今天，有車以後正式對外宣布完成新一輪融資。本輪獲得騰訊、梅花創投旗下成長基金、新梅資產、東方富海、藍圖創投共五家頂級機構的投資，融資金額2億元，公司估值20億元人民幣。
今天下午，見實也在第一時間和有車以後創始人徐晨華進行了又一次深度對話，特意聊了聊創業項目與融資的那些事。和很多人的看法不太一樣，徐晨華認為寒冬與否和大部分公司發展實際距離很遠，作為創始人如何保持項目自身的節奏發展，才是今天尤為重要的事情。他告訴見實，有車以後的發展也並非一帆風順，早期APP上線時也曾遭遇獲客難留存難的問題。
確實，我們常常驚羨於一些項目的高光時刻，殊不知他們背後也曾經歷了九死一生，也曾一路波折，也曾不被看好。大環境利好時，我們總認為所有的選擇都理所應當。當下行情遇冷，挖掘優秀項目背後的思考和堅守，可能意義更為深遠。
徐晨華和我們聊到了如何界定項目發展，如何融資，如何篩選投資人，如何看待大環境，2019年可能的機遇爆發點等等問題。我們將談話整理如下，希望對你有所幫助。
如下，Enjoy：
圖：有車以後創始人 徐晨華
見實：上次採訪有車以後已經估值20億，是當時融完資選擇這個節點公布嗎？
徐晨華：當時已經完成融資，但沒有對外披露具體是哪幾家機構投的。錢也沒有百分之百到账，所以沒主動對外說。
坦誠講我們本來都不想去說這件事。後來想了想，還是按照自己的節奏來走，乾脆放到2019年的第一個上班日公布，也是給創業者們提提士氣。其實我一直認為大環境好不好跟你真的沒關係。
見實：為什麽？
徐晨華：如果你佔市場20%以上的份額，說受大趨勢的影響很正常。但因為你太小了，還說不上。我始終認為創業者最核心的是要把握自己的節奏。我比較欣賞豐田的年輪經營理念，企業的發展就像一棵樹，是一圈一圈的保持增長。經濟形勢特別好，豐田在中國可能是18%的增長，形勢不好也有百分之十幾的增長。他不看外面的節奏，而是按照自己的節奏來走，整體的規劃性非常強。
見實：這個節奏是什麽？
徐晨華：一個創業公司最核心的是一定要有增長——用戶要增長，銷售收入要增長，利潤要增長。只有這樣才有可能在發展中解決問題，把握環境賦予的機會。
追風口就是典型的沒有自己的節奏。我覺得追風口的人幾乎都會死掉，所謂的風口不是用來追的，是你看自己真正擅長做什麽。
見實：但大環境因素對有車以後的估值有影響嗎？
徐晨華：有影響。其實很多時候我們的融資是老股東做一些增持。估值到20億的時候，我們也接觸了一些外面的投資人，有人就會認為這個估值高了。
不過我們自己倒是對估值沒那麽講究，有車以後的融資一直都是小步快走式的融資。成立了四年多以來，我們其實每一年都有淨利潤，對融資的理解更多是戰略資源儲備。所以你說有沒有影響，肯定是有影響，但還好。
見實：有車以後是如何把控融資的進度？
徐晨華：每次融資我都是當作一個項目看待，設定一個清晰的deadline，要求必須在三個月內定下來。這三個月的重心就是融資，每個星期見多少投資人，是否需要做籌備等等全都規劃好，倒逼自己去完成。融資同樣應該有一個清晰的節奏。
我覺得可以給其他創業者分享一個經驗，就是不要一年到頭都在融資，一定要給自己一個deadline，不管是你找投資人還是對方找你。當然前提條件有一個核心邏輯，一定要在一個細分市場做到No.1，你才會有價值。
見實：投資方對於有車以後的關注點是什麽？
徐晨華：我個人覺得第一個是我們在汽車垂直新媒體平台裡，毫無疑問是全國第一名；第二我們的內容產品越來越豐富，包括用戶的數據也非常好；第三是我們有一些創新型的產品，跟傳統的汽車媒體平台不太一樣，這塊也是投資人所看重的；第四個是實際營收，公司的收入和財務報表還是很漂亮。
可能這也是投資人為什麽相對放心的一個重要原因，甚至投資人如果想退我都可以隨時退給你，我有這個底氣。
見實：融資過程中，你喜歡和什麽樣的投資人合作？
徐晨華：溫和、務實，講究產品，喜歡創新，一定要有共同的價值觀。
見實：2018年下半年開始，詬病小程式的聲音越來越大，你怎麽看？
徐晨華：在我看來，很多人還是沒看懂或者他自己信心不足。比如說，你不能孤立地去用小程式看待微信生態。可能需要用公眾號加上小程式，再加上社群，甚至加上微信搜索服務直達功能等等。微信生態的所有產品，都用小程式來打通，這樣你才有可能真正玩轉社交流量。
此外，我覺得2019年社群應該是一個很大的爆發點。
見實：為什麽說社群可能是2019年的爆發點？
徐晨華：當用戶的線上需求越來越聚焦的時候，社群其實也會慢慢地裂變，一些有償剛需的線上社群，會慢慢凸顯出來。你能看到社區電商、社區團購的模式在2018年已經開始集中冒出來了。
從微信的發展來看，微信群也是接下來重中之重的一件事。微信的群聊功能其實一直在變化完善。比如說原來群主只有一個，現在可以添加多個管理員。未來也有可能借鑒QQ群的很多玩法，比如微信群好友之間可以互加好友，但有時候這是一種用戶騷擾，QQ群就可以啟用禁止成員互加的功能。再比如說QQ群可以被搜索，微信群未來是不是也可以？
我覺得在完善的過程中，微信群會有很多機會點爆出來。
見實：那你如何看待小程式的現在發展？
徐晨華：用張小龍的話來說，小程式的發展實際上還是在他的控制範圍之內。甚至在他看來，不需要過快的發展。
我認為小程式的發展還是非常欣欣向榮。儘管現在很多人詬病它有很多不足，這也是事實，但你應該用更加長遠的來角度來判斷這個事。我們是用效率的角度來判斷，覺得小程式是一種非常好的技術形式。
我覺得未來三年在這個領域裡一定會有大爆發的行業。套用吳世春老師的話，所有的行業都值得在微信小程式裡面重新再走一遍。
見實：小程式和微信之於有車以後，你覺得究竟意味著什麽？
徐晨華：我們非常看好小程式的技術形式，公司的整個重心就是小程式的產品開發，這也是公司未來兩年的重中之重。
我們最看重的是小程式的開放性，帶來對用戶數據的挖掘。媒體的競爭不在於內容，而是在於用戶數據，生意的本質應該是數據的生意，而不是說內容或者流量的生意那麽簡單。小程式在這件事上可以充當一個非常好的抓手。
見實：其它平台小程式有車以後有布局嗎？
徐晨華：已經開發上線了百度小程式和今日頭條小程式。百度小程式會接入資訊流，也很看好。不過從技術和形式上看，最成熟的還是微信小程式。
見實：如果你自己給有車以後打標簽，會是什麽？
徐晨華：年輕、靠譜。我們公司的核心價值觀是：善良、求實、創新。善良是說大家都有主人翁的精神，公司好你也好，求實是要求我們所有東西都用數據和結果說話，創新就是永遠不滿足不自大。
見實：回到融資話題，接下來打算怎麽使用這筆資金？
徐晨華：19年會在全國陸陸續續開通汽車廠家的服務區域，幫4S店提升業務效率，比如說提供銷售線索和4S店一起做新車的到店和轉化。
見實：現在市場上也有針對銷售顧問提升簽單的服務，你怎麽看？
徐晨華：我不是特別看好。汽車銷售跟房地產銷售不太一樣，每台車的銷售提成只有幾百塊錢，他的驅動力會不足。
見實：前面說的把握節奏，你對其他創業者有什麽建議？
徐晨華：要練好內功，先把自己做好，我的融資方式都是這樣。打個比方，哪怕是一個小小的公眾號，如果你能做到頭部做到第一，那你的延展性還是會比較強，因為我覺得創業公司貴在變化。
實際上我們早年APP沒搞起來，但公眾號做得風生水起。2017年微信小程式發布後花了兩年的時間，重心轉去做產品，做開發做運營，完成了向一個平台的徹底轉變。現在APP也是越做越好，用戶量越來越大，用戶粘性各方面的數據都非常好，這在當時根本想不到。
做企業還是要回歸到做一個組織，做一個商業，回歸到每一天你都有錢能夠進账，每一天可能都是處理不完的事情、處理不好的矛盾，要把這些事情做好。
我比較喜歡快手創始人宿華說過的一句話，他說快手其實是一個很慢的東西，已經做了快10年的時間，不是外界所看到的那樣飛速發展。太快的公司我覺得都會出問題，而且一定會出大問題，因為你的組織生長是需要時間需要邏輯慢慢調和。
見實：一個創業項目如果半途重新定位發力，還來得及嗎？
徐晨華：創業根本沒有所謂末班車的概念，我覺得羅振宇說的也很好，任何時代都有小趨勢，你先抓住小趨勢再說，對不對？大風口哪有那麽容易趕得上。
2018年年初的時候，我在廣州公司辦公室貼了一對春聯：天下大事，必做於細；天下難事，必做於易。必作於易就是說把身邊一些很難很大的事情，一個一個拆分成細節解決，把小節點都做好。
中山大學科技園裡每天加班到最晚的是我們公司。雖然大部分員工是90後，但大家都有主人翁精神，公司也不吝惜股權的激勵。真的是靠自己的努力、汗水和淚水，點點滴滴慢慢做起來的。
2016年我第一次去京東拜訪，當時臨近618節日大促，深夜兩點多鍾整棟京東大樓燈火通明，我都忍不住發了個朋友圈。我覺得我們的努力真的還沒有到談論寒冬的時候。
有車以後之前的採訪
另外2家汽車領域項目
見實2019開年賀詞
見實2018年乾貨匯總
見識他人經驗，提高自己實力
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室