嘀嗒出行成立五周年 CEO宋中傑：實現盈利

新京報訊（記者 陳維城）9月1日，嘀嗒出行迎來五周年生日。嘀嗒出行CEO宋中傑接受採訪時表示，公司有廣告業務、增值業務，已實現盈利；順風車、計程車能覆蓋出行市場95%用戶需求；巡遊計程車需要用技術、數據、模式去賦能，未來計程車一定是移動電商的場景；順風車未來發展空間依舊很大。

已實現盈利，將在計程車車內做廣告

2014年，嘀嗒出行攜順風車入局出行行業，作為順風車早期玩家，嘀嗒出行一路較為低調。2017年9月份，嘀嗒出行又推出計程車服務。並於2018年1月，嘀嗒拚車對外宣布正式完成品牌升級，從嘀嗒拚車升級為嘀嗒出行，從一個專注順路拚車的出行平台，升級為一個計程車、順風車兼具的移動出行平台，未來拚車功能繼續應用於計程車和順風車。

嘀嗒出行CEO宋中傑表示，“我們是全球範圍之內都盈利的公司，因為我們還有廣告業務、增值業務，服務後市場有加油、維修保養、保險、車輛金融服務，新車、二手車買賣的對接通道。所以我們營收是多方面的。”

宋中傑介紹，目前與計程車行業合作在發展階段，還沒有收費，以後會有一些收費的設想。我們為巡遊計程車行業通過網上通道帶來新的客源與收入，會收取一些服務費。另外通過產品服務，推動計程車行業與司機師傅的收入，增收的部分也有一些服務費。

“未來最主要的收入來源，希望更多是從衍生業務去尋找。比如與計程車行業合作，把計程車車內車身做成廣告平台，廣告收入分成進行增收，未來計程車一定是移動電商的場景，特別是定製車以後，貨架合理的排放。這些衍生業務，不僅擴大計程車行業的延展業務的收入，同時可以獲得我們相應的份額。”宋中傑表示。

8月31日，在第二屆巡遊出租汽車改革發展政策研討會上，嘀嗒出行CEO宋中傑表示，未來出行一定是揚招、網招並存融合；巡遊計程車面臨的挑戰不僅是機制問題，模式本身也面臨巨大的挑戰和不足；需要用技術、數據、模式去賦能。

稍早前的8月27日，嘀嗒出行聯合上線了“計程車智慧碼”，乘客通過揚招方式打計程車，掃碼可實現互聯網平台和巡遊計程車內計價器的數據打通，讓揚招計程車數據實現線上化管理。7月27日，在“出租汽車發展改革研究院專家委員會會議暨西安市巡遊出租汽車改革發展研討會”上，嘀嗒出行副總裁李躍軍表示，嘀嗒出行未來將做城市計程車智慧運營服務商。

宋中傑：順風車未來發展空間還是巨大的

目前出行市場玩家眾多，但大部分玩家市場份額有限。快車市場主要由滴滴佔據，專車市場被滴滴出行、神州專車、首汽約車、曹操出行等企業瓜分。而傳統計程車與互聯網的融合更顯曖昧不清。

宋中傑表示，嘀嗒出行定位成大眾出行平台，按照價格分類，順風車是低價市場，計程車、快車是平價市場，專車是高價市場。市場上，順風車低價，加上計程車平價佔整個出行市場95%，覆蓋了絕大多數的用戶需求。未來，我們也可以在計程車的運力當中，拿出5%—10%可以升級車輛、服務，作為依托計程車的專車服務，也就是把高價服務市場覆蓋。

“目前國內私家轎車保有量1.8億輛，還有一年將近2千萬左右的轎車的賣出，存量和增量都很大。我們平台的數據，順風車申請認證的車主超過1500萬，順風車未來發展空間還是巨大的。”宋中傑認為。

滴滴順風車安全事件發生後，嘀嗒出行在順風車領域承接了不少份額。在公司成立5周年之際，嘀嗒出行更是宣布開啟了5億順風金瓜分行動。據嘀嗒出行最新數據顯示，截至9月1日，嘀嗒出行的用戶突破1.3億，車主數量突破了1500萬。

嘀嗒出行一直較為低調。嘀嗒出行上一輪融資是在2017年，時隔2年並沒有新的融資消息公布，對此，宋中傑表示，“我們公布了2輪，後面有融資，我們都沒有公布。大家以公告為主。”值得注意的是，2018年4月，嘀嗒出行已邀請蔚來資本、蔚來汽車董事長和CEO李斌出任董事長。

新京報記者 陳維城 編輯 嶽彩周 校對 何燕