作者|Resin
4月對於汽車公司來說是一個不太平的月份。在西安奔馳女車主在引擎蓋上哭訴的事件過後，多家汽車企業被消費者公開質疑。德系豪車之後，國產汽車比亞迪最近也遭遇了不少煩心事。
在2019年4月20日開幕的上海國際車展上，7名年輕男子身穿印有“人BY臉，天下無D”、“BYD還錢”字樣”服裝，在比亞迪展台前合影。此事引爆網絡，許多微信群都在紛紛轉發7男子在比亞迪展台前合影的照片。
疑似廣告門事件後續
上海國際車展當天，七名年輕人，身穿“人BY臉，天下無D”和“BYD還錢”字樣的黑白T恤站上比亞迪展台。一時間吸引大量參觀車展的群眾圍觀拍照。
上海國際車展上，比亞迪展台突發意外
幾天過去了，除了個別自媒體外，並沒有太多媒體報導這幾名年輕人穿衣月台的原因。但是據了解，此次比亞迪遭遇的穿衣月台事件中，年輕人身穿印有“人BY臉，天下無D”的字樣並非第一次出現。
2018年7月的比亞迪“廣告門”事件中，這句話曾經在找比亞迪討要說法的上海競智廣告有限公司發表的文章標題裡出現過。在這篇題為《人BY臉，天下無D》的文章稱，比亞迪此前聲明中認定的合約詐騙行為長達3年，涉及至少25家廣告供應商，累計金額高達11億元。該廣告公司在文章中列舉多份證據回應此前比亞迪官方公告中“毫不知情，與本公司無關”的內容，具體包括過去三年內為比亞迪所做的全國試駕會、戶外硬廣投放、影星萊昂納多的簽約等活動及現場照片，在照片中，比亞迪總部品牌公關部部長李巍曾出現在比亞迪和阿納森合作簽署戰略協議的現場，而且還指出“所有區域做的活動，應該都是需要大區經理，各4S店經銷商負責人來參加活動，總部批準，才能落實。”基於種種證據，上海競智廣告認為，比亞迪對李娟所開展的市場推廣活動“不可能不知情”。
上海競智廣告有限公司在其公眾號發文《人BY臉，天下無D》
比亞迪方面將全部責任推卸給李娟，說她借比亞迪之名私刻公章，“假冒比亞迪上海進行市場投放”，公告結尾還順便用一句“比亞迪均不知情，也與比亞迪無關”，企圖將涉及幾十家廣告公司，累計高達11億的廣告宣傳和市場推廣費用全部與比亞迪撇清關係。雙方各執一詞，難以求證。廣告門事件迷霧重重，雖然最後比亞迪公告中的“罪魁禍首”，最終投案自首，獨自攬下所有的罪責。但是比亞迪廣告門事件已成為一場羅生門。儘管在表面上，廣告門事件已經結束，但從該事件帶來的影響來說，比亞迪身上至今還縈繞著“廣告門”的陰霾。
同樣的口號再次出現，雖然至今沒有權威媒體報導上海國際車展上針對比亞迪的事件是否是2018年的“廣告門”的後續，而“廣告門”的孰是孰非也只能看各位讀者的火眼金睛了。除“廣告門”之外，比亞迪還有不少被消費者投訴的地方。
比亞迪全國被投訴量居第一
4月17日中國消費者協會披露稱，2018年消費者協會共受理汽車投訴19283件，其中“被投訴汽車品牌TOP10”中，比亞迪以總計649起投訴遠超位居第二、第三的奔馳、寶馬，高居投訴榜第一名。
中消協公布的2018年汽車品牌投訴排名
從投訴原因數量從高到低來看，消費者投訴比亞迪的理由以定金問題為主，另外還包括發動機、輪胎、機油等汽車零組件問題，另外比亞迪2018年還被消費者投訴25次涉嫌欺詐。
比亞迪投訴問題主要集中在售後服務方面
從消費者協會公布的2018年汽車投訴情況來看，同其他汽車品牌相比，比亞迪的問題主要集中在售後服務、合約等問題上，汽車質量問題相較於其他汽車品牌而言並不突出。
但是在3·15期間，一則比亞迪車主被遠程鎖車的消息也被傳得沸沸揚揚。雖然之後事實證明，此件是一個烏龍，車確實被鎖，但卻是被一家名叫雷鋒租車的汽車租賃公司遠程鎖車的，原因是部分司機長達幾個月未繳納租金，公司面臨經營困境，迫於無奈才遠程鎖車。
除這個鬧得並不是特別大的烏龍之外，比亞迪在各大社交網站上也屢遭吐槽。
微博網友吐槽比亞迪交定金後不能承諾提車
在全國汽車消費者投訴受理處置服務平台車質網投訴版塊顯示，比亞迪僅在2019年3月，車質網上受到比亞迪汽車的投訴就多達88起，其中新能源汽車23起。
車質網上關於比亞迪最近投訴部分截圖
而在投訴的問題中，車輛質量問題方面，大致包括：發動機故障、耗油高、異響、功率不足、漏防凍液；變速器無法缺貨、異響、抖動、漏油；轉向系統失靈、抖動；離合器異響；車身附件及電器故障等。而售後服務方面的投訴大致包括：銷售欺詐，與宣傳不符；銷售承諾不兌現，提不到車；服務態度差，不解決問題；變相收費等。
而在車質網最近30天內新能源汽車投訴排名前十中，比亞迪唐和比亞迪秦都入圍投訴排名前十，投訴量分別為7和5。同在投訴前十的汽車品牌中，只有上汽集團能出其右。
車質網最近30天新能源汽車投訴前十
其中一起最嚴重的故障差點釀成事故。據比亞迪車主在車質網上的投訴稱，在2019年3月14日晚上，車主在行駛過程中方向盤突然出現空轉、卡住、震動，最終無法轉向，差點釀成事故。重啟之後方向盤轉向非常沉重，無法正常行駛。“如果發生在高速時，肯定造成嚴重事故。”車主聯繫4S店後卻隻告知會給維修，隻字不提賠償，導致車主不滿。
車質網比亞迪車主投訴上傳圖片
聯繫最近的新聞，3月12日，深圳一輛比亞迪SUV失控撞到五名路人，失控行駛近500米後，繼續沿著人行道繼續前衝，直到撞上圍牆才停止。據後續初步調查得知，事故原因是車輛失控。
聯繫到更早前的深圳比亞迪計程車事件，2012年一輛比亞迪E6純電動計程車在車禍後起火導致司機和兩名乘客當場死亡。這起國內首宗純電動車起火燃燒導致乘客燒死的案例讓消費者和投資者在當時質疑比亞迪電動汽車的安全性。而在2019年4月24日，繼特斯拉自燃之後，武漢一輛比亞迪E5新能源汽車也發生自燃。這起比亞迪純電動汽車自燃讓我們不得不再次想起7年前的深圳比亞迪計程車事件。
另外，車質網上的投訴還顯示，不少車主投訴比亞迪2017款宋Max存在虛假宣傳的現象，“同款車型對比減配了PM2.5的負離子靜電吸附層，與比亞迪粉匯汽車知識大講堂介紹的PM2.5介紹不符。”在比亞迪宋Max廣告中宣稱的，具備三層過濾裝置PM2.5綠淨系統，拆車後發現實車只有一層普通濾芯。
包括比亞迪秦在內的多款電動汽車還被車主投訴動力電池衰減、嚴重續航不足，與廠家宣傳的8年15萬公里的質保嚴重不符。有車主才買不到三個月的新車就出現電池衰減問題，續航從300掉到100，最後完全無法行駛，車輛系統顯示請檢查動力系統，重啟後又顯示EV功能受限。
比亞迪車主在車質網上投訴時上傳的圖片
銷量增長利潤卻大降
據比亞迪2018年年報顯示，2018年，比亞迪全年營收1300.5億元人民幣，同比增長22.79%，歸屬上市公司股東的淨利潤為27.8億，同比下降31.63%。
比亞迪年淨利潤情況 圖表數據來自同花順
營收大幅度增長的同時，為何比亞迪的淨利潤卻大跌了三成？
據比亞迪發布的2018年銷量數據顯示，比亞迪的銷售量中以新能源汽車和燃油汽車銷量相當。2018年，比亞迪累計銷售汽車52.07萬輛，同比增長27.09%，其中新能源汽車24.78萬輛，燃油汽車27.29萬輛。但由於新能源汽車價格明顯高於燃油汽車，所有比亞迪的營收主要來自新能源汽車。
但是據2019年國家最新頒布的新能源汽車補貼政策，純電動乘用車最高補貼檔位（續航裡程400km以上車型）在退坡後僅為2.5萬元，相較於2018年減少50%。插電式混合動力由2018年的2.2萬元減少為1萬元。而在今年6月25日之後，車輛地方補貼將完全取消。
而根據比亞迪4月3日發布的公告顯示，比亞迪汽車工業有限公司在2015年、2016年、2017年三年新能源汽車推廣應用補助資金清算通過審核的金額合計為人民幣692,764萬元；2017年度和2018年度補助資金預撥通過審核金額合計為人民幣200,190萬元。也就是說，比亞迪過去五年獲得的國家新能源補貼共計約90億元。
比亞迪2018年年報中，非經常性損益金額詳細情況
但在2018年財報中，比亞迪2018年計入當期損益的政府補助金額就達到207,266.5萬元，也就是說，比亞迪2018年27.8億元的淨利潤中，有近21億來自政府補貼。而2019年新能源汽車補貼新政策的頒布，意味著比亞迪2019年獲得的國家新能源補貼將大幅度減少，直接掛鉤的是比亞迪的淨利潤也將大幅度下降。
而補貼政策的退坡又將會影響新能源汽車的銷量。不僅僅是比亞迪，其他國產新能源汽車在未來都將面臨銷量的斷崖式下降。
作者|Resin
編輯|小鬼當家
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