9月眾泰SR9賣了102輛，保時捷macan是它的21倍還多

眾泰這個品牌，近幾年的活躍度越來越高，每每有新動態都能吸引消費者的目光。在去年眾泰品牌累計銷量31.7萬輛，和標致雪鐵龍兩個品牌加起來37.2萬輛的數據，以及奇瑞不足40萬的銷量相比，作為一個“新人”，表現已經算是出色的了。話題度和熱度也不低，當然，不一定都是好的。

圖注：保時捷9月銷量

眾泰的產品一直都是毀譽參半，包括對品牌的評價，從網上隨便一搜都有各種吐槽。歸其根源，都是這款產品讓眾泰成了輿論焦點，它就是——SR9。之所以戲稱它為平價版保時捷，並不是因為它操控和品質能媲美國際一線豪車品牌，而是因為它的長相，幾乎和保時捷Macan車型如出一轍！一時間成為了“網紅”，各種段子和趣聞層出不窮，SR9還曾創下過月銷近7000輛的記錄，現在進入2018年後，這款車銷量就跌跌不休，已經連續多月銷量在500輛以下掙扎，8月更是跌出新高度，月銷量僅為59輛，9月只賣了102輛，10月賣了104輛，在整個SUV榜單中都是墊底的。而反觀保時捷macan，根據新浪汽車大數據發布的9月銷量是2198輛，是眾泰SR9的21倍還多。

為什麽“網紅”不紅了？很簡單，除了相關規定不讓換標了以外，消費者的汽車觀念也日漸成熟，模仿的始終是模仿的，有很多消費者並不能接受這樣的產品。而且，我們是不是應該把模仿和抄襲區別開呢？

所以眾泰始終是眾泰，保時捷始終是保時捷，陸風始終是陸風，路虎始終是路虎。從外觀工藝水準，到動力系統差距不是一天兩天就能趕上的。

當然很多人買它也只是圖個新鮮，花更少的錢，感受國際大牌的設計，但是，從價位就能感受到，這款車必然是徒有其表，必然感受不到保時捷的操控和駕駛感受。