2020款長安UNI-T日常實用性測試報告

長安UNI-T是長安品牌重磅推出的一款全新產品，新車外觀設計十分驚豔，“無邊界”的前臉進氣格柵更是令人過目不忘。不過，美好的事物總會受到外界的質疑，汽車同樣如此，UNI-T 憑借“高顏值”吸引關注的同時，也隨之引來了許多質疑的聲音。正所謂魚和熊掌不可兼得，漂亮的東西總會給人感覺中看不中用，不過長安UNI-T是個另類，至少從配置來看，它的確是具備了相當不錯的競爭力。當然，針對一款車型的實用性評價，還是要基於實際測試以後才能得出結論，因此本期的日常實用性測試報告，我們就帶來了這款自主品牌緊湊型SUV的當紅小生——長安UNI-T。

測試車輛：2020款 長安UNI-T 1.5T旗艦型，官方指導價格：13.39萬元。

一、功能性配置測試環節

長安UNI-T前排兩車門均配有無鑰匙進入功能，車門拉手前端設計有物理按鍵，解鎖和落鎖都需要通過這個按鍵來完成。車門拉手採用隱藏式設計，開門時需先按壓開關，然後拉手會自動彈出，最後再拉動扶手打開車門。長安UNI-T前車門的打開方式與一般車型有所不同，因此需要學習和適應，好在整個過程並不複雜，而且新鮮感也能在一定程度上減弱這種不適應的感覺。

除了傳統的無鑰匙進入功能外，長安UNI-T還支持感應解/落鎖，手持鑰匙接近車輛，門拉手會自動彈出解鎖，實測反應靈敏，使用便利。不過在落鎖時遇到了一些問題，和其他車型感應落鎖不同，長安UNI-T感應落鎖時間較長，當駕駛員攜帶鑰匙遠離車輛大概5、6秒後，車輛才會自動落鎖，這個過程中很容產生安全隱患。

外後視鏡調節採用按鍵形式，位於方向盤左下方，位置稍有些偏，使用感覺並不順手。另外需要吐槽的是，這個後視鏡撥杆和調節按鍵是不帶背光的，在夜間很難使用。調節外後視鏡需要先通過撥杆選擇方向，然後再使用方向鍵調整角度。調節過程比較流暢，測試過程中也沒有出現延時或是卡頓的情況。除電動調節以外，測試車的外後視鏡還帶有電動折疊、加熱以及鎖車自動折疊功能。

發動機艙蓋的開關位於駕駛席前側左下方，僅需先拉起車內開關，然後再從車外開啟機艙蓋前端的開關。發動機艙蓋由一根手動挺杆支撐，穩定性比較出色。長安UNI-T的發動機艙蓋分量十足，可見用料相當扎實，不過由於沒有配備液壓挺杆，因此開啟過程會顯得比較費力。如果操作人員上肢力量不足，那麽在收起支撐杆關閉發動機艙蓋時，也比較容易會發生危險。

二、舒適性配置測試

長安UNI-T主駕駛位並未配備座椅記憶功能，其實這也可以理解，畢竟該項配置在同級別的其它車型上，出鏡率本就不高。前排座椅電動調節功能非常實用，按鍵位於坐墊下方，位置合理。前排座椅配備了加熱功能，支持兩檔可調，操作需通過中控屏完成，在空調界面內。

在主駕駛座椅測試中，長安UNI-T的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為23cm，座椅行程範圍中規中矩，可以滿足大多數駕駛者的駕駛習慣。

多功能方向盤支持四向手動調節，前後可調節範圍為4cm，上下可調節角度為7°，可調節範圍較大。

新車後排提供了三個頭枕，不過僅有中間座椅的頭枕支持高低調節，兩側均為固定式頭枕。頭枕能夠保證乘客的乘坐舒適性以及安全性，支持高低調節也是為了適應不同的身高需求。長安UNI-T後排中間座椅的頭枕表現出色，但兩側的固定式頭枕實用性卻比較一般。

前排中央扶手箱採用皮質包裹，觸感舒適，表面還輔以縫線進行裝飾。中央扶手不支持前後及上下調節，但是在正常握持方向盤時，其還是能夠為駕駛員手肘提供一定的支撐，實用性及舒適性表現都還不錯。

三、多媒體配置測試環節

長安UNI-T採用雙聯屏設計，雙10.3英寸螢幕分別對應全液晶儀表以及中控屏。新車內置UNI Life系統，功能豐富，並且整合了QQ音樂以及喜馬拉雅等版權資源。中控屏分辨率較高，顯示效果清晰細膩，不過系統感覺並不流暢，測試時出現了比較明顯的卡頓情況。

長安UNI-T並未配備收音機功能，這一點在其它車型上並不常見。好在系統內置QQ音樂以及喜馬拉雅，包含了音樂、電台、有聲書以及新聞，基本能夠滿足日常的娛樂需求。

全車共計3個USB接口，其中前排2個，均位於中央扶手箱內，後排1個，則位於後排出風口下方。同時，我們還對USB接口的電壓與電流進行了測試，最大為5.2V 1.4A，用於移動設備充電時效率較高。此外，長安UNI-T還提供了1個12V電源接口，位於備份箱左側。

長安UNI-T搭載了高德地圖車機版，此外系統也能安裝百度地圖等其它APP。測試基於高德地圖完成，其功能與移動端相差無幾，並且還針對車載橫屏進行了相應的顯示優化。基於車聯網功能，目的地搜索帶有聯想功能，確定目的地後會提供三種不同路徑可選，此外還支持自定義設置。除常規目的地導航以外，高德地圖車機版也移植了快捷搜索，例如加油站以及飯店等，使用便利性非常出色。

四、空間配置測試環節

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《時尚就是我的標簽 試駕長安UNI-T》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

前排部分，長安UNI-T設計的儲物空間非常豐富，而且位置布局也都很合理，使用非常便利。門板儲物槽容積較大，而且還進行了空間劃分。車門拉手為封底設計，能夠比較穩妥的放下手機。中控台下方有一個開放式儲物槽，左側還加入了一個15W的無線充電板。前排杯架帶有限位器，貫通式的設計也可以用於儲物，頂部還配有推拉式的滑蓋。中央扶手箱內部容積規整，並配有兩個USB電源接口。

後排門板儲物槽與前排保持一致，實用性很強。前排座椅後側還配有置物袋，能夠放下很多雜物。後排中央扶手設計有貫通式的杯架，不過內部並未配備限位器，並且也再沒有其它的儲物槽。

備份箱內部空間較為規整，兩側的儲物槽也與地台下方連通，底部是一個隱藏的儲物槽，空間利用率很高。備份箱地台並不高，因此搬運大件物品時不會太過費力。後排座椅支持4/6比例放倒，備份箱容積還可以得到進一步的擴展。尾門採用電動開啟方式，而且車內及車外均可打開。

對於備份箱日常所需的基本數值，我們也進行了實測，開口的最大寬度為1050cm；開口長度為970cm；備份箱地台與內部車頂的垂直高度為650cm；備份箱進深為100cm。

五、安全性配置測試環節

在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為320cm，這個成績在測試過的同級別車型中屬於上遊表現。

後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1490cm。作為一款緊湊型SUV，這個成績中規中矩。長安UNI-T外觀採用了類似溜背的設計，因此後車窗面積較小，視野表現一般。

外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。

長安UNI-T後視鏡尺寸適中，並未配備雙曲率鏡片。實測可視角度能夠令人滿意，左側26°；右側20°，在測試過的同級別車型中處於上游水平。配置方面，測試車還配備了並線輔助功能，能夠進一步提升並線時的安全系數。

在雷達感應測試環節中，長安UNI-T前後雷達的提示音均分為四段，音量清晰，段落感也比較強，易於駕駛者做出判斷。經實測，倒車雷達最遠探測距離為145cm，雷達功率較大。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。該車持續嗡鳴階段為30cm，略高於經驗值，預留的安全距離較大，在實際使用中要稍加適應。此外，測試車還配備了前雷達，持續蜂鳴時距離障礙物最遠距離為20cm，留出的余量相對較小，需要駕駛員多加注意。前後雷達的距離提示線都會出現在全液晶儀表中，根據距離的不同標線顏色也會有所區別，視覺效果非常直觀。

長安UNI-T配備了全景影像系統，輔助線還會跟隨方向盤轉動模擬出倒車軌跡，具備很強的參考性。全景影像的調節選項也十分豐富，包括2D和3D的不同顯示，另外車身兩側也配有盲區鏡頭，可以實時觀察車輪位置以及周圍障礙物的情況。

車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路轉運站彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經實測，長安UNI-T最小轉彎半徑為4.9m，在測試過的同級別車型中表現中規中矩。

長安UNI-T除主駕駛位以外，其余三個車門上方均配備了車內拉手。車內拉手對於行動不便的人來說很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也會起到一定的輔助作用。

六、實用性配置亮點

長安UNI-T配備了開門碰撞預警功能，在打開車門時，如果系統檢測到後方有物體接近就會發出警示，並且還是中文的語音提示。

微信是很多人日常頻繁會用到的軟體，但是在開車過程中，使用手機是非常危險的，因此車載微信功能的出現就顯得特別實用。長安UNI-T的車載微信基本可以完成全語音控制，解放雙手，從而保證行車安全。

長安UNI-T配備了自動泊車功能，當調整好設置以後，車輛能夠全自動停車入庫。當然，駕駛員也可以選擇在設置好以後先行下車，通過鑰匙啟動車輛自動泊車。這個功能除了耍帥以外，在停泊比較狹小的車位時會顯得非常實用。

總結

作為長安重磅推出的全新車型，UNI-T產品素質確實相當出色，實用性方面的表現也十分均衡，諸多的高科技配置更是亮點頗多。作為一款緊湊型SUV，長安UNI-T完全能夠滿足日常使用需求，並沒有太多硬傷。當然，較重的發動機艙蓋、不太流暢的車機系統以及後排兩側座椅的固定式頭枕，還是需要廠商加以重視，並在後續版本中爭取改進。雖然小有遺憾，但總體看來還是瑕不掩瑜，如果說這樣的一款車型還只是“樣子貨”，那就真的是有失偏頗了。