俄羅斯卡莫夫設計局高速直升機方案“意外曝光”

【文/觀察者網 堵開源】美《航空周刊》29日報導，俄羅斯網上傳出據稱是正在召開的俄軍新一代高速直升機方案評審會現場照片，圖中可以看到卡莫夫直升機公司設計的新概念高速直升機的照片。據稱，這種新型直升機的速度將可達到700公里/小時。

卡莫夫設計局總師米哈耶夫正在演示新型高速直升機設計概念

從圖中可以看到新機設計的不少細節，包括發動機和動力系統構造布局

據報導，俄羅斯直升機公司（簡稱俄直集團，目前卡莫夫和米裡都屬於該集團旗下）在去年9月《軍隊2017》論壇上就成表示，他們已經接到俄羅斯國防部為期兩年的合約，要驗證一種高速攻擊直升機的概念，要求卡莫夫和米裡公司各自提出設計方案。

這次“泄密”照片顯示，卡莫夫公司總設計師謝爾蓋·米哈耶夫正在演示該公司的設計概念，這是一種具有機翼的共軸雙旋翼設計方案，採用兩台渦扇發動機的混合直升機，據稱其飛行速度可達700公里/小時，這一速度比米裡設計局的單主旋翼設計方案飛行速度更高，後者飛行速度只有400公里/小時。

這幾張照片最早出現在俄羅斯軍事論壇airbase.ru上，可能有一定的“泄密”性質，在論壇上發表照片的貼主似乎希望通過這些照片表明卡莫夫設計局的設計方案比米裡局保守的方案有優勢。據稱，米裡設計局的方案是在米-24LL驗證機基礎上發展來的，這種驗證機在2016年取得了405公里/小時的飛行速度記錄。

卡莫夫設計局展示的方案採用了並列雙座設計，和卡-52直升機一樣。該機具有一對小尺寸的鴨翼，後方則有一對雙三角翼，雙三角翼後緣與機身垂直，一對後掠垂直尾翼裝在機翼前緣折角處後方。

在此基礎上還可衍生出突擊運輸型直升機

它的動力系統則是一對安裝在後機身的推進系統，兩根驅動軸向前進入直升機的變速箱，驅動共軸對轉的主旋翼。旋翼的末端有後掠角。

可以推測， 主旋翼的轉速應該較低，以避免槳尖達到超音速，西科斯基S-97驗證機採用了類似設計，該機採用共軸對轉主旋翼和推進螺旋槳。兩個旋翼間的旋翼軸有固定方向不轉動的外套，在高速下可以降低阻力。

不過卡莫夫設計方案中，兩個主旋翼之間的距離不像西科斯基S-97那樣靠近。但看起來確實比卡-52的主旋翼要近，該機飛行速度更低一些，為315公里/小時。

照片中還可以看到米哈耶夫展示了突擊運輸型直升機的設計方案。雙座攻擊型的直升機還有內部彈艙設計，可以攜帶類似“地獄火”飛彈尺寸的空地飛彈。

米裡設計局的設計方案比較保守，採用單旋翼設計，主要是在米-24設計基礎上大幅度減阻增速

而突擊運輸直升機和攻擊型相比要長貴一些， 該機的前機身比較常規，不過在其後掠翼下也有兩個武器掛架，而攻擊型的機翼下顯示有6個外掛點。

從照片上可以看出，該機採用可收放式的前三點起落架，機翼和垂直尾翼後緣有控制面板，郵箱裝載主旋翼變速箱的前後，頭部安裝火控雷達。