鍾愛寶馬M-Power卻移情S3，入改裝坑後發覺改裝真的上癮

俗話說欲要利其功，必先利其器，就算你有一手屌炸天的駕駛技術，但沒有一輛好車，在比賽中也不會得到很好的成績。雖然奧迪在很多人的眼中就是傻快，但是快啊，而且是非常的快。因此，在追求結果的比賽中，我們可以經常看到不少奧迪的身影。

今天就給大家介紹一輛北京車友的奧迪S3改裝案例，實際上車主並不是一個奧迪粉，而是名非資深的Bimmer，下面就讓我們跟隨文章，看看車主小馬哥與他的愛車S3之間的事故吧！

在2017年的年初時，剛考完駕照的我買了一輛二手的九代本田雅閣代步，住在北京十八環外的我每次進城都要開30km漫長的高速，這讓每天行駛在路上的我十分無趣。所以年底的年終獎讓我有了換車的念頭，而寶馬M4一直是我兒時的夢想，記得當時也已經去4S店看了車，準備交定金了。但因為一次機遇，讓我有了創業的念頭，所以一時間買M4的預算就打了水漂。

錯失M4的同時，我遇到了這輛奧迪S3，雖然短時間內很難做到對寶馬那樣對奧迪歷史如數家珍，因為在此之前我甚至連普通奧迪粉都可能都算不上。在我的印象裡，奧迪S3給我的感覺一直都是傻快，但後來一次試駕，卻改變了我的看法，它不再是普通的傻快，而是變態傻快。不過我對S3的愛也越熬越濃，並在2017年8月底決定把它收入囊中。

我曾經對比過50萬左右的性能車，奔馳A45因為原廠就已經把性能做到了極限，失去了後期改裝的樂趣，而福克斯RS，手動擋對於我這個剛拿駕照沒多久的人來說有點太難了。雖然同門的高爾夫R也不錯，但卻沒有了我喜歡的性感小屁股，而搭載這液晶儀表的奧迪S3無疑就是我最合適的選擇。

也有很多人問我，既然那麽喜歡寶馬，為什麽不買M2呢，但對不起，錢真的不夠。雖然奧迪這個扮豬吃老虎的車型，你很容易被它的外表所欺騙，其實在它的身體裡，隱藏著一顆功力深厚的2.0T渦輪引擎，最大功率290馬力，峰值扭矩380牛·米，靜止到100km/h加速僅需4.8秒，簡直是喪心病狂呀。

在改裝的過程上，因為我的固執，讓我一開始走了不少彎路。但改車就是這麽個痛並快樂的過程，而且我一直認為汽車的調教是相互平衡的，比如你改裝了動力就會損失一部分舒服感，每個人都需要有自己想法，按照自己需求來，不要盲目去跟風。不過說真的，改裝就是個無底洞，只要你動了一樣東西，就會無止境的改下去，改到有時候家裡面都以為我跑去XI DU了。

換輪轂時，本來一開始看中了RAYS的TE37和G25以及BBS的RI-A和RF516，後來深思熟慮了一番，相比於主打輕量化的RAYS，感覺BBS看上去會更有等級一些，所以我選擇了18寸的RF516。但換了輪轂之後發現，車身太高不好看，正所謂一低遮百醜，不由自主的我就把避震也換了。

避震方面，我沒有選擇目前主流的B16和KW V3，而是選擇了跟OHLINS DFV同級別的薩克斯競技避震SACHS PERFORMANCE。德國頂級避震品牌，20段壓縮回彈阻尼，鋁合金材質桶身，倒插避震桶結構讓我愛不釋手。這款避震雖然平日駕駛感覺十分硬，但當你跑賽道時，那過彎的支撐力簡直是無懈可擊。

而奧迪S3的鑄鐵中缸，也說明了它可以承受更加極限的壓榨，所以我谘詢了很多朋友在動力上的提升方案，最後決定選擇相對比較穩定的APR二階程式。搭配APR碳纖維進氣風箱和APR排氣頭段，讓原廠290匹馬力的小家夥瞬間爆發出410匹馬力，從靜止到100km/h加速目前只需要3.6秒，絕對是一頭披著羊皮的狼，不過過油耗也從原來的每百公里9個油上升到了11個。

改完動力下一步就是外觀了，但在外觀改裝上面我吃了不少虧，因為我買車的時候比較早期，當時還沒什麽配件可選，我就買了一個小廠的前鏟、尾翼和側裙。不過一次自駕去海南上渡輪時，前鏟和側裙就慘遭毒手了。於是半年後我重新訂了一套RS3的原廠中網和前杠以及卡布爾的後擾流板，變成了現在這個偏素的模樣，還把避震調到了最高的狀態。