我不是新能源！愛卡汽車測試長安UNI-T

[愛卡汽車 單車測試 原創]

你是否也會羨慕別人那奢華、稀有的座駕被大家圍觀，那種內心的富足感就像是擁有整個宇宙，其實這種優越感也可以通過一種“平民”方式來實現，那就是選擇一款既炫酷又驚豔的“小汽車”。如果這款車還擁有像“原裝”概念車一樣的造型，那麽你也能體會到我這幾天開著長安UNI-T被人追著看的感覺。不過，巧合的是，在這些觀眾詢問過價格之後的第二句話竟然問的都是“這是純電車嗎？”好吧，究竟它是什麽車，我今天就來告訴你。

目前長安UNI-T已經正式上市，價格區間為11.39-13.39萬元，在售車型共有高、中、低三款不同配置，並且全系均搭載藍鯨1.5L渦輪增壓發動機，它真的和新能源毫無關係。定位於緊湊型跨界SUV的長安UNI-T，一經亮相就被不少人感歎科幻的外觀極其驚豔，與此同時也有不少人在@吉利ICON，感歎“你終於有對手了”。長安UNI-T的整體外觀高度還原了概念車的造型，在馬路上回頭率極高。

長安UNI-T:科幻造型但並非新能源

長安UNI-T智能語音功能體驗：

長安UNI-T智能載體燈光演示：

長安UNI-T:智能化與安全性程度高

●乘坐空間

●儲物空間

長安UNI-T:空間布局佳/乘坐表現一般

作為UNI序列的首款車型，長安UNI-T全系標配的藍鯨1.5L渦輪增壓發動機+7速濕式雙離合的組合，相信熟悉長安家族車型的網友並不陌生。在這個全新序列中，長安汽車終究還是為了追求“運動感”，放棄提供了備受好評的愛信6AT變速箱，而僅提供一種動力組合。至於代號為JL473ZQ5的這台1.5T發動機，账面數據亮眼，甚至比很多合資品牌的1.5T發動機參數還要更加出色。

账面數據的優異直接體現到了UNI-T的實際駕駛之中，尤其是油門的初段反饋，很小的踏板開度就能明顯感受到動力的輸出，低扭輸出優勢明顯。不過，當時速超過60km/h後，這種加速感就會減弱，而這一現象在後續的加速測試中也有所體現。

UNI-T提供了三種駕駛模式選擇，從實際直觀感受來說，節能模式下的動力輸出其實更接近我們印象中的標準模式，也就是說標準可以理解為運動，而運動模式可以當作運動+。當車輛處於運動模式下，初段反饋更加敏感，甚至有些“竄”，變速箱也被標定延後升擋，加之毫不吝嗇的動力輸出，時速在不知不知覺中就臨近了限速標準。

或許是動力表現太過突出，反倒凸顯了這套標定並不算成熟的7速雙離合變速箱。變速箱在低速降擋時，頓挫感略明顯了一些，尤其是在城市擁堵路段中，整體的換擋質感有待提升。此外，離合器的耦合也並不算細膩，正常行駛與倒車時均能感受到變速箱的動作。不過，好在換擋效率和換擋邏輯上的標定沒什麽問題，不然動力銜接出現狀況，就太影響它這運動風格的駕駛體驗了。

雖然配備了性能輪胎，但其實UNI-T的底盤調校還是偏向舒適性取向的，整體懸掛對激烈操控的支持度並不算高，但行駛穩定性表現不錯。至於濾震能力，如果是途經細小溝坎，這套底盤的化解能力還是比較出色的，不過，在經過減速帶的時，車內還是會感受到比較明顯的跳動。

通過中控螢幕可以針對轉向進行設置，可選風格有舒適、標準和運動三種，其三者差異主要體現在轉向的阻尼力度上，並不會對精準性有所調整，而在實際體驗過程中，標準模式的轉向手感其實更適配這種提速感明顯的調校風格。至於轉向精準度的標定比較合理，只是隨速增益感並不是很強烈，在車輛速度變化時，轉向操作的“存在感”十分明顯。

長安UNI-T:動力優勢明顯上手無難度

●0-100km/h加速測試

由於7速雙離合變速箱的保護，無法通過“憋轉速”來進行彈射起步，因此我們在即將達到保護臨界點的2400rpm時松開刹車進行起步，起步瞬間前輪會出現打滑現象，但輪胎很快恢復抓地力。整個加速過程動力輸出較為線性，7速雙離合變速箱的反應效率也盡職盡責，最終破百成績為8.43s，比同級別競品出色不少。

●100-0km/h刹車測試

前雙活塞刹車卡鉗+馬牌MC6輪胎的組合，的確讓UNI-T有了異常出色的刹車成績，在經過暖胎之後，我們對UNI-T進行了刹車測試，整個刹車過程輪胎呈現出了相當出色的抓地力。雖然後懸拉伸較為明顯，但整體的姿態還算是在合理範圍之內，最終35.44m的亮眼成績讓所有人驚喜不已。

●繞樁測試

●噪音測試

長安UNI-T在低速時的NVH表現十分出色，只是礙於注重性能表現的馬牌MC6輪胎胎噪較大，並且在高速行駛時由於需要拉高轉速，產生了較大的發動機噪音，因此車輛在高速時NVH表現一般，不過整體表現還是符合約級別的正常水準，並且成績也低於愛卡推薦的平均值。

●油耗測試

在油耗測試期間，我們駕駛長安UNI-T共行駛了288km，平均時速為25km/h。車上僅有駕駛員一人，並附帶少量行李，空調全程保持22.5℃ AUTO狀態，最終消耗燃油量為26.79L，實測平均油耗為9.3L/100km。

編輯點評：

論“凹造型”，近年來長安汽車不輸任何中國品牌，如此看來品牌向上的發展趨勢，也讓UNI序列的出現成為了情理之中。UNI-T作為全新序列的首款車型代表了整個序列的定位與風格，個性化、未來感以及智能化才是它的重點所在，至於動態體驗，相信它面向的群體是那些追求速度感，並且希望上手難度並不算高的年輕群體。當然，如果您單純只是覺得顏值夠高想刷卡消費的話，其實沒毛病，畢竟它足夠有實力靠“臉”吃飯。

精彩內容回顧：

長安UNI-T正式上市 售11.39-13.39萬元

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