曾經那個給特斯拉換個殼的遊俠汽車又回來了

文|金德路

造車離不開資本，同樣也離不開產能，這兩個要素無論對於傳統汽車工廠還是新造車勢力，都有著舉足輕重的作用。

遊俠汽車在3月底宣布巨額融資引起市場關注，僅僅3天之後，遊俠汽車又對外公布遊俠超級工廠正式啟動，並將在今年第四季度發布首款全新量產車型遊俠X。遊俠汽車在短短幾天時間內，不僅資金實力得到了進一步提升，工廠的啟動也意味著產能有了保障。

在眾多新能源汽車公司當中，遊俠汽車已然具備了造車的兩個基本要素。與電動汽車明星企業特斯拉一樣，在擁有足夠的資本後，快速推進工廠搭建。可以說，遊俠汽車已然領先國內多數造車新勢力，搶先成為國產特斯拉。

1啟動超級工廠，用產能甩開對手

對於造車企業來說，有屬於自己的工廠不僅能確保產能，還是自身實力的象徵。埃隆·馬斯克深諳這一點，於是在他加入特斯拉後就堅定要自建工廠。幸運的是，特斯拉拿到了原屬於豐田的汽車製造公司，並在2年後下線了第一台特斯拉Model S。

與特斯拉的發展軌跡相似，遊俠汽車在低調積澱技術的同時，搶先著手自己的汽車生產基地的搭建。據了解，2017年4月，遊俠汽車第一個生產基地選址在浙江省湖州市，成為國內造車新勢力當中少數選擇自建工廠且率先行動的企業。

不過，2017年國內新能源汽車市場動作頻頻，蔚來汽車、小鵬汽車等多家造車新勢力，均在這一年發布了自己的第一款量產車或工程樣車。值得強調的是，遊俠汽車早在2015年就已發布了國內第一台新能源汽車概念產品，如今遊俠汽車的超級工廠項目已經正式啟動，再一次領先諸多國內競爭對手。

按照遊俠汽車目前的推進節奏，第一款量產車型即將在企業成立的第4年發布，而特斯拉則耗時5年完成了自己的第一款產品。對於國內這一批新造車勢力來說，特斯拉無疑是多數企業心中的對標對象，而從技術更新、整車測試、生產工廠搭建等方面來看，遊俠汽車用更短的時間做出了更多的成績。

前面提到，特斯拉恰巧收購了原屬於通用、豐田的汽車製造公司，在原來基礎上進行改造更新，打造出一個技術、產能領先的生產線。同樣，遊俠汽車也選擇了自建工廠。據介紹，遊俠超級工廠首次採用與寶馬工廠一致的全廊道傳輸設計，太陽能屋頂列陣分布，無線充電測試跑道、閉路水循環系統及動力電池綜合回收站等全球頂級汽車製造工廠的先進技術和理念。

“遊俠超級工廠所使用的機器人數量多達680台，並引入全球僅奧迪、寶馬所使用的自動化深度學習系統。四大工藝中衝壓、焊裝、塗裝智能車間自動化率均可達到95%以上，並且會隨著產量的增加，效率越發提高。”。遊俠執行副總裁夏立透露。

從特斯拉每一代產品技術的不斷提升和近幾年在全球的銷售情況來看，自建工廠能夠保障車輛擁有較高的生產工藝。而從遊俠汽車的規劃來看，它的工廠屬於完全自建，並且比當年的特斯拉工廠更加先進和智能化，由此來看，遊俠汽車日後的產能和產品品質在行業內都將首屈一指。

不僅如此，按照規劃遊俠汽車工廠建成後將確保年產能達到20萬台。而同樣選擇自建工廠的威馬汽車，其一期產能達到10萬台。需要注意的是，威馬並不是真正意義上的造車新勢力，而是有一定的傳統車企背景。相比之下，遊俠汽車的互聯網基因更重，也正是這樣，才讓遊俠汽車深受互聯網領域、產業資本以及政府背景的投資機構青睞。

值得強調的是，遊俠汽車湖州超級工廠是浙江省重大產業項目之一。湖州市市長錢三雄表示：“遊俠汽車湖州超級工廠是湖州市委市政府全力扶持，也是全力打造的新興產業龍頭項目企業。”為此，湖州市政府專門為遊俠汽車的工廠成立了項目推進工作協調小組，並有市長親任組長，力爭在第一是將幫助遊俠解決落地工作。而政府部門的高度重視和大力支持，則是遊俠汽車相對於其他造車新勢力的又一項優勢。

2打造技術優勢，靠產品贏得話語權

從特斯拉帶來的新能源汽車革命，到2017年國內新造車勢力群起，新能源市場熱鬧又緊張。而正是這短短的1年多時間，國內新能源汽車市場的變化就比過去3年還要大，發生在這一領域的融資總額也高達百億量級。

然而，無論是造車新勢力還是傳統汽車廠，都有一個共識，那就是亮牌的機會並不多，尤其對於那些新勢力而言，機會可能只有一次。車和家創始人李想就曾說過：“我們只有一次出牌的機會，做一款車，十億美金就花出去了。如果車賣得不好，再找十億美金再花個三四年時間，那就沒戲了。供應商已經不跟你玩了，客戶也不跟你玩了。”

也就是說，第一款產品必須打響，才會有第二款、第三款車型的陸續迭代。特斯拉在2008年發布第一款Roadster之後，由於產品的亮眼讓投資人和市場看到了新的汽車革命，一炮而紅也為特斯拉奠定了第二款和第三款車的成功上市。

遊俠汽車董事長衛俊認為，造車不能一上來就馬上鋪開生產很多台車、采取賭市場的方式去銷售，而是應該按照計劃和市場反饋進行產品量產規劃。“遊俠汽車與其他幾家定位不太一樣，主要區別在於大家都在做SUV，而遊俠做的是轎跑。”

相對而言，轎跑對於供應鏈、技術和工藝的要求會更加嚴苛，難於SUV。不僅如此，遊俠汽車也針對國內消費市場做了大致調研，驗證了國內對於轎車的需求仍然具有很大的增長太空。而且，遊俠汽車第一款量產車型遊俠X早在亮相之初，就以亮眼的外觀設計和工藝水準飽受關注。

此外，遊俠汽車在配件及供應鏈上力爭為產品提供最高的工藝。在遊俠汽車的300位合作夥伴名單中，與特斯拉獨家合作的富田電機在赫然在列。LG、博世等全球知名企業也都是遊俠汽車的重要合作夥伴。

“遊俠產品的核心亮點集中在顏值、性能、以及智能化表現上，新車在核心三電和智能駕駛方面都有著較高的設計要求和品質保障，均採用全進口電芯，自主研發的高性能電池PACK組，與台灣富田共同研發350kw高功率動力電機，搭載獨有的智能互動系統KITT® OS以及實現自動駕駛Level 2/3級別。”衛俊介紹道。可以看出，遊俠汽車從產品策略和技術方面，都具有前瞻性。

對於整個新能源汽車行業的前景，包括BAT在內的眾多資本都很看好。而前海梧桐創始人兼總裁謝文栗認為，隨著行業的發展，電動汽車代替傳統汽車是大勢所趨。在他看來，遊俠汽車已經具備了完整的汽車產業規模，從管理運營、技術研發到產線建設，都已領先行業。