威馬汽車發布智選，進軍新能源二手車交易

編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：張一。

作者 | 張一

編輯 | 梁辰

不僅是布局共享出行、充電服務，威馬汽車還進入了二手車市場。

8月21日，威馬汽車發布智選官方認證二手車品牌，通過搭建“直購、直翻、直銷、直租”四直業務模式，切入新能源二手車的交易、整修製造和融資租賃環節。至此，威馬形成了包括汽車生產、銷售、使用、置換的閉環。

“作為新能源車，最核心的是三電系統，裡面最重要的是電池，在二手車行業電池普遍沒有行業標準和方法進行測評。”威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉表示，這是一個難題，但是也是創新企業的機會。

威馬汽車稱，其二手車檢測體系、二手車電商平台體系、二手車官翻認證體系及二手車質保體系均為首創。

此次新能源二手車平台的成立，將幫助威馬在服務車主的同時，收集用戶使用新能源二手車的更多數據，反哺威馬汽車運營的各個環節。此外，威馬新能源二手車平台也將與其“GETnGO 即客行”共享出行服務形成協同，提高新能源二手車的流通和使用效率。

但是將車主服務生意延伸到二手車流通領域的威馬，勢必面臨與優信、瓜子等規模化二手車商的直接競爭。

目前來看，威馬採用的是B2C模式，通過其在線評估和收購體系，直接切入車輛收購環節。這種模式在保證了威馬對其平台二手車質量管控的同時，也增加了平台的運營壓力。

相較於優信、瓜子等二手車商，威馬自建工廠的模式或將形成其獨特的業務優勢。據了解，威馬汽車在“直翻”業務中首創了二手車整修統一標準，可以保證車輛在翻新後達到可售標準。這一服務未來或將於威馬的溫州工廠形成業務協同。

今年年初，威馬汽車與百度達成了面向L3以及L4級智能駕駛解決方案的戰略合作夥伴關係，預計2021年實現L3級自動駕駛汽車的量產落地。

沈暉曾提出威馬汽車未來將從“智能電動汽車的普及者”轉向“數據驅動的智能硬體公司”。他表示，威馬的Living Motion三電動能系統、Living Pilot智行輔助系統、Living Engine全車互動智能引擎是實現這一轉變的重要技術基礎。

據機動車交強險公布的數據，威馬汽車2019年1-7月累計交付量9167輛，交付量位於國內新造車企業第二位，僅次於小鵬汽車的9214輛。但今年7月威馬汽車交付601輛，低於蔚來汽車的812輛和小鵬汽車的720輛，較威馬汽車上月2098輛交付量下滑71.35%。

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