補貼前36.68萬元起的天際ME7，到底有哪些本領？

作為電咖汽車下的一個高端品牌，天際汽車目前擁有一款面向中高端市場的純電動SUV產品ME7。在4月份的上海車展上，天際汽車公布了ME7的補貼前售價，其中不包含後排娛樂系統的尊崇始發版車型為36.68萬元，包含後排娛樂系統的車型價格為38.18萬元。

目前天際ME7還沒有進行正式交付，但從此前上海車展上的靜態體驗來說，它的競爭力並不弱，下面就來簡單分析一下。

從純電動車的角度來說，天際ME7的外觀設計沒那麽怪異，前臉部分也只是通過將中網位置採用封閉式的設計來體現出自己的純電動車身份。另外，ME7採用了貫穿式的LED前燈，並且它的徽標也是帶有燈光的設計。

側面看過去並沒有特別的亮點，整體線條呈現出上揚的態勢，D柱的位置採用了拚接的設計。車型選擇了目前比較流行的和車身進行拚接的顏色設計，算是帶有一些個性化的色彩。

尾部的設計也很低調，尾燈採用的是分體式設計而非目前大家都在用的貫穿式尾燈。車尾的logo算是目前比較時尚的一種方式，“NOVAT”的字樣嵌在了中間位置。整體來說ME7的車尾還是非常簡潔的，並沒有什麽花哨的設計。

天際ME7的車身尺寸為4655/1963/1640mm，軸距2825mm。從外部尺寸來看它屬於緊湊級SUV的定位，在這個級別中，ME7的軸距算得上是優秀的水準，這也是得益於純電動車型能夠更加自由布局的一個優勢。

內飾部分就相對要誇張一些了，前排採用了三塊大屏的設計，駕駛員、中控台、副駕駛各有一塊自己的螢幕，尺寸分別是12.3英寸、15.6英寸、12.3英寸。不過，這種多屏的內飾設計目前已經有不少造車新勢力都在做，比如理想ONE就採用了四塊螢幕的內飾設計。

和單純的多屏內飾不同，ME7內飾中的螢幕能夠實現多屏互聯，如果選裝了後排的這兩塊螢幕，還可以做到5屏互聯。這種技術對於車內成員的信息溝通與共享，是有更加新鮮的體驗感。

目前ME7內飾提供一種標準配色，就是這種米白+藍色的樣式，這兩種顏色拚接的內飾目前並不是很多見。另外，官方也提供琥珀棕和墨玉黑這兩種深色內飾可以選裝。

除了5屏互動之外，ME7的其他配置也很豐富，像駕駛輔助方面的自適應巡航帶跟車、車道偏離預警、車道保持這些配置，天際ME7都有搭載，能夠實現L2.5級別的自動駕駛。畢竟，補貼前36.68萬元起的價格放在那裡，所以配置方面肯定是足夠高級的。在輕鬆滿足日常使用的基礎上，像主駕駛迎賓座椅、人臉識別這樣的配置就是帶來一些高級感。

官方宣稱天際ME7的NEDC續航裡程達到500公里，所採用的是萬向提供的622軟包電池。另外，根據此前官方的介紹，天際汽車目前正在研發固體電池和燃料電池，預計這兩種電池ME7將會在未來進行使用。

ME7隻搭載了一台永磁同步電機，位於前部，最大功率170kW，最大扭矩330N·m。從電動機使用的角度來看，天際ME7並非強調性能的那種車型，另外官方給出的最高車速為160km/h，這一點也能夠看出ME7並不是為了追求速度的電動SUV。

在底盤的設定方面，天際ME7選擇走穩妥的路線，前麥弗遜、後多連杆的懸掛組合也是目前比較常見的一種搭配。並且根據天際汽車牛勝福博士的介紹，ME7的底盤標定是以大眾途觀為對標車型的，所以ME7的底盤表現如何，這是一個值得期待的地方。

目前來說，天際ME7能夠做的更好的地方也有。比如5屏互聯的時候，一開始操作會覺得有點不好上手，雖然使用順暢之後能夠比較好的進行互動，但是前期的學習階段確實比較麻煩。

另外，天際ME7的前排中央通道位置也採用的是鋼琴漆面的處理方式，這種樣式雖然目前很多廠家都在使用，但是像這種“指紋收集器”一樣的表面需要經常擦拭才能夠保持光鮮。如果能夠推出不同材質提供選擇，這樣就會更加人性化一些。

至於其他方面的表現，目前還沒有對其進行過動態體驗，所以天際ME7在駕控性能、行駛舒適性以及它的真實續航成績，目前都還是一個未知數。不過，根據官方消息，2020年第一季度將會開始進行交付。

從產品力的角度來看，ME7的優勢在於它的智能互聯以及空間表現，極致的加速感和操控並不是ME7的強項。當然，作為一部偏向家用的SUV車型，ME7也知道它所面對的用戶更需要大空間、高配置以及更長的續航能力。至於價格，補貼前36.68-38.18萬元的售價會讓不少人認為價格偏高。所以，目前來看天際ME7在整個市場中的競爭力並不能夠算是十分優秀。不過，作為一款車，我也希望能夠盡快試駕到它，這樣才能夠對ME7有一個更加全面的認知。