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標致雪鐵龍在華持續低迷銷量下滑 經銷商退網頻現

  標致雪鐵龍集團在華持續低迷

  DS今年上半年在華銷量下滑超6成,神龍汽車僅完成目標33.1%;經銷商退網增多

  法國標致雪鐵龍集團(PSA)近期發布2018年上半年財報顯示,2018年上半年,PSA集團營業收入達385.95億歐元,同比增長40.1%;經常性營業利潤達30.17億歐元。

  不過,與此形成鮮明對比的是,PSA在華表現依然難言樂觀。旗下擁有標致、雪鐵龍兩大品牌的神龍汽車今年雖取得增長,但僅完成年銷量目標的33.1%。而DS在華銷量仍在繼續走低,上半年劇烈下滑6成多。

  營收增長 庫存增加

  據財報顯示,2018年上半年,PSA集團營業收入達385.95億歐元,同比增長40.1%,若以2015年的固定匯率及範圍計算,則增長了22.9%。其中PCD(標致、雪鐵龍和DS)汽車部門營業收入達221.49億歐元,同比上漲11.4%;OV(歐寶/沃克斯豪爾)汽車部門上半年營業收入為99.46億歐元。

  同時,PSA集團經常性營業利潤達30.17億歐元,較去年同期勁增48.1%;其中PCD汽車部門經常性經營利潤達到18.73億歐元,同比增長29.9%。儘管原材料成本上升,匯率走勢不利,但由於集團整體銷量增加、產品組合良好以及成本進一步降低,該項利潤率依然破紀錄地達到8.5%。OV汽車部門上半年經常性營業利潤為5.02億歐元。

  值得注意的是,PSA集團的庫存量也大幅增加。財報顯示,截至2018年6月30日,PCD汽車部門含獨立經銷商庫存在內的總庫存為412000輛,較去年同期增加了38000輛;OV汽車部門含獨立經銷商庫存在內的總庫存為216000輛。

  據PSA集團預計,2018年歐洲汽車市場將保持穩定,拉丁美洲、俄羅斯和中國市場增長率將分別達到4%、10%及2%。對比之下,中國市場成為PSA預計增長最保守的市場。

  在華銷量仍不樂觀

  事實上,在全球第一大汽車市場的中國,PSA依然身處困境之中。

  根據東風汽車集團發布的最新產銷快報顯示,坐擁標致、雪鐵龍兩大品牌,市場表現低迷多時的神龍汽車銷量雖稍有起色,今年上半年共銷售15.77萬輛,實現同比增長6.71%,但這僅完成了其全年47.6萬輛銷量目標的33.1%。

  在此情況下,神龍汽車從去年至今,接連被曝出售工廠。今年6月,有消息稱,因銷量不振,產能空閑,神龍汽車武漢二廠將出售給東風日產,而不是此前曾傳言的東風本田。該計劃已進入實際操作階段,但目前仍沒有官方消息公布。目前,神龍汽車在華共有4個整車廠,總產能為99萬輛,遠遠大於其實際銷量。對此,新京報記者聯繫了神龍汽車相關負責人,但截至發稿時,尚未取得聯繫。

  DS在中國市場的表現則更為慘淡。從蘇菲·瑪索到王凱,DS的品牌代言人均有較高知名度,但並未給其銷量帶來明顯提升。今年上半年累計銷量僅為2022輛,同比下滑65.4%。其中,今年6月,DS 5LS的銷量僅為15輛;DS 4S賣出了9輛;DS5和DS6只賣出了1輛。

  進入中國市場6年,DS的銷量呈拋物線式下滑。從2013年的年銷量4000輛到2015年的2.7萬輛,再到2017年又跌至6088輛,同比下滑63%。對於這種情況,DS將做出何種調整和規劃,新京報記者聯繫了DS公關部方面,截至發稿時,尚未收到回復。

  經銷商退網頻現

  銷量長期難達預期,也導致經銷商與主機廠之間的矛盾不斷出現,退網事件頻頻發生。

  今年6月,位於北京亞運村市場內的一家東風雪鐵龍4S店正式轉賣東風雷諾,東風雪鐵龍在京的9家4S店也隨之縮減成了8家。另據媒體報導,在珠海、上海等地,也均有東風雪鐵龍關門停業。

  近期,更有媒體報導稱,北京地區的部分東風標致經銷商因清理庫存優惠較大,導致虧損增多,以停止提貨向主機廠抗議。據報導,東風標致北京區域原有的9家經銷商中,已有2家正式提出退網。不過,目前東風標致官網仍顯示北京地區共有9家經銷商。

  對此,新京報記者聯繫東風標致相關負責人,但截至發稿時,尚未收到回復。

  與此同時,DS的全國經銷商數量也在大幅縮減。據公開報導,2016年DS在全國曾有超過100家經銷商,2017年上半年DS在全國有98家經銷商。新京報記者7月31日統計DS官網公布的經銷商資訊,目前這一數據已縮減至79家。

  而對於DS在華前景,一位不願具名的汽車行業專家直言,“DS翻盤的難度很大,新品牌在入市的初級階段沒有樹立起來,基本就沒有勝算的可能,而且消費者也會因此對品牌產生疑問,導致不敢購買。”該專家認為,如果長時間沒有效益,最後的結果可能只能選擇退市。

  新京報記者 張潔

責任編輯:李鋒

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