大排量進口發動機，合資四驅SUV，歐藍德與CX-4，18萬起

通常來說，在國內汽車市場呈現出一個比較明顯的特點，即是合資品牌汽車擁有較好的整車品質，而同價位的自主品牌汽車在配置以及性價比上則擁有更好的優勢。但事實上，在競爭激烈的SUV市場，合資品牌光靠品質還不足以贏得消費者重視，甚至在配置上必須要下足功夫，同時價格還應當具備競爭力。要滿足以上苛刻的要求並非容易，不過在20萬售價區間內，馬自達CX-4和三菱歐藍德就擁有足夠的話語權，為何這樣說？

對於多數消費者來講，CX-4和歐藍德並不陌生，畢竟兩款車已經上市多年，在外觀上不用作過多贅述，但值得一提的是，CX-4高底盤、低車頂的跨界造型放在現在來看也依舊個性十足，甚至在同級車型中找不到能夠與之媲美的對手；

新歐藍德在外觀上同樣可圈可點，只是整體設計更傾向於實用。平直的車身造型帶來的大太空，高坐姿帶來的寬闊視野，無疑在居家實用上有了足夠的保障。若論功能性，七座版歐藍德的優勢還是非常明顯的。

在車內配置方面，CX-4和歐藍德都有著各自的取向，CX-4更加注重高速行駛的安全性，它搭載的完整版i-ACTIVSENSE安全輔助系統包含的20余項主被動安全系統，尤其是BSM盲點監測系統和SBS中高速刹車輔助系統，不僅能有效避免變道時的潛在風險，更能杜絕因駕駛者失誤導致的追尾事故。而GVC加速度矢量控制系統也能一定程度上增加駕駛者的操控信心，更加從容的應對每一個彎道。

而新歐藍德在被動安全配置上同樣具備優勢，除了 6 個氣囊之外，還增加了膝部氣囊和胎壓檢測系統。此外，歐藍德的真皮座椅還帶有電加熱和電動調節功能，第二排座椅靠背角度也可以調節，並配有第三排座椅，在功能性上有著得天獨厚的優勢。新款車性還順應消費需求增加了第二排出風口，為後排乘客帶來了更好的乘坐體驗。

在當下這個小排量渦輪增壓發動機當道的年代，CX-4和歐藍德依然堅持採用自然吸氣發動機，這裡值得點讚。

CX-4配備的是2.0L和2.5L兩款發動機，最大功率分別為158Ps和 192Ps，得益於13：1的超高壓縮比，CX-4的整體油耗水準和小排量渦輪發動機有著近乎相同的表現，而CX-4採用的日本進口發動機也是一大亮點。

新歐藍德搭載的依舊是2.0L和2.4L發動機，最大功率分別為166Ps和192Ps，作為三菱久經沙場的成熟機型，4J11和4J12擁有出色的穩定性，其獨有的MIVEC可變氣門升程技術在應對爬坡路段時也擁有很好的低扭表現。此外，2018款歐藍德還採用進口發動機，在機械品質上有更好的表現。

在四驅系統上，歐藍德搭載的是適時四驅系統，並帶有鎖止功能，因此在脫困表現上較CX-4更強一些；而CX-4上的四驅系統則偏向於公路操控性，應對城市鋪裝路面以及輕微爛路依舊擁有優勢。

目前來看，新款歐藍德四驅版本的入門價格為19.48萬元，而CX-4新增的四驅版車型售價為18.28萬元。不同的是，CX-4在原有車型基礎上減少了部分實用性不強的配置，價格下調1萬元，性價比更高；而新歐藍德在現款車型基礎上增加了16項配置，體驗上更加友好。而無論是新CX-4還是新歐藍德，在20萬價格區間都擁有非常不俗的競爭力。