“家轎銷量王”靠什麽穩固地位？試駕第14代軒逸

軒逸從2006年正式進入中國，在2018年以47萬的成績取得了“家轎銷量王”的榮譽，並在2019年5月總銷量正式突破300萬輛。但是，面對著全新朗逸、全新雷凌，全新凌派的挑戰，軒逸似乎已經有點老了。全新14代軒逸應運而生，它能繼續成為東風日產銷量的頂梁柱嗎？

外觀形似“小天籟”

外觀總結：

第14代軒逸全新的樣式順應了現在購車消費者喜歡的動感外觀，降低了車身高度和增加了車身寬度使得整個車看起來有一種低趴的效果。不僅如此，全新軒逸還鮮有地增加了主動進氣格柵，再加上車身設計的優化使得風阻系數降低到了0.26cd。在試裝車的外觀我們還發現了前後雷達、倒車影像、無鑰匙進入、主動刹車等等的實用性功能，不過目前該車並沒有裝配自適應巡航，這在面對競爭對手的時候會少了一點競爭優勢。

內飾從“大叔”變成“帥小夥”

空間增大而且舒適性提升

動態駕駛部分：NVH和車輛循跡性提高

第14代全新軒逸據了解將會全系採用1.6L自然吸氣發動機，這套發動機已經搭載在軒逸身上有好幾個年頭了，可靠性非常好，不過目前採用了全新的技術改良，功率提升至了102千瓦（現款93千瓦），扭矩也提升到了169牛米（現款168牛米），可以達到國六的排放標準，並且據官方資料顯示，綜合油耗僅為4.9L/100km。

試駕過程中有一段盤山路，我嘗試小心的試探全新軒逸的極限，它給了我不小的驚喜，U型掉頭彎可以很安心的過去，懸掛支撐非常好，側傾有但是不嚴重，而且車尾也很聽話，基本上車頭去哪車尾就去哪，在彎中基本感覺不出來推頭的跡象。當然在日常駕駛中，很少人會有機會天天去跑山，也基本沒有人會用軒逸來劇烈駕駛，所以我可以說，全新軒逸在大部分的場景下，都能給到駕駛者足夠好的操控感和對過彎的自信心。

總結

今年上半年來看，軒逸的銷量雖然不錯，但是想奪回第一似乎有些困難，而且面對競爭對手紛紛換代，軒逸終於坐不住了。經過這次試駕完以後，給我的感覺就是，全新軒逸還是那個軒逸，是一款面向家庭的舒適轎車。或許它沒有全新雷凌這麽大的配置提升，或許它沒有思域這麽爽快的操控感，但是它的舒適確是競爭對手遙不可及的。（圖/文/攝：網通社 張青雲）