特斯拉再降價，老車主不傷？幫小鵬汽車解了圍？

7月16日，特斯拉又一次對售價進行了調整。雖然沒有 3 月時那麽劇烈，但幅度同樣不小。

根據目前披露的信息，我們製作了上面這張圖片。從中可以看出，變動最大的是 Model 3。M3 4 個版本都降價了。其中，進口長續航四驅版本的幅度最高，價差為 -34,000 元。

Model S 與 Model X 則取消了標準續航版本，只有長續航與高性能兩個版本在售。考慮到狂暴模式從以往的選配變為標配，雖然 Model S/X 的高性能版本都漲了 35,000 元，但也說不上漲價。

而就在特斯拉宣布降價前兩天，微博上幾位著名的特吹已經就降價一事放了風。當時小鵬汽車 G3 2020 上市之後引發的老車主風波不斷，他們還調侃了句「幫小鵬接接圍」

只是，特斯拉再次降價，老車主傷不傷？真能幫小鵬汽車解圍？

1月上海工廠奠基時馬斯克接受看看新聞網專訪時的截圖

帶著問題，我們跟幾位車主聊了聊。

先說下特斯拉車主群的整體反應。

官降的消息，自然是車主群的重點。但群內氣氛整體上蠻淡定。相較於小鵬 G3 2020 上市之後引發的風波，可謂是雲淡風輕。

但作為特斯拉的老車主，老陳說大家不是不 Care，實在是「老車主不如狗」這個事已經輪番上演了好多次，心理上已經麻木了。

而且除了明面上的價格變動，特斯拉產品線的調整還非常大，促銷也很頻繁，很多人已經算不過來账了。譬如， 送 AP 和 FSD 這個事，就變動過幾次。

洪生的Model 3

三個月之前提了 Model 3 的洪生則無奈地說，特斯拉降價老車主們已經司空見慣了。現階段當一名特斯拉車主得有顆大心髒。他自己從交定到現在提車三個半月，經歷的價格變動次數一隻手都數不過來。第一次官降心理上難以接受，第二次覺得匪夷所思，第三次就麻木了。

至於今天降價的消息，事前他也沒聽到任何消息。

車主群裡詢問，多數人也是今天才突然得知。還有個很有意思的說法，特斯拉銷售的消息都是先從網上知道，然後公司才通知的。這個說法不止一個人聽到過，包括他自己也聽過銷售這樣說。降價的消息事前我沒聽到任何消息。車主群裡詢問，多數人也是今天才突然得知。還有個很有意思的說法，特斯拉銷售的消息都是先從網上知道，然後公司才通知的。這個說法不止一個人聽到過，包括我自己也聽過銷售這樣說。

至於是否能接受降價這個事。他們都認為對老車主而言已經沒有意義了，這就是特斯拉的一個銷售手段，只能說這點上對特斯拉比較失望，理論上直營最大的好處就是價格穩定透明，但現在看來並非如此。

至於去抗議或者維權堵店，洪生則表示肯定不會去，一來他認為沒有必要。二來他也沒有這個精力去折騰。他引用一句車友說的話回復到，也不是缺這幾萬，心理不爽歸不爽，有這時間去折騰不如好好努力多掙點錢，下一輛車換比特斯拉更好的就完了。

這樣說下來，是否意味著今後他再也不會購買特斯拉？洪生的回答卻又讓我們覺得他很糾結。

他的原話是「說不準」。在他看來，特斯拉對待客戶的手段，領教過一次就夠了……但馬斯克領導下的特斯拉技術實力你永遠不可能忽視，他本人買特斯拉本就是看中了它無人可及的技術地位。如果特斯拉接下來五年十年依然能保持絕對的優勢地位（自動駕駛 or 電驅動技術），那他大概率還會為出色的技術買單。

專訪時，我們不可避免地會談及小鵬汽車當下的風波。

特斯拉車主們的反饋主要有幾點：

1、官方價格調整采取的策略都一樣，事前都是保密的。3月時，特斯拉車主一樣難以接受突然的大幅度降價。

2、這一次大家淡定，一方面是多了麻木了，另一方面也因為降價的幅度不大，產品差異不大。而小鵬 G3 520 的續航提升的確是很大。

3、小鵬G3 處在一個更為敏感的價位區間。

1月馬的視頻，裡面馬斯克的笑聲推薦聽一下

而在小鵬G3 2020 上市風波發生後，大家往往都會調侃這麽一句，特斯拉車主踩過的坑，誰都逃不掉。

這個坑是一個什麽坑？在早前兩篇文章中，我其實已經提到：電動汽車的迭代在當下會越來越多快，更好的產品、更低的價格永遠在路上。

洪生對此也認可。在今天特斯拉降價後，他就告訴我，無論從財務還是市場角度考量，特斯拉的確需要不惜一切代價來提振銷量，Model 3生來的使命更是為了成為暢銷的大眾車型。所以商業邏輯上，以價換量無可厚非，千萬別忘了馬斯克也是個精明的商人……

只是，理智上認可，未必情緒上認同。

他說，部分已定未提車的特斯拉車友已在和銷售溝通，銷售反饋這部分準車主應該能按照新價格政策執行，至於已提車的目前還沒聽到補償的說法。

而從老車主身份出發，他覺得官降無疑是大誤，不論如何都難以接受！畢竟這嚴重傷害了已有車主們的感情，特斯拉到目前為止銷量依然有不少依賴於車主們的大力引薦，可以說沒有老車主們的付出，就沒有特斯拉的今天。而官降無異於過河拆橋，他認為這不是長久之計。

昨天在接受 36 kr 「觀察+」節目專訪時（音頻地址：https://36kr.com/p/5226100），我曾這樣說到：

不管是特斯拉的坑也好，還是小鵬的坑也好，看起來好像大家都逃不過去。在技術迭代時期，廠商必須要用更好產品、更好的服務，去跟燃油車直面競爭。但這時，大家一定會遇到一個問題：技術越來越好，續航越來越高，但是價格可能越來越便宜。因此，無論是特斯拉、小鵬，還是其他智能電動汽車廠商，都需要去思考怎麽樣維系老用戶的關係，怎麽去匹配老車主的預期。定價時，不僅要考慮競爭，也要考慮老車主的情緒、預期，甚至要包括一些福利待遇。也許只有這樣的定價，才能在未來競爭中體現出真正的價格優勢。

特斯拉再次降價，解了小鵬汽車的圍？

作者：電動星球News蟹老闆