改革後的F3系列賽將與其同類的F2（前身為GP2），一起由F1集團負責推廣。
如較早前公布，F3將有單一供應商的底盤、引擎和輪胎，這將是"由國際汽聯與F1共同選擇"。
比賽最多可容納30輛賽車參賽，並非在去年九月最後一次WMSC會議所宣布的24輛。這將意味著有十支車隊參賽，而每隊可以有三輛賽車參戰。
每個比賽周末將包括兩回合賽事，按照GP3的比賽方式，而不是當前的F3系列賽的賽程，而屆時將9-10個分站。
國際汽聯強調，新車將"匯集最新的國際汽聯安全技術，使其成為F3的安全新基準。當中包括增加強度的底盤、提升高度和強度並與F1賽車標準相同的駕駛艙、‘光環’駕駛艙保護裝置，並將是首款有防止正面衝擊鑲板的賽車。"
國際汽聯也強調控制成本將是一個關鍵重點，包括規範性的試車，並限制賽道人員數量，和使用電子系統及和感應器。
F1競賽主管羅斯布朗表示："我們的目標之一，是讓車迷有機會發現新晉人才，並看到他們沿著一個明確界定和高水準的途徑發展。“
國際汽聯單座位賽車委員會主席斯蒂法諾·多梅尼卡利非常認同，F3能夠在F1大獎賽周末舉行是方案中重要的一步。
意大利人說： "國際汽聯最近幾年一直非常謹慎地致力完善單座位賽車的發展金字塔。新的國際汽聯F3錦標賽實現了一個重要目標，在同一平台上投入三個級別的單座位方程式比賽。"
"這對車迷和車手都有很大的好處，從國際汽聯認證的國家和區域比賽的畢業生，有一個進入國際性賽車的明確步伐，而現場觀眾和觀看F1比賽的群眾，將能夠看到更廣泛明日之星頻譜，在他們的路徑上發展，逐步到達這個運動的頂峰。
"F3作為一個重要的項目，有長遠和豐富的資產，令車手的技術可以提升和達到巔峰，現在由一級方程式擔當推廣者，我相信它將繼續蓬勃發展。"
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