關於“搭載三缸發動機的車型是否值得購買？”一直是個熱度很高的話題，我覺得很有必要圍繞這個話題展開深入的分析，為準備購入搭載三缸發動機車型的消費者解開一些疑慮。下面就來談談，我對於三缸發動機的一些看法，以及目前市場上有哪些搭載三缸發動機且銷量火爆的車型？
過去，汽車發動機的缸數一直以四缸和六缸居多，但近年來三缸發動機也開始受到很多汽車廠商追捧，被搭載在越來越多的車型上。然而三缸機開始批量走近大眾視野之初，其實並不被看好，很多人主觀的認為三缸發動機存在一些不可解決的缺陷，是廠家偷工減料的產物。不過隨著與搭載三缸發動機車型接觸的增多，越來越多人開始逐漸放下偏見。
1.搭載三缸發動機的車型抖動嚴重、駕乘體驗差？
然而造車的技術經過了幾代的更迭，三缸發動機早已不是當年的三缸發動機了。針對三缸機的短板，設計師已經研究出一系列優化技術，將你擔心的“抖動”最大限度抑製。
2.三缸機只是廠家盲目節省成本的產物?
那麽生產三缸發動機節省出來的成本轉化到哪裡去了呢？答案是用來提升產品的性價比，通過節省的成本打造比同級車型更低的價格或比同價位車型更豐富的配置，造出高性價比的車型來獲取更高的銷量，從而帶來更多利潤，顯然更符合邏輯。
小結：經過上述分析可以得出結論，當下搭載三缸發動機的車型駕乘體驗其實並沒有那麽糟糕，部分優化匹配出色的三缸車型平順程度甚至已經超越絕大多數搭載四缸發動機的車型，同時可能也更具性價比。
目前市場上有哪些搭載三缸發動機且銷量火爆的車型？
翻閱近幾個月的銷量排行榜，可以看到一些搭載三缸發動機的車型有著不錯的表現，其中凌派、英朗、科魯澤這幾款車型甚至做到了長期穩居榜單前列，令人印象深刻。透過這幾款車型的銷量不難看出消費者越來越接受三缸發動機。
一、凌派
指導價：9.98-13.98萬元
7月銷量：12010輛
1-7月銷量：83335輛
老款搭載1.8L自然吸氣發動機的凌派一直是廣汽本田的銷量擔當，當年以靠譜實用的形象贏得了不少消費者的認可，最初聽到全新凌派將換裝1.0T的三缸發動機的時候，很多人為廣汽本田捏一把冷汗，認為這是自毀招牌的操作，但這樣的想法被現實狠狠打臉，全新凌派上市後表現依舊火爆。
全新凌派換代之後，徹底擺脫了老款車型上的那種平庸的形象，外觀設計甚至有一絲雅閣的味道，結合配置、內飾和動力來看，凌派的性價比無疑很高，這也是為何全新凌派依然火爆的原因。
二、英朗
指導價：11.59-14.39萬元
7月銷量：14989輛
1-7月銷量：167108輛
英朗是老牌的“爆款”車型，作為搭載三缸發動機的“吃螃蟹的人”，曾經付出了不小的代價，不過隨著消費者對三缸發動機的逐漸改觀，英朗也重新回到銷量排行榜的前列。
英朗是作為別克品牌最暢銷的車型，隨著消費者對三缸機偏見的逐漸消除，銷量重新回到了正軌，其在產品品質和終端市場的優惠力度在同級中均有不小優勢。
三、科魯澤
指導價：8.99-11.99萬元
7月銷量：15555輛
4-7月銷量：77679輛（3月份上市）
原以為推出科魯澤只是為了完善雪佛蘭在A級轎車市場的產品陣線，但現實是科魯澤推出後迅速取代了雪佛蘭在A級轎車市場上的另一款產品科沃茲的位置，銷量持續增長，在科魯澤身上，仿佛讓人看到了搭載三缸發動機車型的春天。
雖然原廠即擁有誇張運動風格的外觀、內飾使得科魯澤容易獲得90後、95後年輕消費群體的天然好感， 但別忘了科魯澤也是全系搭載三缸發動機的車型，問世便獲得成功的科魯澤一定程度上標誌著三缸機車型的逆襲。
小結：放眼上述幾款銷量火爆的三缸車型，可以發現都是來自A級轎車市場，這個級別不少消費者的購車訴求即是希望購入一台靠譜實用、有較高的性價比的車型，而對於車輛的駕駛品質則普遍沒有苛刻要求，這與三缸車型的特點完美契合，這也是為什麽三缸車型在這個級別最為火爆的原因。
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室