公元1405年，在明成祖朱棣的大力支持下，鄭和完成了七下西洋的歷史壯舉，而他船隊的規模之大也讓世界都感到震驚。一個有趣的問題出現了，鄭和下西洋的寶船都說很大，它究竟有多寬，有多長呢？如果您對這段缺失的歷史感興趣，下面小編就來給您揭秘：
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在揭秘之前，小編需要先給您說一下這把古尺的發現經過：六百年前，南京以其得天獨厚的地理優勢，不僅成為了明朝（初年）的都城，而且還是鄭和下西洋所乘寶船的生產製造基地。六百年後的今天，南京早已發生了天翻地覆的變化，當年的造寶船製造廠又在哪呢？這是專家亟待解決的問題。
專家們根據史料的記載，開始在南京長江沿岸和其他水系尋找寶船遺址。皇天不負有心人，上世紀九十年代，專家們在南京市下保村一帶勘探的時候，發現十幾米地下的泥土中有許多腐爛的木屑，專家經過研討，勘探，最終斷定這一帶應該就是當年製造寶船的遺址。
經過十幾年的研究，專家們在遺址中一共發現了7個類似的船塢，並在2003年的時候，對其中的一個船塢（六作塘）進行了發掘。就在這次實地的發掘過程中，專家們出土了一件夢寐以求的寶貝——古尺。
為何出土一把古尺，就讓專家們這樣興奮？原因和鄭和寶船的長度之謎有關。在《明史》中，有這樣的記載：（鄭和寶船）“長四十四丈四尺、闊一十八丈，但是明代文獻中對度量衡的記載和換算，卻不完全相同，也就是一尺實際有多長是不確定的，有的文獻中記載是28.3厘米，有的記載是31.3厘米，這就讓現代的專家們，在研究明代寶船時，產生了一個“不可逾越”的障礙——沒有一個明確的換算的參照物（明古尺）。
換句更通俗的話去說：如果專家們按照資料上的“尺度”去換算的話，那麽結果必然不準，也得不到大部分現代人的認同，但專家們的苦惱，真的就要撥開雲霧見青天了。
當時專家們來到下保村寶船遺址，經過幾個月的發掘，已經陸續發現了不少造船的工具，如鐵斧鐵鋸，木刀木槌等等，甚至還出土了兩根十米多長的船舵。就在大家感到收獲頗豐，發掘成績斐然的時候，一塊長條形的黑木條引起了專家們的注意。
這個“神秘”的黑木條是貼附在一塊糟朽的船板上，如果不仔細看，很有可能會忽略過去。一位專家拿著專用探鏟，輕輕的刮去它周邊的淤泥，然後用鑷子，小心翼翼地將它與船板剝離，這個黑木條被送到了研究所，清理掉上面的泥土後，四個篆刻的漢字“魏家琴記”就出現在專家們的眼前，再翻過來一看，下面竟是一排整齊橫線，有長有短的尺度。專家仔細的數了一下，長條形的黑木上共劃分了20個大格，然後每個大格又劃分5個小格，毫無疑問，這就是一把明代的刻度尺。
專家拿出現在刻度尺，經過兩相對比，發現明尺的長度是31.3厘米，那也就是說：當時製造寶船所用的度量衡是1尺＝31.3厘米。這樣一來，寶船的長度也就不用再爭論了，鄭和寶船的兩大關鍵數據就是：長138．972米、寬56．34米。然而，一波未平一波又起，有的專家提出了疑問：鄭和寶船能造這麽大嗎？
小編給您一個靠譜的回答：能！
鄭和寶船是木製的，巨大的木船在遠洋途中怎麽能保證船員的安全呢？對於這個問題，小編覺得也好回答，首先看寶船的強度：專家在發掘的過程中，還出土了600年都沒腐爛的木料，可以確定地說：鄭和寶船的強度一定是沒有問題的。
接著看結構：鄭和寶船的穩定性是經過“大風大浪”考驗過的，在遠洋航行中，即使面對台風，也是肯定不會耍熊的。
既然強度高，結構穩，為什麽不可能造出這麽大的船呢？況且，這400多米長的船塢，實實在在擺在眼前，這就是鄭和寶船可以被造成巨艦的秘密。
如今距離鄭和下西洋已經過去了六百多年，且不論功過是非，耗費銀兩多少，單就這樣敢為人先的勇氣和精神，在小編看來也是值得我們現代人去學習的……
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