加車型加配置不加價 試駕東風雪鐵龍2019款天逸

作為法系車，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS本身就是一款特立獨行的車，在眾多的緊湊級合資SUV中只有它和同源的標致4008顯得不這麽平淡。近日，天逸C5 AIRCROSS推出了2019款車型，此次年度改款最大的變化就是增加了一款入門版的車型。

此次試駕的車型為380THP 旗艦型，作為頂配車型，配置自然十分全面，而且，試駕完頂配車型以後才能告訴你哪些配置好用，哪個配置的車型更值得購買。

和開始說的一樣，2019款的天逸在外觀造型上和舊款是沒有區別的，而高配與低配的差距也並不大，遠看並不能一眼就看出鹵素大燈與LED大燈的不同（大燈未開的情況下），所以我個人認為，如果選擇天逸，無需在外觀上多費心。

在內飾材質上，天逸在大部分材料上使用了硬質的塑料，但是得益於出色的設計風格，並不能一眼就看出來，只有觸摸時才能感覺到。

在內飾配置上，個人覺得提升逼格的全液晶儀表盤和遊艇式的電子擋杆還是很有必要擁有的，另外，全景天窗也能為車內增加不錯的開揚感，所以綜合來看，17.37萬元的350THP 樂享版是一個挺不錯的選擇，而且它擁有350THP 尊享版沒有的遊艇式電子擋杆。當然，380THP全部車型都擁有以上的配置，不差錢的話自然可以考慮更好的。

乘坐太空

儲物太空

在儲物太空上，天逸表現的相當不錯，前後門板的儲物格均能做到盡量大，經過實測，前門板最大可以容納6瓶水，後門板最大可以容納4瓶水，而且中央扶手箱也可以說是同級別裡最大的，可以容納將近10瓶水，還帶有冷藏功能。

雲逸雖然外觀秀氣，但是內部大有乾坤，整體的乘坐太空和儲物太空都表現得不錯。高低配的差異也不明顯，頂配提供了備份廂雙層隔板，但是這並不能過多的影響備份廂的實用性。

雲逸一共提供了兩款發動機，分別是1.6升渦輪增壓發動機和1.8升渦輪增壓發動機，兩者採用同樣的技術，只是在排量上有所不同。

運動模式下，變速箱換擋更遲緩，在我們試駕的路線中有一段山路，使用運動模式可以很好的控制上山的車速，變速箱可以在4000轉以下保持不換擋，保持最大的扭矩輸出。

總得來說，雲逸使用了一套成熟的動力總成，所以硬要挑也挑不出什麽毛病，而雲逸主打的舒適才是重點，經過精心調校的底盤可以帶來相當不錯的乘坐舒適感。

全文總結

經過一系列的分析以後，你會發現雲逸的定位其實挺精明，在17.37萬元的樂享版上配備了PHC自適應液壓穩定技術、全液晶儀表盤、遊艇式電子擋杆、全景天窗等等雲逸主打的特色功能，只是發動機採用了1.6T的低功率發動機，但是應付日常使用完全足夠。綜合價格、配置、動力、太空等等客觀因素，我覺得它是這個價位中最有競爭力的一款緊湊級SUV。

價格更低的入門級車型則可以享受大太空帶來的舒適感，而價位更高的車型只是增加了行駛的便利性，對車輛整體的表現起不到翻天覆地的變化。

最後，希望雪鐵龍能夠繼續保持自己的性格，畢竟現在市場競爭激烈，只有保持自己的性格，才能有特色去吸引消費者的注意。（圖/文/攝：網通社 張青雲）