如果是個大眾標，斯柯達柯迪亞克可能賣得很好！

曾經不少人這麽認為，買斯柯達的人都是那些原本想買大眾，但價格高，配置低，退而求其次選性價比更高的斯柯達。問到這些買了斯柯達的車主，他們還會跟你說，不懂車才買大眾，懂車才買斯柯達。

你跟他們說說斯柯達多好多好，底子跟大眾沒差別，他嘴裡一直好好好！轉頭就去4S店提了台大眾回來，然後再回你一句：斯柯達挺好的，但我爸說還是選大眾吧。而上汽斯柯達柯迪亞克也是這麽一台車，只要你買了它，就一定會被問一句：你怎麽不買途觀L啊？

上汽斯柯達 柯迪亞克 2019款

官方指導價：18.69-26.84萬元

車型定位：中型SUV

發動機：2.0T L4（低/高功率）

變速箱：7擋雙離合變速箱

最大馬力：186匹/220匹

峰值扭矩：320牛·米/350牛·米

排放標準：國六

車型亮點：造型耐看、性價比高，低配就值得購入

實拍車型：2019款 TSI330 7座豪華優享版 國六（指導價22.84萬元）

確實非常耐看

第一次看到柯迪亞克，你肯定不會對它的外表產生多大好感，但你跟它的相處時間長了之後，會發現這套設計真耐看。這種設計被接受的年齡跨度確實非常大，無論你拉上哪個年齡層的人，無一離不開的評價就是大氣，確實是個符合中國消費者審美的大車。

柯迪亞克甚至有種比途觀L更霸氣的感覺，它的名字是來自美國柯迪亞克島上的柯迪亞克熊，雖說擬物程度不明顯，但你還是感受到“大灰熊”般的一些霸氣，我個人覺得氣場上真不比途觀L差。

它的身材不算突出，4698/1883/1676mm的三圍，嚴格來說這是傳統緊湊型SUV和中型SUV之間定位，但其實2791mm軸距能趕上主流中型SUV。

碩大的屁股簡直大愛，造型雖看起來略顯中庸，但尾燈卻有些精致感，包圍全身許多地方都是這樣的搭配，效果就是非常耐看，很少有審美疲勞。

內飾很大眾，但做工還待提升

沒錯，你把方向盤斯柯達標蓋住，這一套內飾設計可以跟大眾的以假亂真。內飾做工用料觀感上可以，中控台上方都是大面積的軟質包裹，其它都是皮質和硬塑料相間，但做工工藝摸起來確實不如途觀L的細膩。

柯迪亞克本身就是家庭用車定位，儲物方面上也是面面俱到，該儲物的地方，它一定會給足你。其中最好評就是副駕手套箱上面的儲物格，除了儲物能力強大，在觀感上也是全車點睛的地方，高配車型還能配上真實木，檔次感一下子就上來。

這類車型乘坐舒不舒服，完全看座椅的柔軟度和靠背角度傾斜，當然柯迪亞克做到了。至於什麽腿部、頭部空間等等，中型SUV除了一個大字，沒有其它形容詞合適了。

挑個刺的話，就是大眾家族慣有的後排凸起，跟途觀L不一樣的是，大眾的扶手箱都是盡量往後靠，而斯柯達更願意往前拉，這樣一來，中間位置人權就比大眾車多了一些。

第三排體驗，說不難受肯定是假的，畢竟地台高，對於我183cm的身材頂頭頂腿算正常，不過同級別的中型SUV都是半斤八兩，除非有如漢蘭達一般，不然都是這種拘謹表現，還是那句老話，它只是拿來應急。

放倒座椅方式也很簡單，放倒之後還能獲得一台小貨車，這台小貨車幾乎可以媲美五菱宏光，當然這是個玩笑話。事實上，斯柯達的確很好的繼承了大眾的大空間傳統，2065L的擴展空間，這樣的形容也不誇張。

柯迪亞克用上途觀L身上那套EA888 2.0T發動機，高低功率能分別帶來220匹和186匹，對於市區內駕駛，選哪個動力都差別不大。變速器是非常熟悉的大眾DQ380和DQ500，低速頓挫還是老生常談，但明顯要好於市面其它雙離合。

買柯迪亞克，該怎麽買？

如果對動力沒有太極致需求的話，我推薦柯迪亞克次低配車型（舒適版）已經足夠了，首先六個氣囊的必要的，胎壓報警、全液晶儀表盤、倒車影像、定速巡航、自動駐車、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、CarPlay/CarLife等實用性功能都有，日常需求幾乎都可以滿足。而舒適版兩款車型分別是5座/7座布局，7座車就享受不了六年免檢政策，看君需要。

但7座車因此也比5座車優惠更大，從體驗的4S店得知，現在這台7座柯迪亞克居然給出4.8萬的優惠幅度，當然跟雙十一的活動有關。不過，現場工作人員透露，即便不是雙十一，現在的柯迪亞克也能給個不錯的優惠。此前三月份柯迪亞克就曾官降2萬元，再加上各地的4S店優惠，在大眾家族能買到這麽便宜的7座中型SUV，已經相當誘人。

為什麽不推薦四驅？事實上，四驅的使用場景在城市當中用處不大，而且對柯迪亞克來說，四驅車型來到25萬的級別，我相信更多人會考慮途觀L，買柯迪亞克無非就想要更便宜。

為何賣不過途觀L？

理論上，更具性價比的柯迪亞克應該是比途觀L更走量的車型，可現實是，今年途觀L已經賣出了173251台，而柯迪亞克還在31495台。我覺得這兩個品牌之間的差距太大了，大眾可以說“從小到大”在國內就是個明星，大眾就算是一個有瑕疵，爆出許多緋聞的品牌，它的銷量還是穩步增長，這已經不是什麽原諒的問題，而是大家在不在意了。

而斯柯達更像是這個公司裡的二線明星，雖繼承了大眾的優勢，但也留下大眾的短板。一旦出現問題，就會被無限放大，口碑缺失就相當明顯，比如做工用料已經在群眾當中形成差異化的印象，而途觀L和柯迪亞克底子一樣，但用料差別已深植消費者的心中。

柯迪亞克也不是沒有機會，在大佬的照顧下要找到突破，對象就在年輕人身上，大眾雖是積累多年，但產品形象深耕上一代居多，這一代的年輕人有許多未知並且個性較強。在未安利太多“大眾”之前，年輕化正是斯柯達最佳突破的關鍵。

主觀評分：7.5分（滿分10分）

但無論如何，你想買一台更便宜、配置更高的“大眾7座中型SUV”，肯定繞不開斯柯達柯迪亞克，它是你錢包拘謹之餘寬容的選擇。而且柯迪亞克的家用場景非常明確，內部實用性配置也比途觀L要好，是台顧家的好車。

但現實中，性價比這一市場的還有雪佛蘭探界者和三菱歐藍德。論優惠力度，探界者甚至更瘋狂，歐藍德在四驅選擇上也有更低的門檻，且還是超選四驅。所以柯迪亞克跟它們討論性價比，產品力沒有那麽明顯。