早在11年前的08年發生了很多事情，汶川的大地震，讓我們全國的人們團結在一起，前往四川一同抗震一同救災。做到一方有困難，八方去支援。
北京奧運會讓全世界的人重新認識了我們中國，並且了解到我國的體育精神。神舟七載人飛船發射成功，又表示著我國航天技術往前邁出了一大步，進入了一個科技的新領域。
這麽多的大事件同時發生在08年，讓杭州跨海大橋顯得沒有那麽能夠引起人們的關注。
如今這座大橋在海中風吹雨打11年，為嘉興到寧波的來往車輛提供了最近的交通，大大的減少了兩地人民的出行時間。當時這座大橋沒有建成的時候，兩地的人民隻走高速公路，又因為江滬浙這三個地區的經濟高度發達，造成走高速公路的人非常多，就帶來了非常大的交通壓力。
所以這座跨海大橋建成後，寧波到上海的陸地距離就大大的縮短到了只有179公里，比之前沒建成時的陸地距離少了120公里。整條大橋長約36公里，是一條雙向的六個車道，車輛在上面可以以高達100公里的時速通過，這樣就大大的提高了交通的效率。
這座跨海大橋除了在交通的便捷做出了大的貢獻，在造型上設計師還打造出精致的景觀設計，它呈現出的大小適合的S形，展現出現代的流行曲線美，讓大橋具備了曲線的動態美和極簡主義的靜態美，從高處看使人感到舒適，大橋具備了較高的觀賞性便成為了當地休息娛樂的景點。
但別看現在這座大橋已經建立出來為人們提供方便，在建造這座大橋的時候施工遇到了很多問題，杭州灣處於一個出海口的位置。
千年來的沉積物讓這個地方的土層非常的鬆軟，沒辦法做到很好的承載，打地基的時候，需要將地基打過這層鬆軟的土層往下打到能夠承重的中層，最長的一根樁都有90米的深度。
由於又處於海面上，四周沒有參照物，不容易定位，有時還需要看氣象施工，就導致施工速度很慢，為了提高施工的效率，施工方決定用GPS定位來引導施工，GPS在現在屬於普遍使用，但早在11年前還是第一次在施工中運用到，開辟了一個首例。
在重重困難中建造出為人們提供方便的這座大橋，現在的我們看了也感慨不已，如今我國在造橋的方面已經越走越遠，這座曾經的全球第一長的跨海大橋已經被超越，當港澳珠跨海大橋建設完成時，這個世界紀錄又將由我們自己打破，中國工程，真的厲害！
好了，今天就為大家介紹到這裡，下一期的傑出世界會帶你去更有意思的地方！
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