環保法的愈發縮緊以及新能源政策的迅猛推行，促使不少車企都在極力推出新能源車型，在眾多的新能源車中又以PHEV、HEV混動版車型最為受消費者的歡迎。其中，在10-15萬級別的車型中又以秦Pro DM和豐田的卡羅拉雙擎這兩款車閱聽人最廣、關注度最高、價格最親民。
不過，有競爭必然就有對比，這兩款同為15萬級別的混動車型，在實力上到底誰會更勝一籌？誰在消費者中又會更搶手一些呢？話不多說，下面，我們就來作個全面的對比看一看......
此次對比，教授選取的都是所屬混動車系中最為低配並且價格也都是控制在15萬左右的車型，它們分別是：
秦 Pro DM 1.5TI自動智聯銳尚型；官方指導價是：14.99萬
卡羅拉 雙擎 1.8L E-CVT 智尚型；官方指導價是：15.28萬
卡羅拉雙擎和秦Pro DM在外觀設計上均走出了屬於自己的特色，截然不同的兩種風格，也是讓不少消費者也是深受糾結病的折磨。
前者卡羅拉的整體外觀設計相對來說比較中規中矩，沒有過多花哨設計，濃濃的簡約風；
後者秦Pro DM採用了最新的”Dragon face”家族設計語言，初見，它動感、年輕，還頗有氣勢和等級感的外形便能給人眼前一亮的感覺。
縱觀兩者的車身尺寸，秦Pro DM在軸距以及車身長度上可以說是呈現出碾壓性的趨勢，但在車內乘坐空間方面，秦Pro並沒有佔據太多的優勢，反倒是在座椅設計方面，秦Pro相對來說細致了很多，除了包裹性更強，支撐性更好些以外，厚實柔軟的填充物也給乘員帶來了更為舒適的乘坐感受。
內飾設計上兩者同樣採用了北歐的簡化設計，中控台都是以簡雅素潔為主，功能區域各布局非常的規整，層次感表現很出色，視覺效果那是一目了然。至於兩者在內飾配色以及做工和用料上面，基本也算是棋逢對手。
配置方面的話，兩款車均配備了電動助力轉向，ABS+EBD、ESP車身穩定、無鑰匙進入系統、上坡輔助、自動冷氣機等安全與舒適性配置，基本能夠滿足大部分家庭用戶的日常用車需求。
不過，就配置豐富而言，秦Pro DM還是要略顯優勢，因為即使是最低配車，它也攜帶360度倒車影像、行車記錄儀、自動駐車以及搭載了D-link互聯網系統的10.1英寸中控大螢幕，尤其是它所搭載的這套D-link互聯網系統就目前而言，可以說是走在行業的前列之中。
既然是新能源車，相信更多消費者所感興趣的是它們的動力表現以及經濟性。就動力性，單純的從账面數據顯示來看，秦 Pro DM 1.5T+電動機總成與卡羅拉雙擎1.8L+電動機的動力總成相比，不僅僅是在動力參數還是零百加速成績上面，秦Pro DM都是以絕對的壓倒性優勢完勝。
就日常用車經濟性來說，卡羅拉雙擎雖然比普通燃油車要更加地節油，經濟性要更好，但它是在行駛過程中給電池組充電，然後通過電動機與發動機的共同工作給車輛提供動力，嚴格意義上，它並不存在續航裡程，依然還是不能和秦Pro DM相提並論，畢竟秦Pro DM不僅能在純電模式下行駛，還擁有80km的續航裡程，滿足日常的城市上下班通行也是沒有任何的壓力，關鍵還是零排放，更加節能又環保。
再者，雖說兩者都擁有節能減排的作用，但在現行的新能源政策中，由於卡羅拉雙擎續航裡程壓根為0，所以卡羅拉雙擎只能算是節能車，它不能夠享有秦Pro DM所能享受的免購置稅、減免車船稅以及送牌照費的新能源車“福利”。
教授總結
綜合上述的對比，實際而論秦Pro DM和卡羅拉雙擎兩款車型，從账面而論秦Pro DM會更加討喜，畢竟不管是從車本身的配置、動力還是互聯網化的實力還是從購車福利等因素，都顯得比較有優勢；但卡羅拉雙擎卻具備一個讓人無法抗拒的優點，那就是可靠性；我們都知道豐田雙擎的威名已經響徹全球，至今難逢敵手，其中的黑科技可不是一言兩語就能解釋得通的；而且新一代卡羅拉雙擎已經在廣州車展亮相，不管是外觀、內在還是配置，亦或者全新一代雙擎系統，都讓這款車實力大增。當然就目前而言這兩車要怎麽選？教授個人的觀點是：如果你所生活的城市限牌，並且你買車的主要初衷是日常上下班通行，那麽選擇秦Pro DM或許會來的更劃算些；但如果是經常在兩城市間穿梭比較多，或者追求“開不壞”的品質，還是建議卡羅拉雙擎比較好些。
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