78,811 輛，這是BMW X1在2018年中國SUV銷量排行榜上前10個月的總成績。無論是單月銷量還是累計銷量都排在緊湊型豪華SUV的鼇頭位置，同周期內，奧迪Q3銷量為63,116輛，奔馳GLA為52,049輛（數據來源：汽車排行網）。這銷售表現拉開同儕不止一個身位，BMW X1的一騎絕塵在中國車市整體減速的大背景下，顯得尤為搶眼。
而它逆勢飄紅的秘密到底在哪裡？
歸根結底，是BMW品牌對這一細分市場的精準判斷和快速反應。
用兩個字概括——“越級”。
與主打顏值的奔馳GLA和以價格優惠為賣點的奧迪Q3相比，寶馬X1真正意義上滿足了中國新一代消費者的需求——堪稱奢侈的空間、足夠體面的科技配置、以及純粹的駕駛樂趣。
寶馬真的把這款緊湊SUV的空間做到了極致。現款BMW X1於2016年推向市場之後，中國消費者發現它有著幾乎越級的數據表現！2,780毫米的軸距，比奔馳GLA近乎大兩圈的車身尺寸。拋開競品Q3不談，與老款奧迪Q5幾乎相近的後排空間，可稱得上驚人。
比海外版加長11cm全部給了後排乘客，以至於身高180cm的大高個在後排頭部腿部都沒有任何壓力。
後排座椅還可前後移動13厘米和單獨調節，厚度增加8毫米，讓後排乘坐更加舒適，不需再畏懼長途旅行的辛勞。
後排座椅靠背可按40 : 20 : 40 進行折疊放平，備份廂容積可在505升至1650升之間變換，同級車型無出其右。而且，行李廂底板下還隱藏了100升平整的儲物空間，能夠放下兩個登機行李箱——舉家出遊的最佳之選。
當然，僅憑空間表現，想要滿足“貪心”的中國消費者，是遠遠不夠的。
更為重要的是，這麽大的一台X1，它的駕駛樂趣並未打折。消費者很容易能夠從轉向機和調校扎實的底盤上找到“開寶馬”的原味配方。
這是因為，這款BMW X1不是簡單的加長，而是與海外標準軸距版同步開發，中國的工程師全程參與研發過程。
譬如，車輛的前懸採用了等長半軸設計，避免了前驅車型在加速時經常出現的扭矩轉向。同時彎道刹車輔助系統的加入，令車輛轉向穩定性得到顯著增強。採用了更多高強度鋼材打造的底盤，重量更輕剛性更強，使X1給出了完全不同於傳統SUV的駕駛感受，它的駕駛品質更接近於轎車。
而全面改進和優化的BMW xDrive智能全輪驅動系統夠將BMW X1的動力準確傳遞至對應的車輪。系統的介入通過幾乎無法察覺而又特別高效的方式，協助車輛恢復穩定，高速行駛與轉彎等日常駕駛場景，惡劣的雨雪氣象和某些更具挑戰性的路況，都可以在這套xDrive智能全輪驅動系統的保護下安心度過。
B系列渦輪增壓發動機，匹配6、8速手自一體變速箱，高效動力輸出的同時保持著BMW標誌性的動態表現。只有真正開起來BMW X1，你就知道你是一台真正的寶馬。
與此同時，BMW X1上還有許多人性化的科技配置，既炫酷又實用。
以主力車型xDrive20Li 尊享型為例，8.8英寸中央觸控屏、與商業級導航、自然語音識別、前排運動座椅、Dakota多孔型真皮座椅、感應式尾門一起成為標配。較同級而言，它因擁有同級最大尺寸螢幕、唯一觸控屏、唯一自然語音識別成為同級標杆。
入門車型sDrive18Li時尚型，在2019款中也增加了倒車影像和電動尾門，大大提升了車輛的使用便捷程度。BMW X1也成為同級唯一標配倒車影像的車型。
如果你有更多個性化的需求，BMW還額提供4種針對不同需求而設計的選裝包：創新套裝、舒適套裝、娛樂套裝和冬季套裝，用戶可以按照個人需求來選擇：
創新套裝包含自動泊車輔助、前後泊車距離控制系統、巡航控制系統三個超實用配置，解決所有停車難題，且讓長途旅行更愜意；
舒適套裝包括無鑰匙進入（含感應式尾門功能）、內/外自動防眩目後照鏡，從此告別翻包找鑰匙或者被後車遠光燈晃到的不愉快；
娛樂套裝內含哈曼卡頓高端音響和同級獨有的無線Apple CarPlay功能（此套裝僅兩款xDrive20Li車型可選），純粹的聽覺享受加擺脫數據線困擾，顯然貼合年輕用戶的需求；
冬季套裝則為前排座椅加熱，北方或者怕冷的用戶，選上準沒錯。
更令人驚喜的是，選裝包的好處還在於，相比於單獨加裝價格更低。比如娛樂套裝中的哈曼卡頓音響，單獨選裝的話需要7200元，而套裝價格僅為6500元，可謂實打實的幫住用戶省錢。
通過以上，相信你就能看出寶馬對於消費者的用心。
28.38萬元-37.98萬元的售價，讓卓越的實用性和純粹的駕駛樂趣變得觸手可及。
所以，BMW X1有什麽理由不火呢？消費者的眼睛畢竟是雪亮的。
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