文/Sky
今年兩會期間，科技界大佬很多契合時代主題的提議幾乎都與創新有關，比如李彥宏“打造智能交通”，周鴻禕“保障智能汽車網絡安全”，雷軍“針對無人駕駛的標準、責任等立法”，劉慶峰（科大訊飛董事長）“加快人工智能基礎設施建設”等。
而你有沒有發現，他們都聚焦到了汽車領域，或者說面向未來的智能汽車。
這也讓我想起了福特高管曾經在CES上說過的一句話，“用智能汽車服務智能世界”，看來大人物們的三觀通常也都很一致。
亨利·福特曾說過，“自由出行推動人類進步”，百年以來福特都致力於“製造出人人渴望擁有且負擔得起的高品質汽車“。
創新是福特公司的DNA之一，這或許也解釋了為何福特能成為美國第一代汽車霸主，它的興起正是始於創新，創新也是福特發展的基石。
而到了21世紀智能化的今天，福特的願景緊隨時代而變，“智能汽車服務智能世界”成了新目標，為此福特在多方面尋求技術創新。
製造革新-首家使用Stratasys Infinite Build 3D印表機的汽車製造商
近年來福特一直在探索汽車3D列印技術，並作為第一家使用Stratasys Infinite Build 3D印表機的汽車製造商，正嘗試用其列印一些大型汽車零組件，如汽車擾流板。
實際上，此前福特已經3D列印了IDE 2017 GT和2016 Mondeo Vignale的一些原型零件，還為一台1977年款福特F-150皮卡（名為Hoonitruck）3D列印了一個複雜的鋁製進氣歧管等……
至於福特癡迷於3D列印的原因，正是因為這種增材製造工藝可以實現汽車零件的高速、高質量生產，同時提升車輛性能，滿足客戶對產品輕量化和定製化的需求。
比如用3D列印技術製造的擾流板等大型單件式零件，相比傳統的鑄造法，重量削減一半以上，並且可能有助於提升車輛的燃油經濟性。
自動化-與百度合作啟動L4級自動駕駛聯合測試
很多車企將2020年定位L4級自動駕駛量產的時間節點，福特也很早就開始了L4級別自動駕駛技術研發，也是百度Apollo理事會的創始成員之一。2018年10月31日，福特中國和百度宣布啟動為期兩年的L4級自動駕駛聯合測試項目。
福特對前沿技術和中國市場的深刻理解以及福特在整車技術方面的專業知識，是百度發展自動駕駛的重要一步，也是推動福特實現“智能汽車服務智能世界”願景的重要一步。
此外福特在美國也開展了自動駕駛汽車的商業服務試點項目，包括與達美樂比薩，沃爾瑪進行合作，用福特自動駕駛測試汽車為顧客提供送貨服務。預計到2021年在美國推出用於商業服務的全自動駕駛汽車，讓出行和貨物配送變得輕鬆便捷。
智能化-智能網聯技術惠及大眾
人工智能與車聯網是未來汽車發展趨勢之一，去年6月份，福特已經與百度達成戰略合作意向，雙方將在車聯網、數字化解決方案、人工智能技術及數字化行銷等領域開展和探索深度合作。
雙方將基於以百度DuerOS為基礎的人工智能車聯網技術進行合作，包括語音語義、車載圖像、內容生態等多項技術，提供創新的車載信息娛樂系統和數字服務，從而讓福特車主擁有更簡潔個性化的用戶體驗。
在今年4月份的上海車展上，將看到更多福特與百度在智能車聯網領域的合作應用。
網聯化-從交通信號燈到C-V2X，創新讓出行更安全
早在1868年，英國工程師John PeakeKnight就發明了世界上第一個交通信號燈，幫助人們在繁忙的十字路口安全通行，從而降低交通事故。
150年後，福特針對未來智能城市積極推動基於蜂窩技術的車輛聯網通信——C-V2X技術，不僅能夠幫助福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統提升汽車安全，更為未來的自動駕駛汽車帶來更為全面的視野，打造更為安全和更為暢通的出行網絡。
去年五月在無錫，福特首次在中國開放道路進行了C-V2X技術測試，此外福特在美國和歐洲亦進行了類似的測試，這些都進一步幫助福特推動C-V2X技術在全球範圍的發展和應用，預計到2022年，福特在美國銷售的所有新車型都將配備C-V2X技術。
同時福特還收購了矽谷初創公司Autonomic，在中國，Autonomic聯手阿里雲推出車聯雲平台，通過提供標準化的數據和應用程序接口，賦能用戶快速開發更具商業價值的軟體應用和服務，從而提升消費者的車載互聯和出行體驗，例如優化出行路線、智能化管理車隊、遠程調配自動駕駛車輛等。
可以想象，未來福特將成為全球最大的車聯網解決方案提供商，同時也將推動中國的智能城市建設和車聯網行業發展。
電氣化-在中國率先推出蒙迪歐PHEV
“電氣化”毫無疑問是未來五年汽車行業最為重要的趨勢之一，福特是在中國市場率先推出插電混動車型（蒙迪歐PHEV）的合資品牌之一。
預計到2025年，福特70%的車型將實現電氣化，此外福特還在加緊推出純電動緊湊型SUV。這也提醒我們，福特產品的電氣化進程已經悄然拉開了大幕。
設計創新-預見未來的HoloLens混合現實技術MR
福特正在全球測試微軟HoloLens混合現實技術MR，這一技術將改變汽車工程師的傳統工作方式，設計師只需要佩戴搭載這一技術的無線眼鏡，就能看到以3D全息圖像的方式呈現在實體車輛或黏土模型上的進行預覽。
這將幫助福特汽車探索更多的設計方案，同時也將大大縮短設計和工程等流程所需要的時間，以便更快為消費者設計出更多時尚車型。
總結
有人認為，創新是傳統車企應對行業變革的唯一出路，福特對於創新的理解和推進一直在隨著時代而變化，不變的似乎只有創新本身。百年福特也正是始於這種創新精神，一步一步發展成今天的龐然大物。
回頭再看福特創新走出的每一步與兩會科技大佬的提議，是不是也在遙相呼應？
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