，碰撞力通過各個網狀節點，迅速分散，有效降低局部集中受力過大，阻止碰撞事故車體的侵入。

但是也有美中不足的地方，在正面碰撞中，對前排乘客的胸部保護不夠，側面碰撞中對乘客的盆骨保護也出現扣分情況，這兩方面需要進一步提升。

曾經有報導稱，小鵬G3在上市就經過了嚴格的碰撞測試，獲得這樣的得分成績也是情理之中，之前的努力沒有白費。

小鵬G3是小鵬汽車的首款量產車型，定位為緊湊型純電動SUV，具備L2.5級自動駕駛能力，可以實現全場景自由泊車。

在智能網聯方面，小鵬G3不僅具備常見的語音控制、手機App遠程管理能力，而且可以社交和讀心術。

近期，2020款小鵬G3已經上市，補貼後售價14.38-19.68萬元，共推出了401km和520km（NEDC）兩種續航版本的共計6款車型。

新車除續航提升外，安全性及便利性配置也有升級，是一款更懂你的理想出行夥伴。

蔚來ES8表現均衡，各種黑科技驚豔到你

網紅SUV蔚來ES8除了乘員保護獲得92.87%之外，其他成績中規中矩，最終綜合得分88.4%。相比它的名氣而言，蔚來ES8在碰撞安全方面還需要再提升。

結合碰撞現場的照片來看，蔚來ES8 的A/B/C/D柱並沒有明顯的變形，而且安全氣囊也及時地炸開了，車門也能夠正常的打開。

ES8對前後排假人的頭部、頸部的保護非常不錯，都得到了滿分。但是，在對前排假人的胸部、小腿的保護方面卻有失分。

蔚來ES8是一款集各種黑科技於一身的車型。首先要說的是標配NIO Pilot自動駕駛系統，具有先進的感知能力、計算能力、決策能力。

其次是該車此外還有車載人工智能系統——NOMI，這個系統簡單理解就是一眾人車互動技術，通過語音和智能情感引擎，ES8甚至能感受到車主本身的情緒，並據此來做出相應的反應。

此外還有該車超前的外觀設計，超過5米的車身長度，超3米的軸距，空間可以想象是絕對足夠的。

車內搭載了大尺寸的中控液晶儀表大屏，方向盤後的全液晶儀表盤，這應該可以說是目前主打“科技感”的車子必備的了。

同時，蔚來ES8的百公里加速成績僅為4.4秒，刹車製動距離竟然達到了33.8米，達到了跑車級的加速製動性能。

值得一提的是，蔚來的用戶除了可以選擇在家安裝充電樁外，還可以使用蔚來得換電站，三分鐘就能搞定，非常方便。

最愛威馬EX5補貼退坡不漲價

從發布的成績來看，威馬EX5對前排乘客的頭部、頸部、大腿、小腿的保護都不錯，基本都得到了滿分的成績；主要失分在前排乘客胸部，後排乘客頸部、胸部。

從現場圖片來看，威馬EX5底盤電池組沒有變形，ABC柱也沒有明顯變形，安全氣囊也第一時間炸開。

這得益於威馬對電池組的箱體設計採用了4層物理防衝擊防護，箱體的外殼使用高強度鋼材料，且橫縱向都有加強筋結構；另外，還在殼體的內部邊沿和四角設置了緩衝區。

威馬EX5作為威馬汽車旗下的首款車型，肩負了開拓市場的重任。為了得到大部分消費者的認可，新車的外觀並沒有像其他造車新勢力那樣標新立異，威馬EX5的整體設計風格比較簡約。

該車採用了純電動汽車一貫的封閉式的前臉，車頭的威馬LOGO在充電時會亮起並顯示充電狀態，此外還採用了隱藏式的門把手，看著很上檔次。

雖然外觀上沒有更多驚喜，但是威馬EX5的內飾給人滿滿的科技感，12.8英寸的中控大屏可以進行旋轉。

在配置上，除了常見的ACC自適應巡航、倒車影像等之外，威馬EX5的智能互動也是非常亮眼，不僅有車窗投影，還有人臉識別和情緒識別功能，根據不同用戶調整座椅、音樂、氛圍燈、空調等等。

並且威馬EX5的綜合工況續航也達到460km，能夠滿足大部分人的用車需求，偶爾城際出行也沒有太大的問題。

威馬汽車在補貼退坡時選擇自掏腰包不漲價，並且在車輛安全方面的防範措施做的也很不錯，價格適中，是一款值得推薦的車型。

歐拉iQ是年輕人的菜

長城汽車歐拉iQ綜合得分率72.2%，排在第四位，失分最多的地方就是主動安全方面，得分率僅為26.67%。作為一款純電動車型，歐拉iQ的成績落後造車新勢力，這也需要長城汽車仔細總結原因。

在主動安全方面，歐拉因為僅配備了 ESC（車身穩定系統），所以僅得到 4 分，相比前三家車企一下子少了 11 分。因此，嚴重拖累了歐拉 iQ 的評級。

歐拉iQ定位於一款跨界車型，獨特的外觀風格就像是SUV和轎車的結合體，個性的理念使得新車看起來格外張揚。

新車的內飾設計也並不平庸，雙色的混搭配色、貫穿式的空調出風口、車聯網、自動駕駛、ID識別等豐富的科技配置更是為其增色不少。

歐拉iQ的續航也提升到了401km，基本滿足日常使用。相比其他三款造車新勢力的產品，歐拉iQ還有很大的提升空間。

小結：隨著新能源車的大量入市，不少車企也通過第三方的權威測試來向消費者證明車輛的安全性能，畢竟沒有真本事是不敢拿出來顯擺的，這幾款車型值得推薦，後續也會有更多的車型加入其中。