梁海晨：不斷增加互聯網基因 首汽約車今年定調“變”

12月18日，由騰訊汽車主辦的2018全球汽車AI大會正式拉開大幕，近50位來自全球頂尖科技公司、汽車企業高層以及國內外學術專家齊聚北京，共同為AI與汽車產業的深度融合建言獻策。

在主題為“創新與重構”的互動環節中，首汽約車聯席CEO梁海晨表示，今年對於首汽約車的關鍵字是“變”，尤其是公司的互聯網基因在不斷增加。

在他看來，網約車的線上和線下服務同樣重要，傳統租賃企業出身的出行企業，在線下部分往往有一定優勢，但是現在也到了去補線上的時候。

以下為互動實錄：

王秋鳳：大家對2018年出行圈子有一個怎樣的關鍵詞概括？

梁海晨：2018年我們所感覺到的，或者說我們正在做的是在變。首汽有著60多年的歷史，2015年的時候從一個傳統的巡遊計程車企業轉型去做網約車，那是變的開始。2018年我們經歷了比較大的轉變，首汽約車的互聯網基因在增強，比如企業戰略我們並不是一定就是五年計劃三年計劃的，而是隨著企業發展、市場變化隨時在變。

今年首汽確實增長的比較快，一個重要的點就是我們更加注重了首汽約車用戶的體驗，而且這種體驗是來自於雙側的，一邊是用戶乘客的體驗，另外一邊是司機的體驗。因為作為一個首汽約車平台，其實滴滴比我們早，應該有更深的感受，也就是雙邊效應要具備一定的規模才能體現出來。今年我們在供給側做了一些調整，原來我們相對比較固守的一些城池也被打破了。

我們的想法是引入更多的合規司機，這樣就能提高另外一側用戶的乘車效率。首汽約車的體驗有四段，第一段是下單要有，第二段是來的要快，第三段是服務，第四段是價格要公道。前面兩段是上車之前的，後面兩段是上車的一瞬間和上車以後的。今年首汽做的事是把前面那段優化了一下，以前是特別重視後面這兩段，所以今年幹了這件事以後增長比較快。

王秋鳳：怎麽看待盈利這個話題？

梁海晨：關於盈利，確實是業界對於出行行業一個非常關心的問題。說這個之前，我想說一下我們首汽的GoFun確實用到了吳甘沙總非常重要的L3級的駕駛。而且在那個城市的毛利是正的，就是在共享汽車、分時租賃的場景下首汽的GoFun應該說已經走出了示範性的一步，也已經證實這個模式是可以盈利的。下一步GoFun可能要在點位的布局上、車輛的運維上，還有用戶的運營上要做一些功課，使客戶的取還車更方便，使用體驗更好，相信這個是可以盈利的，就看誰能堅持的更久。

說到網約車，我同意滴滴楊總說的賦予價值。我們覺得看似是抽成，實際上是在交易過程之中平台公司為雙側提供的服務，從這個服務的過程之中取得合理的報酬也是合理的。

雖然說我們還在為雙側進行補貼，實際上是在培養供給側和需求側在平台上進行交易的習慣。當這個習慣越來越強，越來越依賴網約車模式的時候，盈利應該是不成為問題的。傳統的巡遊計程車是什麽呢？我們看到的是有一個帶頂燈、空車牌、車身塗成花色的形象，這些都是視覺的信號。把這些視覺信號都摘出來變成數字化在網絡上進行傳播就是一個網約車，只不過視覺信號在目視的七八十米就可以看到，而數字信號可以傳播的更遠。

有人說網約車是計程車的更新版，某種意義上是這樣的，但是網約車和計程車最大的不同確實是關注了兩側用戶的體驗，把兩側用戶都運營起來，而且通過大數據、算法、人工智能，包括以後的自動駕駛去取代另外一側，它們都會對這個行業造成深遠的影響。