隱藏實力找機會虐你 Audi Sport賽道體驗RS系列

自從2016年Audi Sport品牌正式在國內發布之後，奧迪的性能車就開始像雨後春筍般的出現在大眾視野，原來稀缺的RS系列，變成了津津樂道的談資。從此RS 5，RS 7不再孤零零的獨守品牌性能大旗，RS 3 Limousine、RS 4 Avant、RS 5 Coupe、RS 6 Avant都陸續加入進來，早已被冠以西裝暴徒，掃地僧人的低調神車，不在只是車迷望洋興歎的產物，它們真切的來到身邊。

不過這次Audi Sport賽道駕駛體驗的真正主角只有兩台，RS 4 Avant、RS 5 Coupe，這是因為它們在3月才全新上市，兩車有極為相似的調性、動力一樣（都搭載2.9T雙渦輪發動機）、參數一樣（最大功率331千瓦，最大扭矩600牛米）、擁有同結構的quattro四驅系統、匹配8速手自一體變速器，不同的只是車型定位。另外而此次的駕駛培訓取消了常規的基礎科目訓練（繞樁、緊急避險），取而代之的是分段的賽道體驗。

這對於奧迪甚至對於這類駕控培訓來說，都可以算是一次大膽的嘗試，畢竟繞樁更像是機械性動作重複，而賽道中體驗如何過彎、如何刹車、如何打方向，所遇到的的問題更機動。另外在持續的摸車過程中，對於車的了解也會更多。

RS 4 Avant和RS 5 Coupe雖然身形不同，但開起來的感覺和極限並沒有太多差別，當把駕駛模式調至DYNAMIC和S擋位後，車輛開始變得亢奮，從方向盤輕微的震動就能感受出那份躁動。它的油門變得更緊實，同時也更敏感，在發車區前的低速行進時，需要更加小心的控制力度，否則在一收一放的過程中，車輛會有明顯的拉扯感。

當然在進入賽道之後，大開大合的供油方式，發現它的回饋力度剛剛好，而且隨著換擋，尾部清脆響亮的放炮聲給人帶來身心的暢快。不過畢竟是以練習為主，所以教練並沒有放開車速，所以就有更多“分神”機會，去感受車輛動態。

兩車雖然作為一台中型車，但它和普通的家用版本有著相當明顯的區別，不管是進入U型彎，還是高速彎，車輛不會帶給你絲毫側傾，它懸掛的緊實讓車輛有很好的循跡性，你在車內不會發生起伏，尾部沒有多餘動作，如果入彎速度正確，整個行車軌跡如同有地線牽引，不會出現偏差。

由於車輛配備了quattro四驅系統，所以它並不會出現大幅度推頭，因為其後橋連續可變扭矩分配，可以在入彎的時候主動把力量分配到外側車輪，這就相當於你在左轉，有人推著你的右後一樣，想想是不是可以更輕鬆的轉彎。

當然如果你油門大了，它是會發生側滑的，因為它動力分配為40：60，更傾向後輪驅動。但你也別害怕，在ESP開啟的狀態下，它只是允許你有些許滑動去快速過彎，你也能很輕鬆的控制住車身，所以它相對於那些大馬力超跑，有更寬容的態度。

本次的Audi Sport駕駛培訓，更像是RS 4 Avant和RS 5 Coupe的專場活動，不僅賽場上只有它們兩台為主要體驗車輛，竟然還擠出了時間，進行了簡短的道路試駕，而這“一冰一火”的感受，對其有了更多了解。

所以你說它能買菜嗎？能，但一定不是舒適的買菜方式，現在太多人強調它的實用，但實際RS 4 Avant或RS 5 Coupe是選擇的一種生活態度，買菜，只是它的附加值。

結束了上午的“半圈”練習，下午得以真正跑上整圈賽道，並且教練的帶隊速度明顯提升，每車之間也開始留出足夠的安全距離，而這時就需要依靠自己的節奏，找好刹車點，掌握好力度進行賽道駕駛，而問題也隨之湧現。

其中最讓人難以改變的是，在中低速彎用刹車，因為這類彎角的刹車只需要輕點一下即可，它幫助車輛獲得更好的抓地力和重心轉移，從而更好進入下一個彎道。但也正是因為輕點這一下的存在感太弱，以至於你總會考慮我需不需要減速？如果靠松油門是否能更快通過？但實際如果你這樣操作了，一定會在之後補上更多的刹車。

另外入彎速度過快也是普遍問題，都知道慢進快出，但當進入賽道，尤其計時開始，你會不自覺的想讓車輛快速入彎，但實際錯誤正在發生。速度過快就容易錯過最佳入彎點，你就會在還沒有刹乾淨的時候去轉動方向，而這樣帶來的結果就是偏離彎心，車輛推頭，出彎狀態猙獰，速度變慢，等一系列問題。

在活動的最後環節進行了一圈的追逐賽，嘉賓駕駛R8跑在前面，教練在後面駕駛RS 4 Avant追，不過由於後車並沒有“警燈”，所以沒有引起太強烈的緊迫感，只是更多的把注意力集中在這輛R8上。

雖然你的駕馭逼迫不到它的極限，但是卻更有樂趣，因為它的多變和靈活，讓你需要適時的調整更多東西，操控細節也變得豐富，所以享受那份“慌亂”吧。

雖然此次為賽道駕駛，但由於RS 4 Avant和RS 5 Coupe在國內上市沒多久，所以有必要對其進行簡單的外觀內飾描述，看一看這兩款讓人期盼已久的產品都有哪些令人心動的設計。

兩車的內飾相似不大，所以就拿RS 4 Avant舉例，說實話奧迪RS系列的內飾都太過低調，甚至有些樸素，相對於普通車型，多的僅是更飽滿的運動方向盤、碳纖裝飾等，並沒有太強的戰鬥感。

結語：奧迪的RS系列，相比奔馳AMG寶馬M存在感要弱一些，但這恰恰營造出一種與世無爭的沉浮，而低調不代表真正的羸弱，反倒當它體展現真正實力後，給人強烈反差，產生尤為深刻的記憶。所以它總被冠以西裝暴徒這樣浪漫的名字，可能真正喜愛它的人，正是因為那份不鳴則已一鳴驚人的駭人表現，而這就是奧迪RS。