奔馳也收金融服務費？這種亂象可能避免不了

西安奔馳女車主維權事件進一步發酵，她很有可能揭開奔馳4S店另一個違規問題。在她和4S店高管交涉的錄音中，她反覆質問“金融服務費”。原來，她通過微信掃碼，支付給了一個人1.5萬元。

所謂“金融服務費”，就是在辦理購車貸款的時候，繳納的“手續費”。女車主說完全不知情，可能有點牽強。在當初購車的時候，工作人員一定會暗示她，貸款買車，享受較低利率或者補貼，非常劃算。但是，在辦理貸款的時候，需要繳納手續費。

這就是“金融服務費”，它和銀行無關，也和奔馳無關，甚至和奔馳下面的“奔馳金融”也沒有關係。本質上講，它就是4S店的一個創收手段。女車主可能並不知道這背後的利益鏈條，但是多少也會知道一些，那1.5萬元是怎麽一回事。

同樣，如果奔馳在回應這件事的時候，撇清關係，認為這完全是4S店在胡搞，奔馳金融“完全不知情”，這也是不誠實的。辦理貸款，要繳納手續費，這是整個汽車行業的“潛規則”。在今年3·15期間合肥市發布的該市2018年度維權案例中，4S店“違規收取金融服務費”就位列維權榜榜首。

說它違規，是因為理論上講金融服務費和金融無關，辦理汽車貸款，並不需要繳納這筆費用。但是，貸款業務的利潤，和4S店一點關係都沒有。4S店本來隻負責銷售汽車，並沒有義務去推銷貸款。他們對讓客戶貸款有那麽大熱情，就是因為可以獲得這一筆好處。

對這一點，汽車廠商當然心知肚明。現在的汽車銷售，已經不是單純賣車，而是一個生態系統，所以像奔馳這樣的公司，下面也會有專門的金融機構（和銀行合作）。通過向客戶貸款，既可以獲得一定利潤分成，更重要的可以更深入地掌握客戶這個資源。大力推廣貸款，本質上是想和客戶的未來綁定在一起。

這也是廠商都在大力推銷車貸的原因。對消費者來說，這樣一大筆支出，如果能夠通過分期的形式來負擔，看起來當然更理想，尤其是汽車貸款的利息，看起來又低到誘人的地步。但是，最終“金融服務費”這個狐狸尾巴會暴露出來。這是一個煙霧彈，大多數消費者之前已經進行過複雜的預算，最後被收這筆錢，也就懶得計較了——他們感覺，總體上看，這仍然是劃算的。

“金融服務費”成為汽車行業的一個亂象，最大的問題是非常不規範。有的是直接收取幾千上萬塊，有的則是根絕車價，收1-3%。如果加上這筆錢，之前承諾的打折或者利息優惠，都成了幻影。但是，從心理學上講，經過漫長的討價還價，甚至已經簽署了購車合約，繳納了訂金，作為消費者，很少能夠拒絕這筆錢。這個“手續費”，看起來就變成了赤裸裸的敲詐。

這是行業公開的秘密，成熟的消費者也會心知肚明，在做預算的時候，會考慮到這筆錢，再評估貸款是否劃算。嚴格說來，這不是奔馳才有的問題。但是，這事發生在奔馳身上，還是多少讓人吃驚。它告訴人們，即便是奔馳寶馬奧迪這樣所謂的“高檔車”，在服務上和別的品牌並沒有多大區別，連消費陷阱都是一樣的。

但是，消費者要想通過投訴來取消“金融服務費”，也是非常困難的。這是4S店利潤的核心來源之一，他們一定不會輕易吐掉這塊肥肉。理想的辦法，是在購車的時候把金融服務費也考慮進來，不要被那些動人的謊言所感動——沒有什麽貸款本質上是善良的。

紅星新聞特約評論員 張豐

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