威馬：全車智能互動系統完成首次OTA更新

威馬汽車實現全車智能互動系統Living Engine從1.0到1.1的首次OTA更新，完成智能化的又一次從0到1的跨越。

在2018年實現量產交付的威馬汽車在2018年12月20日正式宣布，經過3個月努力，公司團隊實現了全車智能互動系統Living Engine從1.0到1.1的OTA更新，實現了威馬汽車智能化服務又一次從0到1的跨越。

技術團隊通過系統深度定製及應用的SDK級開發，讓Living Engine實現了從底層到應用的全生態智能化。

威馬汽車表示已實現對中控、儀表、冷氣機、車窗、座椅、氛圍燈、內外攝影頭等，佔智能座艙超90%的硬體進行智能一體化操控。未來將不斷擴大更新範圍，逐步開放車輛動力、底盤及車身系統相關控制器更新，並以3個月一次的頻率進行OTA。同時計劃在2019年實現常態化、軟硬體一體、安全的整車OTA。

威馬汽車合夥人、首席技術官閆楓表示，此次Living Engine將逐步對7大控制器的13大功能模塊完成OTA更新，從更新模塊數和種類上來看，都創下國內智能網聯繫統更新新高。

閆楓表示，將以此為基礎，繼續推動每3個月一次的系統迭代，在2019年實現整車OTA，將Living Engine打造成軟硬體深度融合、從底層到應用深度開發並能實現全周期成長的移動智能空間，加速威馬汽車從智能電動汽車普及者向數據高效驅動的智能硬體公司的跨越。

更新13大模塊創國內行業新高 威馬汽車將在2019年實現整車OTA

“通過抽樣，我們篩選出了逾1,000名用戶數據，在獲得他們授權並屏蔽隱私資訊後，通過超20個分析模型算法進行了研究。”威馬汽車智能網聯產品總監程志俊表示，與傳統車廠“以我為主”的更新思路相比，公司技術團隊從一開始就追求以客戶為導向的快速迭代，“這一次我們采納了15條用戶建議，新增了2大智能場景，進行了135項體驗優化。”

通過此次更新，Living Engine不僅實現了功能提升，更大大加快了bug修複率，強化了系統穩定性，降低了用戶更新的時間和成本，為下一步軟硬體一體化功能延展打下了堅實基礎。

對此，閆楓強調，為實現“軟硬體全融合的全車互動智能化”，Living Engine的OTA從不是簡單的“大屏”應用更新，而是SOTA+FOTA的同步迭代，不僅更新範圍廣，而且體驗平穩、安全性高。

從更新範圍上來看，此次OTA在覆蓋HU（車載娛樂主機）、TBOX（遠程通信模塊）的基礎上，還將按需逐步更新ICU（儀表）、AVM（360度環視）、DVR（車載行車記錄儀）、AVAS（低速行人報警）和RM（娛樂主機的旋轉機構控制器），共覆蓋7大控制器的13大功能模塊，從更新模塊的數量和種類上來看，都創下國內行業新高。

從更新體驗上來看，Living Engine已可實現娛樂系統靜默無感OTA，能最大限度在不影響用戶用車情況下完成更新，同時實現了線下和線上版本資訊實時雙向同步。而從更新安全性上來看，Living Engine的雲平台和車載終端都集成了PKI安全方案，充分確保了OTA更新的全鏈路安全，並在關鍵部件採用了雙備份方式，確保即使出現更新失敗也不影響汽車核心功能使用。

“接下來，我們不僅將繼續按3個月一次的頻率推進OTA，更將不斷擴大更新範圍，逐步開放車輛動力、底盤及車身系統相關控制器更新，在2019年讓用戶能實現常態化、軟硬體一體的、安全的整車OTA。”閆楓表示，這不僅將進一步助力車輛智能化水準提升，更將為自動駕駛及V2X場景應用的實現提供支撐，推進威馬汽車下一步戰略的實施。

從系統到應用深度定製 超9成智能座艙硬體支持一體化操控

“Living Engine的最大價值就是為用戶提供‘全車智能互動’體驗，這就必須得讓軟硬體同步更新並協同提供服務。”閆楓認為，技術團隊對OTA能力的不斷強化是由其產品理念決定的。威馬汽車技術團隊認為，汽車智能化程度不看軟硬體哪個單項超強，而看整車軟硬體融合度有多深。

因此，當業內還僅專注對儀表、中控和語音助理等3個硬體實現軟體化的背景下，威馬汽車已實現包含中控、儀表、冷氣機、車窗、座椅、氛圍燈、內外攝影頭等零件的智能一體化操控，佔智能座艙硬體比例超90%。這讓各類軟體應用不僅可從內外攝影頭、GPS、CAN網絡等傳感器獲取海量資訊，還能調用主屏、儀表、投影、AR、氛圍燈等硬體設備支持功能實現，讓整個智能座艙都能參與資訊互動，提供協同服務。

“所以我們能根據路況實現場景式能量管理，能創造‘演唱會模式’讓系統自主識別音樂風格，智能調用氛圍燈及音響和用戶互動。這些全車智能互動體驗的實現都要以軟硬體深度融合為基礎。”閆楓表示，為達這一目標，技術團隊通過系統深度定製及應用的SDK級開發，讓Living Engine實現了從底層到應用的全生態智能化。

首先，通過對逾200個系統模塊進行的優化重構，威馬汽車技術團隊架構起了一整套深度定製化的底層系統，對系統電源管理、開機流程，甚至系統內核與Framework進行了大規模改造，讓Living Engine的底層系統不僅可10s快速啟動，更能在7x24小時高強度壓力下平穩運行。團隊同時為系統新增了系統安全存儲與電腦製，在實現“雲、管、端”全面校驗與加密的同時引入了應用證書加密機制，防止了未授權第三方應用對系統的威脅。

在此基礎上，技術團隊根據智能汽車場景進行了應用的二次開發，“直接將海量應用不加篩選導入車內是對移動智能空間的最大誤解，我們所有應用都不是直接拉APK往車機裡裝的，而是從SDK形態開始做深度開發。”閆楓表示，Living Engine不是簡單的集合式應用拚盤，而是有層次的、集成優勢資源提供最佳服務的智能空間。

舉個例子，此次OTA更新對電台功能進行了重構，技術團隊在引入考拉FM網絡電台時，就增強了它的AI電台功能，強化了它沉澱用戶習慣的精準推送，但裁剪了其他部分功能，把這個空間讓渡給了生態中更合適的應用，這樣既避免了不同應用對系統資源的爭奪，也減少了無謂選擇對用戶精力的耗散，將場景化智能服務的特點發揮到了極致。

構建移動智能空間全新形態 6個月內將有新成果發布

由此可見，從底層到應用的全生態智能化支撐了車內軟硬體全融合智能化的實現，並通過深度OTA實現了從現在到未來的全周期智能化演進，三者缺一不可，共同支撐起了Living Engine的移動智能空間。

而Living Engine啟動更新迭代的背後，正反映出威馬汽車發展戰略的進一步更新。威馬汽車創始人、董事長、CEO沈暉就表示，在萬物互聯時代，汽車的角色已不再是單純的A點到B點的移動工具，而將進化為超級移動智能空間，成為智能互聯生活的重要載體。威馬汽車將通過整合資源進化成為“AI+硬體+軟體+服務”平台級企業，以用戶為中心，實現車輛聯網、感知、協作、決策4步走的智能化進化，加快打通供應鏈端、製造端、新零售和用戶服務，讓出行場景成為數據驅動的智能硬體平台。

由此可見，威馬汽車已開始加速從智能電動汽車普及者進化為數據高效驅動的智能硬體公司，並在為成為智慧出行新生態的服務商打下更堅實的基礎。

據閆楓透露，威馬汽車目前也在按節奏進行車路協同及自動駕駛方面的研發，公司一方面在不斷提升單個移動空間的智能水準，面向城市特徵實現自動駕駛技術的迭代；另一方面，則致力於提供滿足各類需求的多樣化出行服務，提升城市交通基礎設施及出行生態的系統智能化，有效補充單體智能不足。而這些研究工作預計將在明年上半年就會有新的階段性成果發布。

在更遠期的規劃中，威馬汽車還將基於更高級的自動駕駛能力和更智能化的交通基礎設施，在萬物互聯技術支持下，在整個社區甚至城市構建起綜合移動智能空間，為智能城市交通發展提供技術平台和運營能力，為用戶提供全方位便捷舒適的智慧出行體驗，不斷滿足人們對智慧出行的追求。