奧迪RS Q3硬核來襲 全新一代Q3才是重頭戲

作為奧迪旗下子品牌，Audi Sport主要負責高性能車型研發生產、運動賽事文化、用戶體驗和360°全方位服務業務。從消息來看，到明年Audi Sport的產品陣容（全球）將從現有的10款擴充至16款；現有車型已經涵蓋了緊湊型車到中大型車再到超級跑車的覆蓋，並未涉及到SUV領域；而值得一提的是，新增的6款新車就包括了RS Q3、RS Q5兩款在內的SUV車型，並且隨著新一代Q3的到來，奧迪RS Q3已經可期。

近日，奧迪全新RS Q3出現在海外地區某測試道路中；從曝光的路試圖來看，其基於新一代奧迪Q3打造，採用了與與其他RS家族成員採用了相同的設計元素。新車起售價為44785英鎊（約為40萬元），將同樣基於MQB平台打造；動力方面將搭載2.5T渦輪增壓發動機，最大功率為294kW，峰值扭矩為480N·m，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，並配備quattro四驅系統，0-100km/h加速時間為4.3秒。的確，奧迪RS Q3足夠硬核，但相比之下，更貼近生活的全新一代奧迪Q3應該才是“重頭戲”。

在本屆上海車展上，全新一代奧迪Q3完成全球首秀並上市，售價區間為27.18-35.98萬元，引起了諸多消費者的關注。而此前，從新一代奧迪Q3官圖曝光開始，其熱度就高居不下；而這個熱度除了是因為新一代奧迪Q3在產品力“驚豔”之外，還因為怎新一代奧迪Q3身上，看到了奧迪在入門級產品打造“豪華”的決心。搭載了更高級別產品的設計和豐富配置的新一代奧迪Q3也擁有了更多的底牌。

不管是雷克薩斯、凱迪拉克這樣的二線豪華品牌，亦或者是BBA這樣的主流豪華品牌；關於車型的定位肯定是隨著級別、尺寸的變化而變化。當然，這其中不乏有借鑒更高一級別的設計理念的車型；但全新一代Q3似乎在顛覆這一切。關於奧迪Q3的定位，其上面不僅有奧迪Q5，還有更高一級別的奧迪Q7；但誰能想到新一代奧迪Q3採用了奧迪家族旗艦車型Q8的設計理念？這已經不僅僅是單純的“家族式”設計理念，而是一種“顛覆”。

從新一代Q3的顏值來看，其採用了與奧迪Q8極為相似，八邊形的單框格柵、大燈組和進氣口；並且根據普通版、S-line版的不同設計風格，新一代奧迪Q3可選裝奧迪最新的矩陣式LED大燈（奧迪旗艦車型才有的待遇）。雖然新一代奧迪Q3的尾部，並未過多的採用Q8的設計風格；新車的採用了新樣式的車頂擾流板、燈組、排氣口設計，從某種意義上來說，新一代奧迪Q3的尾部並不算出色，但相比現款車型，進步依然是巨大的。

基於大眾集團MQB橫置平台打造而來的全新一代Q3，軸距增加77mm，其車身尺寸達到了4495*1848*1616mm，軸距2680mm，標準的緊湊級身材，讓新一代Q3競爭空間大大增加了。和外觀一樣，新一代Q3的內飾設計也採用了重新布局，很明顯的向科技靠攏了；其中八邊形飾板內視覺重心和操作重心均偏向駕駛員，而高配車型上配備了12.3寸液晶儀表虛擬駕駛艙，以及10.3寸的中控螢幕。當然，相比奧迪Q8而言，新一代Q3視覺上差了點意思，但這可是奧迪在SUV領域的“入門級車型”。

值得一提的是，新一代奧迪Q3搭載了奧迪自適應巡航輔助系統、主動車道保持輔助和車道變換警告功能以及車道偏離預警，環視影像，泊車輔助等配置；並且，還搭載了了A8車型上的增強版導航系統，不僅可以支持語音識別，更加可以使用群組技術收集的實時交通和道路狀況信息來規劃路線。

【寫在最後】

總的來看，新一代奧迪Q3產品力提升是巨大的，在同級別車型中，其外觀、內飾、配置已經超過了奔馳GLA和寶馬X1；不過新一代奧迪Q3的空間即便是增加77mm，但也只是勉強能夠接受。當然在現款Q3已然成為沉悶無趣，性價比低的代名詞後，新一代奧迪Q3無疑將開啟強有力的競爭；其在科技感、豪華感上無疑將會得到年輕人的青睞。