原本借著全新一代X5的登場亮相，將奔馳GLE和奧迪Q7拿出來一起比較看看。然而，現款GLE推出時間實在太久了，並且只是ML的中期改款型號，實力上差不多有著一代的差距，拿出來比較並不合適。所以這次就先拿奧迪Q7和新X5放在一起，看看兩者之間誰更能打動到你！
外觀
比寶馬X5登場早了三年的奧迪Q7，外觀上其實沒有太多的槽點，大眾系的設計風格始終貫穿其中。唯一值得商榷是，在我們遇到數位舊款Q7車主時，他們都如此異口同聲談論到，上一代Q7那份霸氣的造型到了新一代變得收斂了，甚至是斯文了。
反觀全新一代寶馬X5，標誌性的雙腎前格柵，覆蓋面積變得更寬更大，結合新的雷射+LED大燈組合而成的頭燈組設計，以及兩側方形進氣口造型，令前臉頓然威武了不少，看起來更符合中大型SUV身份的威懾力。當然，不少人覺得照片中的X5並不漂亮，甚至有點突兀。但請相信我，實車看起來協調許多，帶來的觀感會更有衝擊力。
新X5前臉變化較為明顯外，尾部與側面都利用更多線條將車身的輪廓勾勒出來，所以新X5給人第一觀感就是很MAN，“身體”沒有多餘的贅肉。Q7使用較多直線條來塑造“個人”形象，比起新X5富攻擊性的造型，整體感覺趨於四平八穩，更講求平衡感。因此，單從外觀而言，兩者都有屬於自己的調性，面向的消費群體自然會有差異。
內飾
走進車內，寶馬新X5會帶給你一種洗心革面的直觀感。車廂中軟材質的覆蓋面積幾乎遍布每個角落，觸感非常舒服。而且配合適當的鍍鉻裝飾條和鋼琴漆面料，再結合雙液晶顯示屏的使用，整體的氛圍感顯得十分豪華上等。尤其是中控台的造型，樣式變得精致了許多，不再是利用一堆講求“耐用”性材質堆砌而成的實用性中控。
另一邊的Q7，內飾風格不同於新X5所走的奢華風，它獨有的北歐性冷風也是別樹一幟。車廂中軸線上的物理功能鍵數量控制得當，利用高集成度的電子化方式來完成常規操作。加上奧迪一貫的高水準用料和裝嵌工藝，採用減法簡約內飾設計風格的Q7，總能予人產生一份一見鍾情的好感度，只是奧迪這份端正規矩的簡約風，看久了會產生一份莫名的沉悶感。
配置
一邊是剛剛上市的新車，一邊是接近中期改款的“舊車”，新X5和Q7上市有著相距三年的時間，配置方面自然會有較大的不同。但是，考慮到Q7在終端市場上價格更為實惠。例如同樣為3.0T的頂配版，Q7售價已經低破80萬，而新X5的頂配要90萬。因此看在這十萬元的差價，兩者之間可視為在同一起跑線上的。
為此，在撇除常規配置和動力性能之外，我們來看看兩者之間有哪些差異之處。首先作為同樣為頂配版本，Q7 45TFSI尊貴型標配了空氣懸掛、電吸門、前排座椅通風及按摩功能、第二排可前後移動及靠背角度可調。而上述配置，新X5都需要選購，並且後排座椅既無法移動也不能調靠背角度。
只是，同樣為頂配版寶馬新X5 xDrive40i尊享型，標配的雷射+LED大燈、手機無線充電、並線輔助系統、電動方向盤調節及記憶功能、觸控液晶屏車鑰匙（選購的話可要一萬啊）、21吋輪圈、12.3吋中控觸摸屏加手勢控制功能、車載負離子發生器、車載導航系統等。同時，還有一整套寶馬M的運動套裝列陣其中，讓新X5視覺上看起來更有運動范。如此算下來，新X5跟Q7之間所謂的十萬元差價真是不算多。
空間
車身尺寸方面，Q7三維尺寸為5,086×1,968×1,716mm，軸距為3,001mm，比起新X5的4,922×2,004×1,776mm尺寸，還是為2,975mm軸距，數據上都顯得更長更寬敞。實際上，兩者車廂內部空間相聚非常細微，後排空間都有著舒適的乘坐空間。可是Q7後排的可調功能新X5並不具備，如此一來Q7自然在乘坐舒適性方面更勝一籌。至於尾箱的承載容積，真心沒有太大差異，真要比的話，我只能說一邊承載空間很大，另一邊更大，僅此而已。
動力操控
先行上市的兩款新X5，它們都隻搭載了一台直列6缸3.0T發動機，價格為80.9萬和90.9萬。除了配置不同之外，動力性能完全一樣，最大馬力340ps、最大扭矩450N·m，結合ZF的8AT一起使用。另一邊的Q7同樣有3.0T版本，不過增壓方式為機械增壓，最大馬力333ps，最大扭矩440N·m，變速器同為8AT。
搭載3.0T的兩款車，數據上相差不遠。然而加速感方面，新X5比Q7來得更為直接，動力提升速度也更快。特別是中低轉速時，新X5扭矩在更低轉速下就能釋放出來，令這台“龐然大物”起步時顯得十分輕鬆。Q7的變速器在低轉的表現一般，顯得有點慵懶，要等轉速拉高後才會相對應的加速感表現出來。
其次，變速器換擋平順度方面，Q7的8AT變速器在2、3擋之間切換時會感到一點遲滯，這方面新X5搭載的ZF 8AT變速器，擋位之間的切換表現的十分順滑，而且換擋速度非常快，哪怕是急加速時的降檔動作，衝擊感也來得不算猛烈。
至於操控方面的表現，昨天我同事已經跟大家詳細介紹過新X5的表現了，這裡我就說說Q7的操控感。Q7在車重上比上一代更輕了，因此車身的側傾以及重心控制上都有了明顯的改善，帶有Quattro全時四驅系統的Q7，在彎中車頭指向性也在預期中。但你還是會清晰感覺到你是開著一台大車，不會肆意去挑戰它的操控極限，多少會留有一點余地去面對進出的彎角，所以整體操控感算是中規中矩一類。
總結
在全新一代奔馳GLE尚未加入競爭之下，新鮮出爐的全新一代寶馬X5由於佔據了更晚上市的時間優勢，的確在配置功能性上來得更為先進，內飾裝潢豪華度更高，動力性能也更強的地位。而Q7從推出至今在市場上的表現，如果以街上能見度來評判它的銷售熱量的話，它比舊款Q7曝光率要低不少，但是作為奧迪Q系列的旗艦，Q7在各方面都表現均衡，實力一點都不弱。那麽兩者之間你又會選誰呢？！
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