當地時間26日，德國戴姆勒集團發布公告，鑒於現任公司監事會主席曼弗雷德·畢肖夫的任期將於2021年年度股東大會結束，為了能夠盡快應對汽車產業的轉型所帶來的挑戰，監事會向股東提議，選舉現任戴姆勒集團董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈擔任監事會成員，並建議在2021年年度股東大會結束後，選舉其為監事會主席。
根據這份公告，蔡澈將於2019年5月舉行的年度股東大會完成卸任工作，辭去曾擔任12年的戴姆勒集團的董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁職務，並由戴姆勒及梅賽德斯-奔馳汽車集團研發總監康林松接任該職位。
公開資料顯示，蔡澈畢業於卡爾斯魯厄大學電子工程系，並於1976年加入戴姆勒集團，期間先後擔任總工程師助理、巴西分公司發展部主任、阿根廷分公司總裁、總工程師、董事等職務，並於2005年起，擔任戴姆勒集團董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁職務。
康林松現年49歲，於1993年加入戴姆勒集團，先後擔任美國塔斯卡盧薩工廠總經理、AMG業務管理委員會主席、銷售與市場行銷執行副總裁等職務，並於2015年加入集團管理董事會，2017年1月被提拔為集團研發總監。
蔡澈赴任前，戴姆勒集團旗下奔馳品牌汽車的銷售額曾面臨谷底，並面臨寶馬、大眾等競爭品牌的追擊，尤其是2005年，全球汽車銷量排名寶馬斬獲第一，更是使蔡澈的赴任增添臨危受命的色彩。
其在任期間，戴姆勒集團非常重視對於中國市場的挖掘，蔡澈本人在接受採訪時也曾表達“得中國者得天下”的看法，而事實也正如蔡澈所述，2016年奔馳重回全球汽車銷售量排名第一，並於2017年繼續顯示良好的增長態勢的背後，中國市場可謂功不可沒。
據2017年戴姆勒集團的財報顯示，戴姆勒集團全球全年整車銷售量為327.4萬輛，同比增長9%；而其中，中國市場銷售的奔馳、smart兩大品牌的全年整車銷售量為61.1萬輛，同比增長超過兩成，中國市場在成為戴姆勒集團在單一市場銷售量首次突破60萬輛的同時，在中國汽車市場整體寒冷的大環境下，奔馳銷量的增幅遠超全球平均，也引領了集團全球業績的回升。
此前，作為集團內部研發團隊的核心負責人，尤其是其有力競爭者——奔馳商用車業務負責人沃爾夫岡-伯恩哈德因個人原因選擇離職，業界普遍認為康林松將接棒蔡澈，成為這一龐大“汽車帝國”的掌門人，所以這一公告可謂“沒有任何意外”。
同時，業界人士認為，康林松高管發展歷程中很特殊；尤其是作為非德國籍人士，將成為戴姆勒集團首個非德國籍的CEO，同時還是少見的非工科教育背景的全球知名車企CEO，該人士表示：“如果成功接任CEO，康林松絕對可以說創造了戴姆勒的歷史，成為戴姆勒第一位非德國國籍的CEO，無論是從多元化的文化角度，還是從企業的融合角度，將一定程度上打破工科人特有的古板，會給企業帶來很好的信號。”
但毋庸置疑的是，擺在康林松和這個“汽車帝國”面前的，則是一條路途艱難而遙遠的轉型攻堅戰。
業界人士分析稱，“正如公告所述“盡快應對汽車產業的轉型所帶來的挑戰”，擺在新的“汽車帝國”掌門人面前的，是由產品同質化趨勢嚴重、各國環保規定不斷收緊、車企加緊布局自動駕駛等大背景下，正在面臨汽車汽車行業的快速轉型的艱巨環境；對於戴姆勒來講，這既是一個時代的謝幕，同時也是一個個擺在眼前的機遇和挑戰的見證。”
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