獲國家工程實驗室盛讚，東風本田i-MMD開啟“全混時代”

“在車市寒冬中，什麽才是車企製勝的法寶？”

如果要問不同的人這個問題，可能會得到不同的答案。消費者可能回答“優惠，優惠，還是優惠。”而經理人會告訴你“行銷，必須把行銷做好。”然而，從市場的角度來看，無論車市是晴天還是雨天，產品本身才永遠是決定勝負的定海神針。

如何打造一款好的產品？對於汽車行業來說，先進的技術永遠是關鍵。8月26日，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室在該校舉行新聞發布會，公布了針對東風Hondai-MMD混合動力系統的評測報告。

從報告的結果來看，東風Honda i-MMD被官方認定為“處於世界領先水準”，再次為東風Honda的技術優勢提供了有力背書。

東風Honda“全混”時代來臨

在緊湊型SUV這片競爭最為激烈的戰場上，CR-V一直以來都保持著令人羨慕的領先地位。即使遇到挫折，也能在車市寒冬的壓力下迅速回升，足見消費者們對它的喜愛。

CR-V的成功，也成了如今下行的汽車市場中再難複製的經典案例。然而，即使是這樣的成功車型，也需要新技術的不斷加持，否則依舊只能淪為明日黃花。

好在，CR-V的背後依靠的是那個被人戲稱為“買發動機送車”的技術大佬本田。一直以來，日系車無論在品質、技術還是革新速度上都是業內數一數二的存在，而本田汽車的技術更是其中佼佼者。尤其是在混合動力領域，在許多車企還未推出一套成熟的混動系統時，本田獨有的i-MMD混合動力系統已經迭代到了第三代。

作為本田深耕中國市場的代表者，東風Honda也很快將這一技術運用在了當家產品CR-V的身上。這也是本田家族中的首款混動SUV產品。數據顯示，東風Honda CR-V銳·混動版自推出以來，每個月平均銷量都能突破千台，高峰期更達到3000以上，足以證明消費者對其的信任。

除了CR-V銳·混動之外，本次評測出場的另一混動產品INSPIRE同樣表現優異，作為東風Honda家族中的旗艦轎車產品，INSPIRE從一上市起就將混動版本作為重點之一，也在市場中取得了不錯的成績。

而在接下來的9月份，東風Honda混動家族的第三款產品也將拍馬趕到，即艾力紳銳·混動版本。在艾力紳銳·混動版本上市後，東風Honda就將成為國內唯一一家擁有轎車、SUV、MPV全品類混動車型的車企，這也標誌著東風Honda將正式進入“全混時代”。

i-MMD的“四項全能”

在北京理工大學電動車輛國家工程實驗室的這次歷時整整一個月的專業測評中，同時選用了混合動力版和燃油版的緊湊級SUV CR-V，和中級轎車INSPIRE。通過對兩種同樣配置、不同動力的車型進行相同目標的設定，來對比混合動力車與傳統燃油車的表現，並總結出了i-MMD所帶來的四個優勢。

更快——以INSPIRE為例，關閉空調條件下，40、60、100公里加速對比燃油版分別提升4.86%、7.21%、10.6%。原因就在於i-MMD混動系統匹配的最大扭矩315Nm的永磁同步電機，再加上175Nm 最大扭矩的發動機，能夠帶來更快的響應速度和更充足的馬力。

更遠——相比於燃油版本，混動CR-V綜合工況節油提升41.78%，混動INSPIRE綜合工況節油提升43.77%，市區工況更是達到了58.53%。由此可見，在混合動力技術最具優勢的燃油經濟性領域，i-MMD的領先優勢是無比超前的。

更順——以CR-V為例，通過繞樁、麋鹿測試和直線加速，而得到的加速度變異系數和衝擊度平均值顯示，縱向行駛平順性相比燃油版高出12.32%，具有更好的操縱穩定性。

更可靠——通過對比另一台累計裡程2萬公里的混動CR-V，發現其依然保持與新車相近甚至更低的油耗水準，從側面印證了i-MMD 混合動力系統的耐久性和可靠性。這是由於更加簡單的結構設計，在機械耐久性上有更高的保障。其次，採用了更加易於控制的電池組設計和排布，確保了高度的安全性和穩定性。

在以上四點的共同加持下，這一套第三代i-MMD系統能夠被權威研究機構給予如此高的評價也就不足為奇。而這也是本田深耕混動技術20余年的必然成果。未來，通過CRV領銜，Inspire助陣，即將上市的艾力紳加持，全領域的混動產品也將構建起東風Honda全系混動新格局。

過去的2018年被本田稱為“在華電動化元年”，而在今年4月的上海車展上，東風Honda則對外界展示了其首款純電動SUV產品X-NV，這也標誌著東風Honda將在混動領域之外的其他電動化產品上繼續加碼，為未來打造一個完整的Honda電動化王國，也為消費者提供更多可靠的電動產品選擇，我們不妨拭目以待。