冬，四時盡也。
壹
2018年2月8日，滴滴出行在北京工人體育館舉行了2018年年會。
35歲的程維站在舞台的中央，對著近萬名滴滴員工，說了一番話：“2017年，我們沉澱下來，‘蹲下來’，是為了接下來能夠更好地‘跳起來’。圍繞著乘客的出行，圍繞著城市的交通，圍繞著車主的服務，圍繞著汽車產業的變革，我們還有太多事情要去做。”
根據極光大數據發布的《網約車APP行業報告》顯示，截至2017年12月最後一周，網約車APP市場滲透率為14%，市場規模超過1.4億人。其中，滴滴出行憑借12%的高滲透率成為當之無愧的老大。
2018年4月，有知情人士稱，滴滴計劃最快今年IPO，估值最高800億美元。當時滴滴正在就規模達到數十億美元的首次公開招股（IPO）事宜與銀行家展開磋商。
成立6年，16輪的融資加戰投，騰訊、阿里、中國平安、淡馬錫、軟銀、蘋果，投資人們有名、有錢、有勢，滴滴成了全球大佬眼中的“香餑餑”。
滴滴的創始人程維，連續三年入選中國80後富豪榜，坐擁180億身家。
但2018年的滴滴，和往年不太一樣。
2018年8月24日，浙江溫州樂清，20歲女孩趙某乘坐順風車時失聯。25日，警方通報稱，嫌疑人已被抓，其交代了對趙某實施強奸並將其殺害的犯罪事實。
據報導，遇害者曾向朋友發出求救資訊後，朋友立即報警，但警方要求必須提供車牌才能立案。遇害者家人和朋友向滴滴平台客服索取車牌資訊，客服承諾一小時處理，但拖延數小時後於次日凌晨才做出反應。
一連幾起惡性事件，加之滴滴在運營過程存在的安全隱患以及“露骨”的廣告語，徹底讓人憤怒了。
9月5日，國家交通運輸部牽頭，聯合相關部門和地方部門及有關專家，開始對全國主要網約車、順風車平台公司開展安全專項檢查，系統排查平台公司存在的重大安全生產隱患、影響公共安全和乘客人身安全的問題。
順風車業務無限期下線、面向全量司機的安全審核、一鍵報警、全程錄音錄像，2018年的冬天，滴滴的公關只需要做一件事情：告訴大家，我們在整改。
2018年9月，根據媒體獲悉的一份滴滴出行財務數據顯示，滴滴2018年上半年虧損急速擴大至40.4億元，比2017年全年虧損的25億元多出61%。
但業績和上市，顯然不是目前程維最關心的。他在內部信中寫道，“我們在探索一條沒人走過的路。儘管有人質疑互聯網出行的安全性，但我們還是看到了遠低於傳統計程車行業的發案率，看到了100%的破案率。”
滴滴的確還有很多事情要做，但這個冬天，請先多蹲一會兒。
貳
打開百度，搜索“裁員”，時間檢索為一年內，得到16,000,000條結果。
10月23日，社交平台上出現了一則有關阿里"全面縮減人員編"的消息，有網友回復，「阿里要裁員50%，剛收到的通知」；
11月27日，有網友匿名爆料，「京東將裁員超10%，擬先裁未婚未育女性」；
12月6日，鬥魚深圳的70名員工在沒有收到任何郵件的情況下，被口頭傳達了裁員消息，有接近鬥魚的人士稱「鬥魚武漢總部也有裁員計劃」，而這些人有不少是當初被高薪從北上杭挖過來的；
12月11日，在多個社交平台上，有自稱知乎員工的網友爆料稱，「知乎正在大規模裁員，比例將達到20%」。
“HR通知我去辦公室聊業務的時候，我還準備了PPT。聊著聊著HR還表達了對你業務的認可，但需要改進，我還很誠懇的向他請教怎麽改，後來就發現情況不對了。”一名知乎被裁員工在和HR談話時徹底懵了，不得已問出那句“什麽時候走？”，得到的答覆是，“現在、立刻、馬上，辦離職的同事在等著你。”
12月24日，多名摩拜市場、安全和城市端的員工表示，「剛上班就被告知裁員，從總部到城市，涉及到各個部門」，同事間打招呼就問一句話，“哥們兒，有你嗎？”；
12月26日，去哪兒網被曝出「大住宿事業部的“Q+”項目被撤，裁員人數超百人」。此外，專車事業部、玩樂事業部等也出現不同程度的裁員。
對於媒體的報導，企業官方的回復多是，“組織結構調整”、“人才結構管理”、“正常的績效考核”，總之，不是裁員。
根據百度指數顯示，這個冬天，“裁員”的熱度是過去五年平均值的數倍。
裁員不是最讓人感到寒冷的，當你拎著背包走出來的時候，發現左右皆是境遇相同之人，像候鳥遷徙一樣，推著你走。
11月22日，瑞典家具巨頭宜家集團被曝將展開公司歷史上最大規模的重組，裁減約7500個職位，以應對快速變化的消費模式對全球實體零售造成的衝擊。
11月26日，美國老牌汽車製造商通用汽車宣布，將在2019年暫停5家北美工廠的生產計劃，另外還將關閉北美之外的2家工廠。這一行動涉及的裁員人數鋼彈1.47萬名，同時將裁掉25%的公司高管。
2019年，對於很多人來說，先找份工作可能是當務之急。
叁
裁員潮中，有一個企業面臨的困境有些不同。
12月24日，有媒體已經證實比特大陸正在大規模裁員，其北京公司或裁700人。有內部員工透露，早在一個多月前，比特大陸就開始削減一些不必要的福利，例如早餐、加班晚餐、水果茶點等。
2017年，比特大陸的營業利潤是30-40億美元，比特大陸一度佔據比特幣礦機60%以上市場份額，創始人吳忌寒被視作是比特幣新首富。
只是這樣的好光景有些短暫。
12月11日，以色列商業媒體Globes報導，比特大陸已經關閉了兩年前在以色列城市賴阿南納開設的BitmaintechIsrael研發中心。該研發中心的全部23名員工全部被裁，而負責長官該研發中心的比特大陸副總裁加迪·格裡克博格也已離職。
隨後，有消息稱香港股市監管機構不願批準比特大陸IPO，監管機構認為在適當的監管框架到位之前，任何加密貨幣交易平台或與該行業相關的業務通過在香港進行IPO籌集資金還為時尚早。
目前最新的消息是，創始人吳忌寒或將卸任CEO的職位。
即便如此，比特大陸的經營狀況與口碑在區塊鏈的世界中也已經算是好的了。
今年2月22日，比特幣交易平台BitFunder的創始人喬恩·芒特洛爾（Jon Montroll）被逮捕。
7月20日，曾經風光無限的Fcoin的平台幣FT在十幾分鐘暴跌90%，不少投資者傾家蕩產。面對維權者，Fcoin和它的締造者張健“消失”了。一個月後，Fcoin官網提示，暫不為中國大陸地區用戶提供服務。
9月5日，大量用戶稱被OKEx故意爆倉。在當天以太坊、比特幣暴跌之際，OKEx突然出現APP閃退、無法登陸平台、無法查看合約和倉位等各種Bug。
一個月後，OKCoin創始人徐明星被維權者圍堵在OKCoin北京總部。一段影片顯示，數名維權者聚集在OKCoin總部，有人高喊“徐明星還我血汗錢”。這是OKCoin 2018年的第N次被維權。
幣圈的2018，不太平。
公開數據顯示，自2017年12月17日創下歷史峰值以來，比特幣市場價格在一年多時間裡已累計下挫逾80%。
比特大陸在今年1月3日推出了一款頂尖算力的比特幣礦機T9+10.5T，當時標價24900元，而目前其官網售價為1800元，跌去92.8%。
這個冬天，一切回到了夢開始的地方。
肆
中本聰提出“比特幣”的概念是在2009年，一晃快十年了。
2009年，18歲的戴威進入北大光華管理學院，開啟了自己美好的大學時光。
4年的愜意時光之後，戴威跟隨團中央支教團在青海大通縣東峽鎮做了一年的數學老師。2014年回到北大讀碩士，同年4月，戴威與4名合夥人創立ofo共享單車。
2015年6月17日，一篇名為《這2000名北大人要乾一票大的》的文章在學生圈中熱傳。
“一百多年來，有很多北大人改變了北大，也改變了世界，這一次，該輪到你了。”
文章中的這句話讓北大人徹底燃了，“思想自由，兼容並包”的北大學子從來不缺乏使命感與責任感，戴威和ofo的出現讓他們興奮，讓他們欣慰。
4個月後，ofo完成Pre-A輪融資；8個月後，完成A輪融資；10個月後，完成A+輪融資；13個月後，完成B輪融資……C輪、D輪、E輪，直到33個月之後，ofo完成了金額鋼彈8.66億美元的最新一輪融資。
2016年，ofo業務覆蓋北京30多所高校；同年11月，塗裝OFO統一標識的“小黃車”騎出了校園，陸續出現在了中國城市的大街小巷。
2017年10月，ofo成為世界首個在全球4個國家100多座城市提供服務的共享單車出行平台，日訂單突破3200萬。
這一切，在2018年變了。
今年2月，ofo旗下企業開始產權抵押，動產抵押登記被擔保債權數額合計17.66億元；7月，ofo宣布，“將在未來幾周內負責任地退出”迄今在德國的唯一單車投放地柏林；8月，ofo將全面退出西雅圖市場；10月，正式從日本和歌山市退出。
12月，ofo總部所在的北京中關村互聯網金融中心，聚集了大量用戶前來辦理押金退款。前來“討債”的隊伍從大樓內一直蔓延到了街道上，前來維護秩序的安保和警方人士多達數十名；ofo線上申請退還押金的人數已超過1300萬。
2018年以來，至少有9家公司因合約糾紛將ofo告上法庭，涉及物流運輸、房屋租賃、廣告費用、拖欠貨款等多種事由。
12月20日，根據《中國執行資訊公開網》顯示，ofo創始人兼CEO戴威因未按執行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務，且具有《最高人民法院關於公布失信被執行人名單資訊的若乾規定》第一條規定的情形，被列為限制消費人員。就是我們俗稱的“老賴”。
2018年的春天，在美團收購摩拜的談判桌上，胡瑋煒投了讚成票，將過億的身家變了現。
2018年的冬天，面對用戶的聲討和投資人的絕望，戴威茫無頭緒，35億的身家成了過眼雲煙。
“不逃避，勇敢活下去，為我們欠著的每一分錢負責，為每一個支持過我們的用戶負責。” 這是戴威在內部信中的原話，我們不知道ofo的未來會怎樣，但“不逃避，勇敢活下去”這句話，挺適合這個冬天，也挺適合2018。
END.
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