五＋X 螢幕即時互動 靜態體驗天際首款純電動 SUV

最近幾年，新能源汽車行業的發展真的是非常迅猛，國內總會在您不知情的情況下就“突然”發布了一個全新的汽車品牌，他們被消費者稱之為新造成勢力。近日，中國新造車勢力又正式迎來一個全新的高端品牌——天際，這個時候很多人都會好奇“天際”是什麽？他憑什麽說自己是高端品牌？

ENOVATE（天際） 是什麽？

說 ENOVATE（天際） 汽車品牌就不得不提一下電咖汽車，電咖汽車成立於 2015 年，首款量產車型電咖 EV10 已經於 2017 年廣州車展上市（更新後的 EV10 Pro 300 也已於近日上市）。同年（2017年）的 7 月 31 日電咖發布了全新的高端品牌--ENOVATE(天際)。在後來的對話中天際首席行銷官向東平也表示：“電咖這個品牌其實起到了練兵的作用，為後續的 ENOVATE 天際高端品牌打下基礎。”未來他們會用雙品牌運營的方式來運營電咖及天際。

天際 LOGO

基於 IMA 架構 ME7 是該架構首款車型

全新智能數字化架構 IMA 架構，作為一個全新的電氣化平台，該架構能快速適應 A~C 級別多種車型的研發。將集成硬體、軟體、應用以及雲服務 4 個維度，實現平台化技術共享。另外，還可圍繞用戶出行場景提供智能化服務，同時支持軟體快速迭代雲端刷新，可綜合智能駕駛、AI生活助手、語音控制等多種應用場景。

通過 3 個問題快速了解天際首款純電動 SUV——ME7

ME7 定位是什麽？用的什麽電池？

新車定位是中型 5 座純電動 SUV，採用的是萬向A123 提供的電芯和捷新提供的 PACK，三元鋰電池能量密度為 160Wh/kg，ME7 搭載的是 77kWh 的容量電池，快充模式下 10%-80% 需要 40 分鐘。

ME7 動力性能方面表現如何？

動力方面，新車會搭載博世提供的永磁同步電機，有兩驅版和四驅版不同的配置；兩驅版的 ME7 的電機最大功率為 170kW ；四驅版電機最大功率為 320kW ，四驅版 0-100km/h 的加速時間僅需 4.9s 。 ME7 的綜合續航裡程為 500km ，在 60km/h 等速行駛時，可以達到 700km 。

ME7 在內飾上有什麽新穎的點？

ME7 內飾採用了五屏（前三後二）的布局，其中主駕駛位置為 12.3 英寸的高清液晶儀表、中控觸摸大屏為 15.6 英寸、副駕採用的是 12.3 英寸高清娛樂大屏、主/副駕駛靠背使用的是兩塊 12.8 英寸高清娛樂屏，而且五屏支持即時互動，還可支持手機或 Pad 的投屏。

前保時捷設計師設計 外觀造型有吸引力

天際首款純電動 SUV 命名為 ME7，其中 ME 是 Magic Electric 的縮寫，7 則是中大型 SUV 的代號。ME7 的設計出於前保時捷設計師、現任電咖設計副總裁 Hakan·Saracoglu 主刀設計。官方表示 ME7 的整個外觀型面與線條的比例為 7:3 ，新車沒有採用大量的線條去營造他的肌肉感、豪華感，更多的是用型面的設計語言。在看到實車後 ME7 的外觀還是給我一定的好感的。

前臉方面，ME7 和很多純電動車型一樣，採用了封閉式前臉設計，封閉式前臉上方是一條貫穿式 LED 燈帶，燈帶下方的 U 型鍍鉻條在夜間具有點亮效果。而且新車風阻系數為 0.28cd，天際官方人員表示每提高風阻系數 0.01cd 續航將提高 8km。。

ME7 前臉採用了橫貫式 LED 燈組布局，細長的造型看起來挺有科技感。前臉 U 型裝飾條和天際 LOGO 在白天看上去是高光鍍鉻材質，在夜間其實是可以點亮的，因為在 U 型飾條後方布置了 84 顆 RGB 三元素的 LED ，而且他的顏色包括動態支持個性化定製。另外，當車主在 10 米內距離車輛會感應車主的到來，然後他們根據每個車主選定的不同顏色或者動態的設定體現出不同的燈光效果，啟動歡迎的模式。

U 型及 LOGO 點亮效果 提供不同的顏色

ME7 側面並沒有過多的線條切割，但整個側面看起來力量感不錯，而車窗與車身的比例也到達 1:2 的比例。另外 ME7 的整車前懸及後懸較短，軸距達到了 2825mm，還是比較誇張的。在車身尺寸方面，ME7 長寬高分別為 4655*1963*1640mm，離地間隙為 174mm。另外在車身品質方面，兩驅版重 1.9 噸左右；四驅版為 2.0 噸左右。

實拍車配有的是 21 英寸輪轂，搭配上倍耐力品牌的 225/40 R21 尺寸規格的輪胎。

ME7 的快/慢充被放置在前方左/右翼子板上，左前方為慢充接口，右前方為快充接口。另外，快充從 10%-80% 需要 40 分鐘，至於慢充則會根據不同的版本有不同的慢充時間，具體多久暫時還未公布。

據介紹新車沒有採用機械鑰匙，採用藍牙鑰匙或 NFC ，當你距離車輛 10 米內的時候車輛會自動檢測到，然後會做出解鎖、打開後照鏡等一系列動作。同時，車輛解鎖時，前方 U 型燈具有呼吸效果，而前大燈和後尾燈光也具有流水效果。

尾部方面，ME7 整個"底寬上收"的姿態非常明顯，整體看起來依然依然是型面為主。尾部採用了字母 LOGO 設計，和前臉的"三道杠"不同，另外尾部下方採用了一條金色裝飾條，全車不同的區域均有少量的金色點綴，以此來迎合國人的"審美"。

ME7 流水轉向尾燈

雙主機布局 內飾可實現“五+X”屏即時互聯

內飾方面，ME7 幾乎沒有物理按鍵，中控區域全是觸摸式按鍵，換擋機構也採用懷檔的設計，但由於是非量產車型所以和最終交付給用戶手裡的版本會有所調整。但 ME7 採用了五屏（前三後二）的布局，其中主駕駛位置為 12.3 英寸的高清液晶儀表、中控觸摸大屏為 15.6 英寸、副駕採用的是 12.3 英寸高清娛樂大屏、主/副駕駛靠背使用的是兩塊 12.8 英寸高清娛樂屏。

後排螢幕主要支持娛樂並配有獨立的主機，而且後排主機和前排的主機一樣，均使用高通的 S820 pre CPU 處理芯片。在娛樂網絡架構上面 ME7 採用的是百兆以太網架構，通過以太網的架構和高性能的主機芯片的技術支持可以實現五屏的聯動。手指輕觸螢幕可以將任何一塊螢幕上的資訊去分享到車內的任何一塊螢幕上進行推送。同時，五屏還可與用戶的外部 iPhone、iPad 等移動設備實時互聯，形成"5+X屏即時互聯"。

另外，車內天窗控制區域還配有一枚內部攝影頭，具有 FACE ID 人臉識別功能。通過內部攝影頭來識別用戶身份，然後再通過用戶數據定製化適配相應的座艙體驗與娛樂資訊。

搭載 Pilot Assist ADAS 系統 可提供 L2.5 級別的功能

在發布會現場，天際官方人員表示 ME7 搭載了 Pilot Assist ADAS 系統，可提供 L2.5 級別的駕駛輔助系統。配有 1 個前視單目攝影頭、 12 個超聲波雷達、4 個高清環繞攝影頭、1 個車內攝影頭、1 個前中距毫米波雷達、1 個行車記錄儀攝影頭和 2 個後側近距離毫米波雷達。

出於安全性和可靠性方面，天際在 ADAS 方面選擇與博世合作，並明確表示下一款車型也將於博世合作，但是會爭取添加一些新的功能，尤其是 TGP 和 HWP。在自動泊車方面，天際是和德賽進行的合作。採用超音波傳感器和 360° 環視系統融合的方案，在這套系統下當車主駕駛車輛找到停車位後可以下車使用手機泊車。

在 OTA 方面，ME7 也是支持的，天際的 OTA 更新需要供應商將軟體更新後給天際，天際拿到了軟體更新之後才能將其推送給用戶。在詢問天際官方人員時他們表示：專業的事情一定要交給專業的人去做，在別人做的同時自己也要學習，對於這種坦蕩的態度我個人是非常讚成的。

隨著產品亮相之後，消費者就會關心車輛的交付問題，而 ME7 預計將會在 2019 年低開始量產交付，據董事長兼首席執行官張海亮透露 ME7 的補貼前售價將會在 30 萬元-40 萬元左右；在銷售管道方面，天際將採用線上+線下的模式，並首先會在一線城市自建“天際中心”，在其他的城市會陸續放開和經銷商的合作。

新出行點評：

其實每一次新品牌的發布我都是持觀望態度的，因為我始終認為產品才是第一位，產品的好壞只有交付後才能真實感受得到。而天際也將會在紹興工廠生產並在明年下半年開始交付。另外，他們會有獨立的線下管道，用高端的產品以及服務去服務用戶，並且是獨立於電咖管道。所以對於這樣一個定義為高端品牌的車企產品，我個人是非常期待 ME7 真正的量產版本到來。