審時度勢也是一種成功表現 測試長安馬自達CX-8

成功不光靠的是運氣，有時候真的需要審時度勢做出改變。一家企業想要獲得長久的發展只有貼合消費者的需求，生產對路的產品才會贏得關注度和市場口碑。馬自達作為日本汽車品牌中比較“執拗”的一家企業，一直以來對於7座車型的重視程度遠比不上對轎車產品的研發投入。可誰曾想，就是這樣一個品牌有朝一日也會為了中國日益增長的7座SUV市場推出一款旗艦SUV，它就是長安馬自達CX-8。

幾天前長安馬自達正式推出首款中大型SUV CX-8，新車共計四款車型。我們今天拿到的測試車是售價33.08萬元的頂配版本。說起國內中大型SUV，消費者能夠選擇的車型非常有限，大家無外乎在上汽-大眾途昂、廣汽豐田漢蘭達、廣汽本田冠道這幾款中任選其一。

不過這一次長安馬自達帶來的CX-8以更出色的動感設計、與同級別對手相仿的車身尺寸以及非常接近的售價區間，這讓對於馬自達這個品牌有著情有獨鍾喜愛度的朋友在中大型SUV中多了一種選擇，也讓它成為7座中大型SUV中不可或缺的一分子。馬自達這一步棋走的非常及時準確。

外觀部分

這台水晶魂動紅車漆的CX-8漆面經過特殊工藝處理，保證在不同光源角度的照射下煥發出十足的豔麗感和深邃感。特別是在陽光直射時，全車的紅色會被照射的非常耀眼。整體的造型風格與馬自達CX-5神似，全新的家族式盾型中網格柵配合上低矮而又修長的車頭，用一種剛柔並濟的優雅設計顛覆了以往大眾腦海中對於一台中大型7座SUV平庸、臃腫的外觀印象。

雖然馬自達的內飾設計比較簡約，但是從使用便利度和人機工程角度來看每一處細節都設計得心應手。例如大面積軟性皮革加真皮縫線、寬大平直的中控台面、寬大的車門和側窗面積、寬大的座椅，在長途駕車過程中會給駕駛員和車內乘客帶來輕鬆、舒適的駕乘感受。

長安馬自達CX-8在空間方面給人留下最深刻的印象就是第三排座椅的乘坐表現，它並不是一個只能用來應急的“偽”三排，在實際體驗中第三排座椅的坐墊高度能夠保證大腿自然伸直後獲得一個不錯的支撐。同時在保證第三排腿部能夠靈活活動不難受的情況下，一、二、三排乘客均能夠獲得非常舒適的姿勢，7口之家長途自駕出遊變成了一場暖心的旅程。

在空間表現的其他方面，這台CX-8也處理的很出色。首先，車門板各種儲物槽內部均帶有防滑墊，注重細節表現。其次，備份廂備胎隱藏在底板下面從而保證備份廂台面的高度統一。備份廂左右兩側帶有掛鉤，右側帶有12V電源接口。

性能測試

1、加速製動測試

2、噪音測試

3、油耗測試

公路駕駛感受

以我的了解，目前馬自達的車型都沒有配備駕駛模式選擇。我猜想這與它引以為傲的創馳藍天技術緊密相關，發動機與變速箱配合默契，對駕駛員的意圖理解非常準確。拿這台CX-8為例，它加速全過程的響應完全取決於駕駛員腳下的油門力度深淺，踩得越深變速箱降擋越多，發動機轉速就攀升的越高。降擋提速的過程一氣呵成，非常順暢。

總結

長安馬自達CX-8這一次來的非常及時，目前國內中大型7座SUV市場恰好剛剛處於蓬勃發展初期，消費者可選裝的產品也不多，如此看來CX-8先佔得先機。再來從產品層面看，面對一票中年油膩男般的SUV，年輕奶爸們實在是提不起興趣，而優雅又不失動感的CX-8成為不二之選。不過面對國內消費者，全景天窗和渦輪增壓動力的缺席對於CX-8來講確實面對不小的競爭壓力。（圖/文/攝 網通社 黃軒）