馬斯克的鄰居更瘋狂，矽谷出品Drako GTE露真容

撰文 | 小魔

在我們2020年值得期待的十大電動極跑中，曾對這款來自矽谷新勢力的Drako GTE有過介紹，不過那時它還沒有正式亮相。而在上周的蒙特利汽車周，這款電動極跑終於露出了真容，它的性能就和我們之前期待的一樣，強大又瘋狂

由加州Drako公司打造電動極跑有一個相當簡單的名字——GTE，這款被我們期待已久的電動跑車已於8月18日在圓石灘車展正式公開亮相。注意，當你看到眼前的這台電動極跑時，它可不是一台概念車或者原型車，而是貨真價實的量產車，畢竟Drako的工程師已經為它花費了整整十年的心血。

現在他們終於可以驕傲的表示，作為一台功能齊全的終極跑車，Drako GTE已經可以從賽道上直接交付到客戶手中了。

GTE的造型由賓法前設計總監Lowie Vermeersch操刀，這位著名的比利時汽車設計師曾經設計過法拉利458 Italia、瑪莎拉蒂“鳥籠”等等代表車型，而作為其最新作品的極跑GTE，不像其他品牌的跑車在視覺上大多呈現誇張凌厲、咄咄逼人的架勢那樣，而是用其精致的造型與流暢的線條展現出一種混合了四座肌肉車與GT車的優雅與感性。

如果在外觀上，你認為四門的GTE和菲斯克Revero GT看上去有那麽些相似，那麽可以說你的直覺沒有錯，二者確有很大關聯，這款極跑的底盤就是由菲斯克提供。

在規格方面，雖然GTE是一款4座跑車，但它卻配備了四個非常強大的電動機，每個車輪都能享受到單獨一台電動機提供的動力，而這四個電動機加在一起可以製造出高達895kW的綜合最大功率和恐怖的8800Nm輪上扭矩。

如果你發現這個扭矩數字有點高，可不要以為是我們的筆誤，畢竟電動車確實以提供大量的瞬時扭矩而聞名，而在Drako的官網上看到這款車在彎道中的加速表現告訴我們，這個數字可能相當準確，至於它的最高車速，據說可以達到332km/h。

450V電池組內部的大規模並行冷卻架構集成了多個冷卻通道

由於GTE每個車輪都通過單獨的直接驅動變速箱連接到它們各自的電動機上，其電腦可以精確地實時控制每個車輪的電力及扭矩分配。此外，每個電機都具備扭矩矢量算法，這套算法是Drako在紐博格林研發，每秒可調整每個車輪1000次的扭矩輸出，讓車輛的轉矩響應更加迅速，動態性能表現也會更為出色。

這台能輕鬆容納四人的公路終極跑車配備一個電量為90kWh的電池組，可以支持150kW的直流快速充電樁來充電，但官方沒有公布其具體的續航能力與充電時間信息。

老實說，充電和續航這類事情對GTE的買家來說可能並不重要。Drako GTE將在上市時提供兩種版本車型，普通版及賽道版。兩版車均配備Ohlins懸架，但賽道版擁有四向可調設置；製動系統均採用Brembo碳陶瓷刹車盤，搭配前6後4活塞卡鉗。

輪胎方面，普通版配備21寸米其林Pilot Sport 4S輪胎，賽道版則是20寸輕量級Pilot Sport Cup 2輪胎，此外賽道版還配備了輔助電池冷卻系統，以提高放電和充電速率，並增強電池的使用壽命。

至於價格方面，鑒於這款性能強大的四座純電極跑隻計劃生產25台，每台車的基礎售價都將從125萬美元起步。Drako GTE現已正式接受預定，而第一批車輛的交付預計將會在2020年進行。【END】