春秋航空董事長王煜：希望把入境遊發展提升至國家戰略層面

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3月3日一早，南都記者在北京鐵道大廈見到了昨日剛剛到達的全國政協委員、春秋航空股份有限公司董事長王煜。這是王煜第二年擔任全國政協委員，今年他帶來了關於發展入境遊的提案，航空業和旅遊業依然是他最為關心的領域。

除了入境遊，王煜對國內遊的發展情況、航空公司如何通過差異化服務獲得優勢等問題的回答盡顯一位航空人的專業性和前瞻性。因為知道南都來自廣東，王煜還特意談到了粵港澳大灣區為民航業帶來的契機，並希望未來民航業能更好地融入大灣區的建設當中。

談提案

“建議利用大數據宣傳入境遊”

南都：今年帶來的提案內容是關於哪方面的？

王煜：是關於入境遊的，這幾年出境遊和國內遊發展很好，但是入境遊發展稍慢。從一組數據可以看到：

2018年出境遊的人次超過了入境遊的人次，一個是1.49億，一個1.41億。從發展軌道來看，出境遊的增長較為迅猛，18年出境遊人次同比增長14.7%，入境遊的只有1.2%，還有很大的增長空間。

去年我國服務貿易逆差為2916億，其中2374億，即80%為旅遊服務逆差，所以改善旅遊服務貿易差對國家穩經濟、穩外貿都有現實意義。

另外，1.41億的入境人口中，外國人很少，大部分是港澳台同胞的多次往返。來自海外的只有3000多萬人，3000萬人又有很多是越南、俄羅斯、蒙古這類邊貿人次，真正旅遊目的入境的外國遊客人次就更少。

我希望入境遊的發展能上升到國家戰略層面，因為其中牽涉到很多部門需要協同，比如簽證、基礎設施等相關。其次對外宣傳也很重要，最好是可以根據目的地國家的需求、差異做精準對外宣傳；還有就是發揮大數據優勢，加快智慧機場、智慧城市等建設，讓外國人能更方便地來中國。

談粵港澳大灣區

“大灣區人民出行需求務實”

南都：粵港澳大灣區提出“建設世界級機場群”、“提升客貨運輸服務水準”以及對於廣、深機場國際樞紐定位等內容在民航業受到高度關注。在你看來，未來粵港澳大灣區的發展會為民航業發展帶來哪些契機？

王煜：粵港澳大灣區對做航空的企業來說是非常重要的，粵港澳大灣區的7個機場去年的吞吐量都超過2個億（人次），可以預見未來的體量會是世界第一大灣區。民航業要積極融入大灣區，我覺得粵港澳大灣區的出行需求是很務實的，品質好、價格低大家就願意選擇你，因此要做出更多符合市場需求的產品。

王煜接受專訪時表示，可以用大數據、數字化行銷的方式呈現中國的大好河山。

談入境遊

“利用互聯網優勢精準宣傳”

南都：今年春節出境遊的增速進一步擴大，相比而言，你認為現階段如何能夠更好地去推動入境遊發展？

王煜：這需要很多方面的協同，一是對外的簽證政策可以更開放；二是之前入境遊宣傳方面的投入比較少，要進行差異化地精準宣傳，可以利用中國的互聯網優勢，用大數據、數字化行銷的方式呈現我們祖國的大好河山。

談國內遊

“希望增設春秋假來錯峰出遊”

南都：相比於入境遊，國內遊市場已經非常成熟了，你覺得目前國內遊在發展中遇到的主要挑戰是什麽？

王煜：主要是淡旺季差異太明顯，去年國慶假期接待遊客超7億人次，景區到處是人，酒店也訂不到，價格還貴，這是國內遊比較大的問題。因為淡旺季差異，旅遊從業人員也不願意投入，三個月賺錢，六個月虧錢，越投入淡季虧的越多。加上國慶到元旦都沒什麽長假，學生不放假家長也不出去。

所以能否有春假和秋假，將寒暑假平移一下，這樣家長可以利用帶薪假帶孩子出去玩，不過分擁擠；業界人員也因為淡季不淡更願意投入，這樣可以促進國內遊更好地增長。

談航空新零售

“定製化產品會越來越多”

南都：目前許多航空公司開始在自己的平台上推出旅遊產品，這被業內人士看作是航空公司發展新零售的又一推進。你認為航司相比於OTA如何能在新零售層面形成差異化優勢？

王煜：航空公司以後的定製化產品會越來越多。定製化產品其實OTA很多時候不能滿足，比如說無人陪伴兒童、老人等特殊旅客的服務等需求，很多服務航空公司才能提供。航空公司之前做的還不夠好，現在開始發力了。中國的航空公司在不斷提高旅客線上的體驗感，這幾年在電商方面發力也非常多，所以這幾年航空公司直銷的比例越來越高，增長很快。

出品：南都采編指揮中心

統籌：南都人物新聞工作室

采寫: 南方報業全媒體記者、南方都市報記者 徐冰倩 實習生 汪陳晨

攝影：南方報業全媒體記者、南方都市報記 李冠祺