一只能飛善跑的蜻蜓特工

通過易車各產品進行中國跑車的搜索，結果中除了價值近千萬的蔚來EP9，只有前途K50算得上量產車。不僅如此，這兩位還是新能源車。相比其他新勢力造車，前途品牌只是聽起來有些許陌生，它的母公司長城華冠是國內一家非常知名的汽車設計公司。對於這樣一隻神秘的蜻蜓來說，沒有選擇以量取勝，那我們就好好來感受一下它的性能擔當。

相比耳熟能詳的跑車品牌，前途用蜻蜓來抗衡眾多牛馬蛇神，想必它一定有過人之處。K50的框架設計最早是為V8發動機跑車準備的，因此其具備中置後驅的良好基礎。車身方面，103毫米的最小離地間隙和2069毫米的車寬在日常駕駛中一定要格外注意。前者可能導致車輛在停車入位時，底盤與限位橫擋發生刮擦。

值得一提的是，前途K50車身採用鋁合金框架，白車身重234公斤。除了易損的前後保險杠和側裙外，其他車身覆蓋件均採用碳纖維複合材料。全車29個覆蓋件總重46.7公斤，比傳統鋼板材料減重40%以上。如此大量使用碳纖維材料，在超級跑車中都堪稱亮點。這裡也為前途點讚，它是全球第二家實現碳纖維材料高度自動化生產的廠家。

通過仔細查閱說明書，有一項數據非常有意思。雖然在輕量化方面前途K50極其努力，但由於電池組的存在，其整備品質仍然高達1960公斤。與此同時，最大載荷僅有150公斤，不想超重就要控制體重。

開走新能源跑車分幾步？K50提供無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能，門把手是隱藏式設計，位置靠近車門尾端。無框式車門非常輕，而且具備電吸功能。由於開啟角度大，車身又非常寬，在標準車位上下車非常不便。不便的還有低矮的坐姿，門檻還非常寬。落座後狹窄的視線極其符合跑車的定位，一塊狹小的玻璃阻隔了駕駛艙和發動機艙，而發動機上方才是真正的後風擋。

方向盤在3點和9點位置非常粗壯，手小一點的男生甚至無法全部握住。中控屏向駕駛員一側傾斜，其和手機界面相似，常規功能可下拉點擊操作。冷氣機、音響、導航等主要功能還能通過語音識別操作，這大大降低了觸屏操控時注意力的分散，好在整個螢幕的分辨率、工作速度都比較理想。

點擊啟動開關後，沒有發動機的咆哮，雖然還是傳統擋把的樣式，掛入D擋、松開刹車，前途K50即可正常行駛。低速時的提示音非常有趣——蛐蛐叫！

前途K50採用前後雙電機布局，電機形式為永磁同步電機，在不使用專用工具的情況下，肉眼無法直接查看。標準模式下，電動機綜合最大功率280kW，峰值扭矩580牛·米；BOOST模式後，動力水準可增至320kW和680牛·米。後者在使用時需要手動激活按鍵，掛入S擋、全油門，此時車輛還需保證相對較高的電量，並且對環境溫度也有要求。

目前，前途自行掌握三電核心技術。電池容量78.84kWh，NEDC續航裡程官方數據為380公里，0.75小時即可快充80%的電量。以車輛測試期間為例，380公里的續航能滿足日常使用，快充方便、基本無裡程焦慮。為了取得最佳的測試數據，K50經常會充電至100%，充電速度也令人滿意。關於詳細的電耗及充電測試，同事會在日後的文章中詳細說明。

作為專注駕駛的跑車定位，前途K50與追求極低電耗和高續航裡程的車型有很大的不同。日常駕駛中，只有在踩下刹車踏板時才啟動製動能量回收工作，收油時的狀態和燃油車幾乎相同。方向盤粗細不一，握感奇怪，尤其是在大幅度換手轉動時；賽道駕駛還好，日常使用不夠便利。

雖然做好了一切準備，加速測試時不聲不響的彈射還是有些措手不及，這種眩暈力度之大、令人非常不舒服，體感似乎比加速四點幾秒的燃油車要快很多。起步的瞬間，車輛輪胎沒有絲毫打滑，S擋時前後橋動力輸出為50:50。整個加速過程持續有力，適時按下BOOST按鍵後，儀表會倒數可用時長。

多次嘗試後，加速仍然未能達到廠家官方數據4.6秒，我們認為其和環境溫度直接相關，影響了動力電池的發揮。最終的成績對於跑車來說並不是特別快，和新能源車相比，蔚來ES8和特斯拉MODEL S 75D都比前途K50快。

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ESP在徹底關閉的狀態下性格差異巨大，測試員希望通過腳下細微的拿捏進行控制，但油門又異常靈敏。偏重的轉向力度給測試員造成了困難，粗壯的方向盤也一定程度上增加了反饋的力矩。如果想獲得更佳成績，一條足夠寬的場地或許能讓車輛多嘗試幾次。

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方向盤以及力度的問題，在賽道圈的測試中同樣存在，如果能對除動力輸出外的轉向、懸掛進行單獨設定，K50仍然有進步的空間。BOOST模式在僅有的兩個大直道上都發揮了作用，出色的製動表現也能讓其更晚的進入彎心。最終，前途K50在銳思賽道的成績為59秒92。

我們以跑車的標準和要求進行了全面的測試，前途K50駕駛樂趣充分，而且對駕駛者水準有一定的要求。再考慮其新能源的身份，前途則展現了其過硬的核心技術和實力，一款能走量的車型更是值得期待。如果再還原中國製造的身份，這樣的前途K50才是我們希望看到和為之鼓舞的。據悉2019年春節後，前途K50的補貼政策不會發生改變，或許我們可以期待一下高性能版本車型的到來。